SKODA Octavia Combi 2.0 TSI 4x4試駕!好料如數奉上,確實值得等待

自全新第四代SKODA Octavia開始,駕駛輔助系統也升級為新世代聰明EYE智能駕駛輔助科技。 記者張振群/攝影
自全新第四代SKODA Octavia開始,駕駛輔助系統也升級為新世代聰明EYE智能駕駛輔助科技。 記者張振群/攝影

全新第四代SKODA Octavia,無懼全球多數市場休旅銷售火熱態勢,目前依舊...
全新第四代SKODA Octavia,無懼全球多數市場休旅銷售火熱態勢,目前依舊穩坐品牌最熱賣車系。 記者張振群/攝影
2020年中開始交付給歐洲買家的全新第四代SKODA Octavia車系,完全無懼市場休旅銷售火熱態勢,依舊穩坐品牌最熱賣車系。而台灣消費者也期盼了許久,終於在今年9月中正式導入銷售,但沒想到才短短一周就接單超過500張之外,年度配額也宣布提前完售,特定車型的等候時間甚至長達半年以上。
全新第四代SKODA Octavia在台發表後,短短一周就接單超過500張,年度...
全新第四代SKODA Octavia在台發表後,短短一周就接單超過500張,年度配額也宣布提前完售,特定車型的等候時間甚至長達半年以上。 記者張振群/攝影

全新第四代SKODA Octavia在台灣市場提供五門斜背、Combi旅行車兩種車型。特別的是,由於Combi旅行車擁有媲美休旅空間機能與適切車高,可停放於機械車位。不僅逐漸受到年輕買家喜愛,也成為銷售占比較高的車型。因此,SKODA Taiwan更特別針對全新第四代Octavia Combi,唯一提供最頂級的2.0 TSI 4x4車型可選。

全新第四代SKODA Octavia在台灣市場提供五門斜背、Combi旅行車兩種...
全新第四代SKODA Octavia在台灣市場提供五門斜背、Combi旅行車兩種車型,由於旅行車逐漸受到年輕買家喜愛,SKODA Taiwan特別提供最頂級的2.0 TSI 4x4車型可選。 記者張振群/攝影

不可否認,中型旅行車在市場的選項越來越豐富,從歐系、日系、韓系等一應俱全。但全新第四代SKODA Octavia Combi擁有較高人氣的主要原因,除了能在相同價格帶買到尺碼更大、空間表現更好、安全防護系統更周全的優勢外,過往售價超過200萬以上的高階配備,在全新第四代SKODA Octavia Combi上都能看得到。

全新第四代SKODA Octavia Combi除了有比同級更大的尺碼、空間表現...
全新第四代SKODA Octavia Combi除了有比同級更大的尺碼、空間表現更好、安全防護系統更周全之外,過往售價超過200萬以上的高階配備,在這世代車型上都能看得到。 記者張振群/攝影

舉例來說,前/後LED燈具不僅已經是新車配備趨勢,過往豪華品牌才有的Matrix LED智慧複眼頭燈組與車尾動態轉向指示燈,更是全新第四代SKODA Octavia Combi的標配。當然,旅行車最不可缺少的車頂行李架,於新SKODA Octavia Combi更採用可降低風阻、平貼固定於車頂的新式設計,創造更簡潔且流暢的風貌。

過往豪華品牌才有的Matrix LED智慧複眼頭燈組與車尾動態轉向指示燈,為全新...
過往豪華品牌才有的Matrix LED智慧複眼頭燈組與車尾動態轉向指示燈,為全新第四代SKODA Octavia Combi標準配備。 記者張振群/攝影
SKODA Octavia Combi採用可降低風阻、平貼固定於車頂的新式設計,...
SKODA Octavia Combi採用可降低風阻、平貼固定於車頂的新式設計,創造更簡潔且流暢的風貌。 記者張振群/攝影

不僅如此,試駕車SKODA Octavia Combi 2.0 TSI 4x4更是相當有誠意地將輪框升級至19吋Becrux樣式,省去未來還要升級的麻煩。至於外觀造型設計方面,其實若對SKODA Octavia Combi 3.5代還有點印象的人,其實會覺得新車終於回歸SKODA該有的風格,且重新雕塑的引擎蓋折線與車側肩線,還更顯年輕且不失穩重。

SKODA Octavia Combi 2.0 TSI 4x4輪框升級至19吋B...
SKODA Octavia Combi 2.0 TSI 4x4輪框升級至19吋Becrux樣式且重新雕塑的引擎蓋折線與車側肩線,還更顯年輕且不失穩重。 記者張振群/攝影

自Scala開始,SKODA新車的控台設計風格就有相當明顯改變,利用多層次平行線來營造舒適視覺感受。而在全新第四代SKODA Octavia不僅因為車格差異,將中控造型的比例放大,加上獨特的丹寧布紋、銀色飾板、環艙多模式LED氛圍燈、內車門鍍鉻飾條以及真皮座椅的搭配,營造意料外的創新且保有豪華格調。

自Scala開始,SKODA新車的控台設計風格就有相當明顯改變,利用多層次平行線...
自Scala開始,SKODA新車的控台設計風格就有相當明顯改變,利用多層次平行線來營造舒適視覺感受。 記者張振群/攝影
全新第四代SKODA Octavia車艙獨特的丹寧布紋、銀色飾板,加上環艙多模式...
全新第四代SKODA Octavia車艙獨特的丹寧布紋、銀色飾板,加上環艙多模式LED氛圍燈,營造意料外的創新且保有豪華格調。 記者張振群/攝影

數位座艙科技在全新第四代SKODA Octavia當然也是一大賣點,全車型除了將10.25吋全螢幕全彩數位儀表、CNS 3.5代10.0吋觸控式多媒體主機列為標準配備之外,新加入的手勢與聲控功能,也大幅提升使用便利性。特別的是,許多進口車需要加價選配的HUD投影式顯示器,在全新第四代SKODA Octavia更是標配。

全新第四代SKODA Octavia全車型將10.25吋全螢幕全彩數位儀表、CN...
全新第四代SKODA Octavia全車型將10.25吋全螢幕全彩數位儀表、CNS 3.5代10.0吋觸控式多媒體主機列為標準配備。 記者張振群/攝影
CNS 3.5代10.0吋觸控式多媒體主機還加入手勢與聲控功能,大幅提升使用便利...
CNS 3.5代10.0吋觸控式多媒體主機還加入手勢與聲控功能,大幅提升使用便利性。 記者張振群/攝影

至於頂級車型SKODA Octavia Combi 2.0 TSI 4x4車內配備差異,其實就只有HOD電容感應三幅跑車式平把真皮多功能方向盤(1.5 TSI e-TEC亦標配)、雙前座電動調整及記憶座椅和三區恆溫空調等,其他像是Touch Slider數位觸控列、手機無線充電板與前/後座雙USB插孔(Type-C規格)等則都是標準配備。

頂級車型SKODA Octavia Combi 2.0 TSI 4x4,多了HO...
頂級車型SKODA Octavia Combi 2.0 TSI 4x4,多了HOD電容感應三幅跑車式平把真皮多功能方向盤(1.5 TSI e-TEC亦標配)、雙前座電動調整及記憶座椅和三區恆溫空調。 記者張振群/攝影
後座冷氣出風口與前/後座雙USB插孔(Type-C規格)等都是標準配備。 記者張...
後座冷氣出風口與前/後座雙USB插孔(Type-C規格)等都是標準配備。 記者張振群/攝影

全新第四代SKODA Octavia Combi車身長度其實僅增加19mm、軸距6mm,但不變的是依舊為同級空間最佳車款,無論後座乘坐表現或後行李箱容積等,皆是注重家庭用車買家大大的讚賞重點。當然,數據方面例如後排乘客膝部空間有320mm、後廂標準640L、椅背打平1,700L的基本數據等,還是要稍微提一下。

全新第四代SKODA Octavia Combi車身長度增加19mm、軸距6mm...
全新第四代SKODA Octavia Combi車身長度增加19mm、軸距6mm,無論後座乘坐表現或後行李箱容積等,皆是注重家庭用車買家大大的讚賞重點。 記者張振群/攝影
全新第四代SKODA Octavia Combi後廂標準640L置物容積表現、將...
全新第四代SKODA Octavia Combi後廂標準640L置物容積表現、將椅背打平後可提升至1,700L, 記者張振群/攝影

旅行車不僅外型要帥氣,動力最好也要有點性能味。SKODA Octavia Combi才有的2.0 TSI渦輪增壓引擎,具備190hp最大馬力與32.7kgm峰值扭力輸出,搭配七速雙離合器自手排與4x4全時四輪傳動系統,只需7.4秒就能完成0-100km/h加速、極速可達229km/h。以這價格來說SKODA Octavia Combi 2.0 TSI 4x4根本沒有直接對手。

SKODA Octavia Combi 2.0 TSI 4x4搭載2.0 TSI...
SKODA Octavia Combi 2.0 TSI 4x4搭載2.0 TSI渦輪增壓引擎,具備190hp最大馬力與32.7kgm峰值扭力,結合4x4全時四輪傳動系統,只需7.4秒就能完成0-100km/h加速。 記者張振群/攝影

實際駕馭感受而言,SKODA Octavia Combi 2.0 TSI 4x4的動力傳輸特性仍屬溫和取向,就算有四輪驅動加持,也不會有突然猛暴的加速感出現。同時,此車才有的Driving Mode Selection駕駛模式選擇,提供節能、一般、運動、個性化等四種可選,可針對不同路況與駕駛喜好,來改變油門與變速系統的反應。

SKODA Octavia Combi 2.0 TSI 4x4的動力傳輸特性仍屬...
SKODA Octavia Combi 2.0 TSI 4x4的動力傳輸特性仍屬溫和取向,就算有四輪驅動加持,也不會有突然猛暴的加速感出現。 記者張振群/攝影
SKODA Octavia Combi 2.0 TSI 4x4才有的Drivin...
SKODA Octavia Combi 2.0 TSI 4x4才有的Driving Mode Selection駕駛模式選擇,提供節能、一般、運動、個性化等四種可選。 記者張振群/攝影

特別的是全時四輪傳動系統,能賦予SKODA Octavia Combi 2.0 TSI 4x4更出色的動態反應,特定狀況下可將100%扭力傳遞到後軸,再結合EDL電子差速器鎖定,能把高達85%的扭力傳送到單個車輪。簡單來說,就是透過即時扭力分配讓車輛過彎時不再有沉沉的負重感,尤其是旅行車最為受用並增加操控靈活性。

全時四輪傳動系統賦予SKODA Octavia Combi 2.0 TSI 4x...
全時四輪傳動系統賦予SKODA Octavia Combi 2.0 TSI 4x4出色的動態反應,特定狀況下可將100%扭力傳遞到後軸,再結合EDL電子差速器鎖定,能把高達85%的扭力傳送到單個車輪。 記者張振群/攝影

雖然SKODA Octavia Combi 2.0 TSI 4x4輪框已經升級到19吋,外觀視覺張力滿分且行路質感也十分清晰,但由於懸吊系統仍偏舒適取向,所以快速過彎時的重心位移也稍微明顯些。值得一提的是,新世代SKODA Octavia的車艙肅靜性,例如引擎室聲響傳遞等確實有感進步,但高速行駛時輪拱噪音隔絕表現仍有進步空間。

由於SKODA Octavia Combi 2.0 TSI 4x4懸吊系統仍偏舒...
由於SKODA Octavia Combi 2.0 TSI 4x4懸吊系統仍偏舒適取向,所以快速過彎時的重心位移也稍微明顯些。 記者張振群/攝影

自全新第四代SKODA Octavia開始,駕駛輔助系統也升級為新世代聰明EYE智能駕駛輔助科技,所有車型都將全速域ACC主動式定速跟車、AEB緊急煞車輔助、Front Assist前方輔助、Lane Assist車道維持及偏移警示、Side Assist車側盲點警示、Exit Warning開門警示輔助以及RTA後方來車警示等防護系統列為標準配備。

重點在於集團中、高階車款才有的Travel Assist智慧車陣輔助系統,只需要透過方向盤上的單一按鍵與設定時速,即能開啟ACC主動式定速跟車、Lane Assist車道維持等相關功能,達到Level 2等級的駕駛輔助,無論中、高速巡航或遭遇擁塞車流都能大幅減少駕駛疲憊,但切記仍舊要保持警戒並且雙手都不能離開方向盤

Travel Assist智慧車陣輔助系統,透過方向盤上的單一按鍵與設定時速,即...
Travel Assist智慧車陣輔助系統,透過方向盤上的單一按鍵與設定時速,即能開啟ACC主動式定速跟車、Lane Assist車道維持等相關功能,達到Level 2等級的駕駛輔助。 記者張振群/攝影

先不說此次試駕的頂級版SKODA Octavia Combi 2.0 TSI 4x4,光是全車型都列為標配的駕駛輔助系統、Matrix LED智慧複眼頭燈、高亮度LED尾燈、完整數位座艙、新世代聲控系統與諸多便捷配備等,加上合宜的售價讓全新第四代SKODA Octavia在同級中有著標誌性產品實力。只是就候車的時間需要更多耐心才是…

光全車型列為標配的駕駛輔助系統、Matrix LED智慧複眼頭燈、高亮度LED尾...
光全車型列為標配的駕駛輔助系統、Matrix LED智慧複眼頭燈、高亮度LED尾燈、數位座艙、新世代聲控系統等配備,加上合宜的售價讓全新第四代SKODA Octavia在同級中有著標誌性產品實力。 記者張振群/攝影

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