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預購當日就完售! TOYOTA GR YARIS為什麼熱銷? 台版賽道狂人告訴你

2021-08-11 08:33:12聯合新聞網 記者陳威任/專題報導
關鍵字:
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性能
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陳漢承
YARIS
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知名利曼賽車手陳漢承成為TOYOTA GR YARIS首批車主。 記者沈昱嘉/攝...
知名利曼賽車手陳漢承成為TOYOTA GR YARIS首批車主。 記者沈昱嘉/攝影
源自WRC拉力賽的TOYOTA GR YARIS,以「最接近賽車的市售車」之姿,強勢席捲市場,更是造成全球一車難求,除了澳洲市場已經不接受訂單外,台灣更是短短三天就突破400台訂單,究竟是什麼原因讓這台車受到大家追捧?讓利曼賽車手、台灣版「賽道狂人」陳漢承告訴你。

早年日本跑車曾有過一段輝煌時期,如今這個日系性能車款的火炬則是交到了TOYOTA旗下的性能品牌GAZOO Racing (GR) 手上,近年來TOYOTA GAZOO Racing積極參與頂尖賽事,並運用比賽中得到的經驗與技術開發TOYOTA的性能車型。

TOYOTA GR YARIS是為了WRC拉力賽而生的車款。 圖/TOYOTA ...
TOYOTA GR YARIS是為了WRC拉力賽而生的車款。 圖/TOYOTA GAZ00 RACING提供

TOYOTA在2007年首次以TEAM GAZOO之名參加德國紐柏林賽道 24 小時耐久賽,此為GAZOO參與賽車運動的開始。隨後,在2009年TOYOTA將「TEAM GAZOO」改組為「GAZOO Racing」部門,負責德國紐柏林賽道 24 小時耐久賽的相關事務以及賽車相關的技術開發。2017年則正式成立TOYOTA GAZOO Racing Company,除了持續參與頂級賽事外,更運用賽事經驗及專業技術與打造全新性能品牌。

GAZOO Racing品牌中 ,量產車型可區分為GRGR Sport兩個系列。相較於GR Sport是經GR團隊調校改裝提升駕馭樂趣的一般量販車型,GR則是追求極致性能的車款,汲取賽道競技獲得的經驗及技術,針對不同車型進行專屬開發,讓各種性能車型皆能完整發揮自己獨特的性能調性。其中,SUPRA在暌違市場多年後,以GR SUPRA名號重出江湖,第二款GR市售車則是專為WRC拉力賽事開發的GR YARIS

第二款GR市售車則是源自WRC拉力賽事的GR YARIS。 記者沈昱嘉/攝影
第二款GR市售車則是源自WRC拉力賽事的GR YARIS。 記者沈昱嘉/攝影

陳漢承說,從國外發表GR YARIS時,自己就開始注意這台車,這台車幾乎可說是前無古人的車款,是TOYOTA為了參與WRC拉力賽而開發的車款,幾乎是品牌當前賽車科技的結晶,所以自己一直十分關注。

這部車更成為賽車手之間成為話題,曾代表HubAuto Racing車隊出賽的日本F1車手小林可夢偉,也是這台車的開發車手之一,他曾在賽車場與陳漢承分享這台車的開發經過及獨到之處 ,更加促使了陳漢承想要入主的想法,從去年開始就積極訂車,終於如願成為首批車主。

賽車手陳漢承對TOYOTA GR YARIS充滿興趣。 記者沈昱嘉/攝影
賽車手陳漢承對TOYOTA GR YARIS充滿興趣。 記者沈昱嘉/攝影

提到GR YARIS,就不能不提開發過程當中扮演重要角色-TOYOTA社長豐田章男,作為企業經營者,同時也是一位業餘賽車手,他一手催生了GAZOO Racing,除了參與開發設計,甚至還親自下場參與賽事,以一生懸命的職人精神,發展出全然不同於TOYOTA品牌調性的性能車款。

TOYOTA社長豐田章男一手催生GR YARIS誕生。 摘自TOYOTA UK
TOYOTA社長豐田章男一手催生GR YARIS誕生。 摘自TOYOTA UK

作為車輛維修改裝公司負責人、車隊總監、同時也是一位賽車手,讓陳漢承能夠用類似的視野及心境去感受豐田章男的執著,更是讓他相當敬佩。陳漢承說,2014年在紐柏林24 小時耐久賽與豐田章男有過一面之緣,也曾經短暫交流過,更能夠體會豐田章男在投入賽車及企業經營之間的用心與熱情。

豐田章男不僅只是一位大企業的領導人,他還親自投入開發並自己下場比賽,只為了把車子做得更好,放眼全球其他汽車品牌,沒有其他品牌能夠做到!」,陳漢承認為,這份精神也感染了整個團隊,在實踐賽車夢想的同時,還能夠透過賽事累積經驗打造出GR YARIS,並受到市場熱烈迴響,只有真正對賽車有熱情的人,才能做到這樣的事情。

豐田章男是大企業的領導人,他還親自投入開發並自己下場比賽。
 摘自Toyo...
豐田章男是大企業的領導人,他還親自投入開發並自己下場比賽。 摘自Toyota-europe.com

陳漢承這次也在正式發表交車前,搶先體驗GR YARIS的駕馭魅力。他表示,這部車實現了TOYOTA社長豐田章男的理念,擁有相當好的實用性和均衡性,有別於歐美性能車款使用大排氣量的引擎,GR YARIS的魅力來自於四輪驅動系統及渦輪增壓的技術,讓這台車變得相當靈活有趣,是TOYOTA將賽車科技實現在生活化相當好的案例。

考量了進排氣效率、燃燒效率、輕量化,讓性能表現更為優異的1.6升三缸渦輪引擎。 ...
考量了進排氣效率、燃燒效率、輕量化,讓性能表現更為優異的1.6升三缸渦輪引擎。 記者沈昱嘉/攝影

此外,那種以「性能為優先」的設定,更是讓這台性能鋼砲充滿賽道魅力, GR YARIS除了是TOYOTA第一台自主開發的性能車款外,並運用多種專屬開發的規格及配備。

GR YARIS是TOYOTA第一台自主開發的性能車款,並運用多種專屬開發的規格...
GR YARIS是TOYOTA第一台自主開發的性能車款,並運用多種專屬開發的規格及配備。 記者沈昱嘉/攝影

其中,包括 為WRC專屬開發、考量了進排氣效率、燃燒效率及輕量化,讓性能表現更為優異的1.6升三缸渦輪引擎;可自動偵測換檔及轉速訊號、並自行於升、降檔補油的iMT6速手排變速箱;睽違20年TOYOTA自主開發的GR-FOUR四輪驅動系統等設定,加上採用全球知名鋁圈大廠BBS製造的18吋鍛造鋁圈,以及MICHELIN PILOT SPORT 4S頂級性能跑胎,都是從發揮完整性能、贏得賽事角度著眼,這是一般單純市售車很難達到的境界。

自動偵測換檔、轉速訊號,並於升、降檔補油的六速iMT手排變速箱。 記者沈昱嘉/攝...
自動偵測換檔、轉速訊號,並於升、降檔補油的六速iMT手排變速箱。 記者沈昱嘉/攝影

以一個賽車手而言,陳漢承更驚訝GR YARIS均衡的配重及良好的穩定性,不論開快或開慢,都可以給駕駛非常充足信心,不論是性能表現或日常使用,都可以得到不同的駕馭樂趣。

此外,陳漢承最滿意的是GR YARISGR-FOUR四輪驅動系統 ,透過電子控制多片式離合器精準控制前後扭力配置比例外,亦配置了Torsen®LSD前、後限滑差速器主動控制左右輪速差。駕駛可以再進一步依據路況及操控需求,調整Normal一般、Sport運動、Track賽道、Expert專家等四種行駛模式, 提升車輛操控樂趣。短暫試駕就已經讓他大呼過癮,優越的抓地力跟聰明均衡的分配扭力,讓人更想知道如果開在賽道或是其他不同路面上會是什麼樣的感覺。

TOYOTA GR YARIS是一台兼具性能且能滿足日常生活的小鋼砲。 記者沈昱...
TOYOTA GR YARIS是一台兼具性能且能滿足日常生活的小鋼砲。 記者沈昱嘉/攝影

面對這樣一台充滿性能操控魅力的車款,陳漢承表示,這台車的本質相當優秀,加上全球熱銷的情況下,市場上已經有不少改裝品,他老早就訂購許多部品零件,將依照個人需求進行改裝,接下來打算讓這台車在麗寶賽車場試試身手。

陳漢承也表示,GR YARIS可以說是一台「每個人都可以開的賽車」,台灣很難得能夠引進這賽事專屬開發的車款,而且更以相當具競爭力的179萬導入,以這樣的價位能夠買到賽事科技結晶及獨特駕馭樂趣,絕對會是這個時代的傳奇經典。

了解更多: https://bit.ly/2Vun7Jj

GR品牌故事: https://bit.ly/3igthpA

坐上TOYOTA GR YARIS,戰鬥感油然而生。 記者沈昱嘉/攝影
坐上TOYOTA GR YARIS,戰鬥感油然而生。 記者沈昱嘉/攝影

TOYOTA GR YARIS正式導入台灣市場。 記者沈昱嘉/攝影
TOYOTA GR YARIS正式導入台灣市場。 記者沈昱嘉/攝影

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