小改款Jaguar F-Pace P250 R-Dynamic S試駕！科技加持的跨界大跑車
F-Pace不僅是英國Jaguar汽車旗下首款SUV，更是品牌銷售重要的轉捩點。2015年9月德國法蘭克福車展正式發表後，隔年就成為Jaguar品牌最熱賣車款，更別說融合古典優雅的外型，並蘊含跑車般動態駕馭感受的產品特質，使Jaguar F-Pace於國外獲獎連連。就在新車問世5年之後，小改款車型也在2020年9月問世。
台灣捷豹路虎（Jaguar Land Rove Taiwan）近年積極更新旗下陣容，身為Jaguar品牌重點SUV的F-Pace，小改款車型當然也十分迅速地在7月中導入台灣，並與改款前相同依舊維持兩種動力、三種車型可選。而最先發表的Jaguar F-Pace P250具備P250 S、P250 R-Dynamic S兩種車型，性能版SVR則要稍晚才會引進。
試駕車型為Ingenium 2.0L頂級版Jaguar F-Pace P250 R-Dynamic S，建議售價為299萬元起，不僅相比2020年式車型有感降價。同時，小改款Jaguar F-Pace P250的外觀、內裝鋪陳與科技等，還全數升級，在R-Dynamic專屬套件以及列為黑色外觀套件（P250 S為選配）的加持下，整體散發的跑格更為濃烈。
小改款Jaguar F-Pace外觀主要調整在車頭造型，除維持既有的線條神韻之外，全新Double J造型LED頭燈、面積加大的水箱護罩（內含Monogram六角格紋圖樣）、重新設計的前保桿／氣壩造型，搭配線條更立體的新式引擎蓋，除加強Jaguar特有的跑車基因與科技質感，更讓F-Pace的古典美不會隨著產品演進而消除。
試駕車Jaguar F-Pace P250 R-Dynamic S於前下保桿、兩側氣壩造型、水箱護罩、車側下方等處，皆具有R-Dynamic專屬套件加持，契合黑色外觀套件於水箱護罩框飾、前進氣口框飾、前後下保桿、車側下方飾條、葉子板通風口、窗框、車型銘牌與品牌徽飾上對比點綴，再透過選配的22吋大尺碼輪框點綴視覺亮點。
台灣銷售的Jaguar F-Pace P250全數標配高階LED頭燈，試駕車更選配要價6.8萬元的高解析度LED頭燈，在夜間行車時能透過多顆LED發光體，遮蔽對向來車光束以減少干擾，亦具備遠光燈自動調節功能。尾燈方面小改款Jaguar F-Pace換裝融入賽道減速彎圖騰的狹長燈具，並保有過往下圓弧造型來彰顯獨特性。
進入小改款Jaguar F-Pace車艙，會發現猶如大改款般的變化，不僅中控台造型重新設計，連同中船、排檔、多功能方向盤等都有明顯不同。台灣銷售的Jaguar F-Pace P250雙車型，將12.3吋高解析全數位儀表以及11.4吋Pivi Pro多媒體觸控式顯示螢幕列為標配，並支援Apple CarPlay與Android Auto智慧型手機連接。
先從駕駛艙來介紹，12.3吋高解析全數位儀表具備多樣顯示變化，且兩側車輛資訊更能依據喜好調整不同訊息之外，搭配採用觸控按鍵的新式多功能方向盤，以及質感優異的金屬換檔撥片，加上雙車縫線皮革包覆的排檔桿，還有會展示紅色呼吸燈的Start／Stop引擎啟動鍵（解鎖後），光這幾項就非常有現代化跑車的味道。
特別要提的中控11.4吋Pivi Pro多媒體觸控式顯示螢幕，相比小改款前更大、更清晰之外，微微曲面設計更替車艙帶來強烈的科技感。原廠提及螢幕的調控介面大量參考智慧型手機與平板使用型態，除了有區塊形式的快速調控形式，亦具備選單或圖示的點選模式，並擁有SOTA雲端軟體更新的功能（需搭配SIM卡）。
雖然用大螢幕把所有調控項目都集中在裡面，但有些快捷選項還是要進入第二、甚至更深層的選單才能調整，例如引擎啟閉系統的關閉，就無法從首頁上進行調控；還有行車輔助系統的細部調整，也要到第四層選單之下才能找到，確實會比較不方便。但至少高解析度螢幕呈現的360度3D環景攝影，有更為清晰的辨識畫面。
試駕車Jaguar F-Pace P250 R-Dynamic S內裝比較特別的地方，就是選配等同高性能版Jaguar F-Pace SVR的14向電動調整雙前座跑車座椅（含記憶／通風／加熱功能，選配價15萬元），並搭配火星紅Windsor皮革包覆座椅／內飾（選配價5.33萬元）以及緞光深色蠟木飾板（選配價1.43萬元）等高階套件，使車艙性能氣息更為強烈。
小改款Jaguar F-Pace後座並沒有特殊調整，空間表現維持依舊且椅背提供電動角度可調，足以找到最舒適的乘坐姿勢。為提供最靈活的後行李廂空間，後排座椅採40：20：40分離電動傾斜設計；在滿座狀態下不僅就有613L置物容積，若將第二排座椅全數傾倒之後，更能增加至1,842L的優異表現。
Jaguar F-Pace P250動力依舊搭載Ingenium 2.0L直列四缸渦輪增壓引擎，並維持小改款前的250ps最大馬力與37.2kgm峰值扭力輸出，標配8速手自排變速系統與智慧型四輪驅動系統。雖然Jaguar F-Pace為中大型休旅，但因為在輕量化鋁合金車身架構下，就算搭配小排氣量渦輪引擎，整體的動力感還算不錯、穩健且夠用。
只是這具Ingenium 2.0L渦輪增壓引擎的低轉空窗期仍略微明顯，加上8速手自排變速系統的傳輸性格還是以平順為首，就算重油門之下加速反應還是有些溫吞。不過這具引擎卻有著良好的轉速延展性，於渦輪最佳工作轉速內爬坡或超車等都不會感到氣虛，駕駛也能透過S檔位與手自排換檔模式來發揮這具引擎的潛力。
行車模式上小改款Jaguar F-Pace導入最新JaguarDrive Control切換功能，除一般舒適模式外還有Eco、雨天／結冰／雪地等模式可選。原廠提及在Eco模式下，系統會提早換檔以提升燃油效率，至於雨天／結冰／雪地模式則能控制引擎的出力，提供更為平緩的行進表現，來增強車輛在低抓地力路面時的穩定性。
為強化駕馭回饋，試駕車特別選配動態駕馭套件（選配價4.49萬），包含Configurable Dynamics跑車化個人設定、Adaptive Dynamics主動動態控制系統以及紅色塗裝煞車卡鉗等。可透過DYNAMIC-I選單針對引擎、轉向、懸吊以及換檔反應等，逐一進行賽道或舒適化調整，能在不同的路況下找到最佳的駕馭模式。
操控一直是Jaguar F-Pace的最大賣點，除鋁合金車體架構所帶來輕盈感之外，前、後懸吊結構在鋁合金雙A臂與一體式多連桿設定下，就算穿著21吋輪框在過彎時的動態回饋與車身動態掌握仍十分清晰。雖然懸吊行程與阻尼設定仍偏舒適，但Jaguar F-Pace能呈現如同中型休旅般的操控感受還是相當令人難忘。
行車安全輔助系統方面，小改款Jaguar F-Pace將全速域ACC主動式定速巡航系統（0-200km/h）、AEB自動煞車輔助系統、BSA盲點輔助系統、LKA車道維持輔助系統列為標配。不過由於LKA車道維持輔助仍屬於偏離且快壓線才會介入，因此在中、高速路段時還是無法達成準Level 2等級的駕駛輔助功能。
不過小改款Jaguar F-Pace新增一項台灣路況非常受用的Clear Exit乘客下車監視系統，且列為全車型標配。當車輛靜止且車內乘客開始打開門下車時，系統會偵測後方時速60km/h以內的車輛。若後方來車在5秒內可能與乘客發生碰撞，內車門把手上的警示燈就會亮起，來提醒乘客下車時注意後方來車。
整體而言，台灣導入的小改款Jaguar F-Pace由於只留下汽油基本款P250且目前不導入進階動力或柴油車型，使MHEV輕度混合動力以及PHEV插電式複合動力等系統暫時與消費者無緣。但至少科技進化重點仍完整保留，再加上引擎排氣量的稅賦優勢，相比歐系豪華品牌休旅Jaguar F-Pace還是有著獨到之處。
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