多元定位再添野味 LUXGEN URX 5人座WILDFUN試駕
自從宣布將逐步轉向電動化後，國人自主品牌LUXGEN就將車系陣容做了調整，僅留下兩大休旅U6 GT及URX，作為全面電動化之前的銜接車款。其中，現階段的銷售主力URX，推出至今已經近3年時間，為了強化車款競爭力，並吸引不同族群青睞，日前推出了URX WILDFUN 野FUN版，為車系帶來新鮮感。
當然，要寫URX是很吃力不討好的事情，酸言酸語的人很多，太過美化甚至會被認為是業配。但對於一個仍在積極轉型中的台灣自主品牌而言，品牌十多年的歷程之中，總有些一路走來持續支持的車主，即便已經到了燃油車世代的尾聲，不論是著眼品牌現階段過渡時期，或是為了仍期待LUXGEN品牌的消費者也好，持續保持品牌車款話題及新鮮度是必須的。做為過去十多年來集大成之作的URX，就是當前品牌最好的過渡車款。
所以，如果你希望車款必須要有Level 2半自動駕駛、需要有Apple Carplay、手機無線充電等新世代車款常見的功能，以目前品牌發展情況而言，URX可能不會大規模的升級，真的可以不用考慮或是額外花時間去酸這台車。但如果你需要的是一台不同於日系車的紮實操駕、充沛動力及豐富電子科技，又希望能在80萬級距入手，或許URX就是可以考慮的對象。
從外型上來看，URX過去就以類似歐系車的造型設計，擁有不俗的顏值，在星耀六角水箱護罩為基礎，搭配上下雙層的分離式LED頭燈組，營造出豐富又不失俐落的視覺感受。
而這次推出的URX WILDFUN 野FUN版，則希望讓原本偏向都會感的外型能夠更加粗曠一些。因此特別採用了「野FUN套件」，採用銀黑混搭的WILDFUN專屬前後保桿套件來增加車頭車尾的辨識度及特色。
此外，車身四周更加入黑色防刮材質的車側護板及類金屬飾板，加上更厚實的多角形四輪外擴輪拱，加上原有的18吋五輻式雙彩鋁圈，讓整個外觀看起來充滿肌肉線條，硬派風格更加外顯。
URX WILDFUN還特別搭載Two-Tone雙彩車色，讓整體質感更趨近於歐系車型輪廓，同時也描繪出層次分明的視覺感受。唯一可惜的部分是車尾的URX WILDFUN字樣是以車貼方式呈現，如果能打造專屬銘牌將會更加有價值感。
作為當前品牌銷售主力，URX即便推出近3年，整體內裝和近期新車相比依然不算遜色，內裝透過軟質塑膠及合成皮革材質增加質感，取消傳統儀表板設計，透過ARD擴增實境的方式將車輛資訊整合在HUD抬頭顯示器與12吋全彩觸控多媒體系統上頭，讓車內的實體按鍵大幅減少，打造出相當清爽俐落的內裝感受。
其中，ARD擴增實境抬頭顯示系統的設計，讓駕駛無須低頭即可在行車的視線當中獲得相關行車資訊；12吋全彩觸控多媒體系統的功能更是包山包海，其中最受到車主歡迎的絕對就是行車AR影像系統，不論是360度環景影像、打方向燈時出現的side view、在鄉間小路及機械車位很好用的AR底盤透視影像、或是相當實用的開門防撞系統，不僅提供駕駛無死角的行車環境，更能輕鬆應付所有突發況狀。
此外，5+2人座設定的URX，在整體空間表現上也堪稱是同級領先，其中這次試駕的5人座車型，行李廂最大縱深達到1,098mm，搭配第二排座椅採用60：40分離式設計，椅背可完全向前傾倒形成平坦的裝載平台，進一步讓行李廂擴充至1,935公升的最大容積。
動力部分依然是1.8升四缸渦輪增壓引擎搭配上AISIN六速手自排變速系統，雖然平心而論在動力表現及油耗數據上並沒有特別亮眼，但是至少這具引擎在過去多年使用情況下，已經有穩定的妥善率表現，充沛但不過度突兀的設定，很適合休旅車級距的用車日常。
此外，不同於日系車總給人缺乏信心的駕馭感受，URX的輕巧起步搭配上類歐系車的底盤設定及優異車體剛性表現，合適的尺碼也適合在市區穿梭，不論是整體穩定性及駕馭樂趣都讓人印象深刻。稍嫌可惜就是沒有換檔撥片設定，加上整體設定偏向舒適，無法盡情撒野。
做為很可能是品牌最後一台推出燃油車款，URX將LUXGEN的所有好料一次給好給滿，並以其多變的定位為不同家庭帶來更多可能。而全新推出的URX WILDFUN，以粗曠設定強化整體視覺感受，雖然確實僅是單純的「外型改」，並沒有針對底盤做出進化，也沒有配備AWD或4WD設定，實際上可能很難開去越野，但這種純粹自己看爽的設定，在升級配備不加價的情況下，仍有助於想要與眾不同、吸引追求戶外風格的潛在客戶。
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