次世代歐系國民掀背！全新第八代福斯Golf 280 eTSI R-Line試駕
必須承認！福斯（Volkswagen）Golf是款不用特別介紹歷史脈絡的車系，無論歷代車型已經在全球累積銷售超過3,500萬輛，或常態性穩坐歐洲市場銷售冠軍等傲人成就，都讓這款C級距歐系國民掀背車在許多人心中有著既定地位。現在，全新大改款第八代福斯Golf已經登台販售，並帶來數位化的重大變革。
台灣導入銷售的全新第八代福斯Golf Hatchback（五門掀背）共有三種動力、六種車型，包括年度稅金較友善採1.0L直列三缸渦輪動力的230 eTSI（Comfort、Life、智能特仕版）、1.5L直列四缸渦輪280 eTSI（Style、R-Line）以及性能版GTI等，建議售價自94.8萬起；Golf GTI為159.8萬起，今日試駕車型為122.8萬的Golf 280 eTSI R-Line。
隨著歐盟排放法規越來越嚴苛，車廠除了研發更節能的動力系統之外，外觀造型也盡可能抹去銳角，以更圓滑的姿態降低風阻係數。這點在全新第八代福斯Golf Hatchback上更是相當明顯，除受益LED燈具發展得以縮減頭、尾燈造型面積之外，透過重新設計車身折線與微幅下滑的車頂，得以讓風阻係數從第七代Golf的0.3Cd降至0.275Cd。
只是就算如此，福斯汽車設計師厲害的地方就是無論外觀再怎麼變化，一脈相承的神韻、特徵仍舊保留下來，讓人一眼就能辨識出這是輛Golf，例如鮮明的引擎蓋/葉子板折線、車身肩線以及經典C柱造型就是最好例子。而第八代福斯Golf更把後視鏡位置移至前車門，原位置則多了一小片三角窗來提升視野廣度。
台灣導入銷售的全新第八代福斯Golf，前、後燈具皆為LED並具備光感應自動啟閉，不過就算試駕車已經是Golf 280 eTSI R-Line，但仍舊沒有搭載品牌最新的LED Matrix矩陣式頭燈。但細緻的IQ.LIGHT LED高亮度尾燈加上動態指示方向燈（Golf 230 eTSI Life車型以上），整體質感幾乎媲美豪華品牌，在夜間更是有極高的辨識度。
試駕車福斯Golf 280 eTSI R-Line，外觀具有專屬R-Line套件加持，針對前保桿、側裙、車尾後保桿等改變造型並搭配黑色鋼琴烤漆，結合18吋Bergamo樣式輪框與車側專屬R銘牌來加強運動氣息。特別的是車尾方形尾飾管，雖然很明白這是視覺裝飾用，因為真實的排氣尾管早就採用隱藏式設計，但心靈馬力還是有加乘效果。
全新第八代福斯Golf能從外觀找到與前代的關聯性，但車艙卻是完全無法。因為駕駛介面、中控台以及調控模式等全數大幅躍進，幾乎達到全數位化變革之外，台灣銷售的第八代福斯Golf更將Digital Cockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀表列為標配，而280 eTSI車型以上升級Discover Pro 10.0吋多媒體鏡面觸控主機與Touch Slider數位觸控列。
先從許多豪華品牌常見的數位儀表說起，全新第八代福斯Golf搭載的這塊螢幕，具有多種顯示模式，如展開地圖、輔助系統與行車數據等功能，兩側顯示資訊更能依照駕駛喜好進行細部調整，並能透過車內氣氛燈的不同來改變顯示色調，而光是數位儀表內含的調整項目，新車主就能花費半天以上的時間來研究。
再來是福斯Golf 280 eTSI車型以上配置的Discover Pro 10.0吋多媒體鏡面觸控主機，除了是最新第三代MIB模組化資訊娛樂系統之外，調控介面也和之前試駕的小改款福斯Tiguan有些不同。重點是還支援相當少見的「無線」Android Auto智慧型手機連接，不過自身手機必須要是最新Android 11作業系統才有辦法暢快使用。
最令人驚奇的還是車艙內按鍵近99％改為數位觸控式，包括照明控制介面、方向盤兩側快捷鍵（Golf 280 eTSI R-Line車型以上）、空調、行車輔助系統快捷鍵、停車輔助系統、駕駛模式等，並且中控螢幕下方還有一排Touch Slider數位觸控列，能進行音響開關、聲音大小、雙區恆溫調整等，全數都採用數位觸控來調整。
數位觸控按鍵固然新奇，但對於試車時間不到一天的我們來說，卻需要花點時間來適應，尤其是連車頂天窗的啟閉，都是利用觸控介面來滑動調整。剛開始時絕對會不習慣，但熟悉之後很快就能上手且比傳統按鍵更直覺化。唯一比較不妥的就是當天氣溫度較高時，這些數位按鍵因為背光顯示與材質應用的緣故，會讓指尖感覺有些燙。
中船設計方面全新第八代福斯Golf也有新意，除了前置物空間夠大可以容納多部手機，上方提供兩個Type-C充電插槽之外，手機無線充電裝置也列為標準配備。還有新式電子線傳排檔系統，不僅使排檔桿更精緻且易於調控，P檔也分離出來成為獨立按鍵；搭配引擎啟閉、手煞和斜坡起步輔助按鍵，連貫的設計更顯未來感。
全新第八代福斯Golf依舊採用MQB模組化底盤平台，但調整之後軸距微幅縮短7mm（GTI車型除外），不過前/後乘坐空間表現並沒有受到明顯影響。而福斯Golf 280 eTSI R-Line的前座椅還升級為ArtVelours類麂皮/織布跑車化形式，不僅大幅提升質感，加上椅面、椅背採菱格花紋搭配專屬R字刺繡，營造相當高的性能氛圍。
全新第八代福斯Golf 280 eTSI R-Line動力不僅升級新世代1.5 TSI渦輪增壓引擎，具備ACT主動式汽缸休止管理系統，能在中／高速巡航、低負載或滑行狀態下採用雙缸運行，以節省燃油消耗，搭配48V輕油電動力系統的馬達輔助，能在引擎低轉速時提供更為充裕的動力，並且還能降低10％油耗表現。
福斯Golf 280 eTSI這具引擎具備150hp最大馬力與25.5kgm峰值扭力輸出，透過發電機整合啟動馬達的輔助，使引擎低轉速表現更滑順之餘，整體輸出特性仍以平順見長，並能利用方向盤換檔撥片來自主掌握檔位，想上山的熱血一下也沒有問題。雖然性格稍嫌溫馴，但身為一輛全球熱賣的掀背車，這才是該有的特質。
福斯Golf 280 eTSI R-Line外觀具有專屬套件加持，在操控層面上也比其他車型配備了Progressive Steering動態齒比轉向輔助系統，以及R-Line專屬運動化懸吊系統。簡單來說就是方向盤轉動回饋能隨著速度或行車模式來調整，達到市區輕鬆駕馭、高速時穩定巡航的特性，同時也能在過彎時增加車輛敏捷度。
至於R-Line專屬運動化懸吊系統的感受就比較因人而異，縱使原廠提到能降低些許車身並調阻尼來提升操控表現。實際在山路來回幾趟之後，發現整體調性還是偏舒適，縱使18吋胎框設定提升不少路感，但「用力」開起來先撐不住是原廠配胎（普利司通Turanza T005），欲發揮操控真實力，還是要先從輪胎升級下手。
順著小改款福斯Tiguan的安全防護升級，全新第八代福斯Golf也將Front Assist車前碰撞預警（含AEB自動輔助緊急煞車）、前方行人監控、車側盲點警示以及ACC主動式固定車距巡航等系統列為標準配備。原廠提及這套進階版ACC從過往停止等待3秒的時間增加到10秒之久，來增添擁塞路況時的跟車便利性。
從福斯Golf 230 eTSI智能特仕版起，提供更為便捷的Travel Assist智慧車陣穿梭系統，只需要透過方向盤上的一個快捷鍵，即能同步開啟ACC主動式固定車距巡航、車道維持及偏移警示以及主動式車道修正輔助等系統，並設定好時速之後即能在中、高速路段實現Level 2等級的半自動駕駛輔助功能，舒緩長途駕駛的疲憊。
值得注意的是主動式車道修正輔助系統，相比上世代可以發現對於彎道的容忍度更高，介入輔助的速度也是有感提升，但對於上下交流道那種大幅度彎道仍是無法勝任，不過在高速或快速道路，基本上已經具備非常良好的輔助能力，更不用說系統偵測前方標線的速度、反應以及距離等，都有著相當大的進步。
新增的道路虛擬實境顯示功能，能透過數位儀表來顯示前方、兩側且最廣達到三線道的車輛，並能辨識轎車、機車以及貨車等。實際應用下來除了能替行車輔助系統增添更完善的安全性，亦可預先偵測前方彎道幅度與周圍車輛動態，讓駕駛與系統都能盡早反應，未來勢必能藉由這套系統來擴充更多行車防護功能。
全新第八代福斯Golf 280 eTSI R-Line的售價漲幅，相比第七代福斯Golf 280 TSI R-Line僅增加3萬元，試駕車型更額外選配HUD抬頭顯示器（4.8萬）與Harman Kardon環繞音響系統（3.5萬），加上車艙整體科技數位化的進步幅度來看，這漲幅不僅在合理範圍之內，還重新奠定歐系掀背配備與科技新基準。
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