你以為的跨界休旅,其實是輛鋼砲!Audi Q2 35 TFSI S line試駕

原以為只是一輛豪華跨界市場的競爭作品,沒想到Audi Q2 35 TFSI S line竟然有著意料之外的駕馭快感。 記者張振群/攝影
原以為只是一輛豪華跨界市場的競爭作品,沒想到Audi Q2 35 TFSI S line竟然有著意料之外的駕馭快感。 記者張振群/攝影

為迎合都會休旅銷售需求,德國豪華車廠Audi於2016年推出旗下最小跨界作品Q2,以鮮明的Audi Q系列休旅家族特徵,加上諸多個性化套件以及別於對手更小的尺碼,於競爭激烈的市場嶄露頭角。台灣市場不僅很快地於2017年導入銷售,連2020年9月才發表的小改款車型,也隨即在今年3月開始販售。

原廠才在去年9月發表小改款Audi Q2,台灣奧迪就相當迅速於今年3月導入銷售。...
原廠才在去年9月發表小改款Audi Q2,台灣奧迪就相當迅速於今年3月導入銷售。 記者張振群/攝影

台灣銷售的小改款Audi Q2,動力維持汽油單一選項,但過往1.4L TFSI已經替換為新世代1.5L TFSI渦輪增壓引擎;車型編成則調整為35 TFSI、35 TFSI Premium、35 TFSI advanced、35 TFSI S line以及限量的35 TFSI Edition One共5款,建議售價自149萬起,最貴車型也是此次試駕主角為176萬的Audi Q2 35 TFSI S line。

小改款Audi Q2在台灣市場提供5種車型可選,此次試駕主角為176萬的Audi...
小改款Audi Q2在台灣市場提供5種車型可選,此次試駕主角為176萬的Audi Q2 35 TFSI S line。 記者張振群/攝影

相信大眾對於都會休旅的印象,不外乎就是比小車更高的駕駛視野、較寬敞的乘坐空間與應用機能,加上省油動力系統以及更高的底盤離地高度,不僅能在市區好穿越,亦符合家庭或自駕的使用型態。綜合以上特點Audi Q2當然都有,不過Q2 35 TFSI S line竟然有著意料之外的操駕感受,甚至有種加高鋼砲的錯覺。

Audi Q2囊括跨界休旅該有的特點,如更高的駕駛視野、較寬敞的乘坐空間與應用機...
Audi Q2囊括跨界休旅該有的特點,如更高的駕駛視野、較寬敞的乘坐空間與應用機能、省油動力等,只是Q2 35 TFSI S line車型開起來竟然有種加高鋼砲的錯覺。 記者張振群/攝影

其一,小改款Audi Q2在台灣市場全數標配跑車式轉向系統,能用更小的方向盤轉動角度快速過彎。其二,Q2 35 TFSI S line車型才有的運動化懸吊系統,結合選配的Audi Sport 18吋鋁合金輪圈(選配價91,000元),造就更鮮明的行路質感且有效抑制高底盤帶來的重心側傾,使這輛都會休旅有著別於對手的操控特質。

小改款Audi Q2在台灣市場全數標配跑車式轉向系統,能用更小的方向盤轉動角度快...
小改款Audi Q2在台灣市場全數標配跑車式轉向系統,能用更小的方向盤轉動角度快速過彎。 記者張振群/攝影
Audi Q2 35 TFSI S line更配有運動化懸吊系統,結合Audi ...
Audi Q2 35 TFSI S line更配有運動化懸吊系統,結合Audi Sport 18吋鋁合金輪圈(選配)造就更鮮明的行路質感。 記者張振群/攝影

正因為這樣設定,若Audi Q2 35 TFSI S line只在市區或郊外行走就顯得太無趣,所以試車途中特地前往山路來窺探這輛豪華都會休旅的能耐。沒想到不去還好,連續幾個彎道後就有點欲罷不能,因為不僅車頭轉向有著出色的精準度,車尾動態亦非常活潑、迅速,幾乎將「都會休旅」和「後扭力樑懸吊」束縛全數拋到腦後。

Audi Q2 35 TFSI S line車頭轉向有著出色的精準度,車尾動態亦...
Audi Q2 35 TFSI S line車頭轉向有著出色的精準度,車尾動態亦非常活潑、迅速,幾乎將「都會休旅」的束縛全數拋到腦後。 記者張振群/攝影

不僅如此,新世代1.5 TFSI汽油渦輪增壓引擎,本是為了更好的節能表現加入Audi主動式汽缸管理系統,能在引擎低、中負載狀態下採用雙缸運行。但由於Audi Q2車重僅1.333kg,加上換檔速度不俗的S-tronic七速自手排變速系統,使150hp最大馬力、25.5kgm峰值扭力能有效發揮,即便快走山路也十分夠用。

新世代1.5 TFSI汽油渦輪增壓引擎,導入Audi主動式汽缸管理系統,能在引擎...
新世代1.5 TFSI汽油渦輪增壓引擎,導入Audi主動式汽缸管理系統,能在引擎低、中負載狀態下採用雙缸運行。 記者張振群/攝影
Audi Q2車重僅1.333kg,契合S-tronic七速自手排變速系統,使1...
Audi Q2車重僅1.333kg,契合S-tronic七速自手排變速系統,使150hp最大馬力、25.5kgm峰值扭力能有效發揮,即便快走山路也十分夠用。 記者張振群/攝影

從規格表數據來看,Audi Q2 35 TFSI S line就是一輛符合市場需求的都會休旅,頂多透過運動化懸吊來提升駕馭。但試駕過後卻感到莫名熱血,雖然節能取向的原廠配胎(Michelin Primacy 4),抓地表現還有很大進步空間,但相信只要升級後就會有更進階的操控回饋,並完全激發Audi Q2 35 TFSI S line的鋼砲基因。

試駕Audi Q2 35 TFSI S line後莫名地感到熱血,相信只要再針對...
試駕Audi Q2 35 TFSI S line後莫名地感到熱血,相信只要再針對原廠配胎更換升級,就會有更優異的駕馭回饋感受。 記者張振群/攝影
試駕車選配Audi Sport 18吋鋁合金輪圈,不過配胎卻是偏節能取向的米其林...
試駕車選配Audi Sport 18吋鋁合金輪圈,不過配胎卻是偏節能取向的米其林Primacy 4。 記者張振群/攝影

冷靜下來,細看Audi Q2 35 TFSI S line外觀配置。小改款主要針對頭燈、水箱護罩以及前保桿造型進行調整,導入新式LED頭燈與極線LED識別燈,搭配Audi Q系列休旅家族的八角盾型水箱護罩之下,使車頭看起來更有科技感。同時,水箱護罩上緣特地預留的三個進氣飾孔,向品牌傳奇賽車Audi Sport quattro致敬。

小改款Audi Q2針對頭燈、水箱護罩以及前保桿造型進行調整,導入新式LED頭燈...
小改款Audi Q2針對頭燈、水箱護罩以及前保桿造型進行調整,導入新式LED頭燈與極線LED識別燈,搭配新式八角盾型水箱護罩,使車頭看起來更有科技感。 記者張振群/攝影

試駕車特別的地方,則有選配Matrix LED矩陣式頭燈(選配價42,000元),連同方向燈也升級為動態指示模式;還有黑色風格外觀套件(選配價51,000元),針對水箱護罩外框、前/後保桿、後視鏡外蓋以及車身C柱等處亮面黑色烤漆處理,搭配車身保桿、外觀對比色烤漆(選配價9,000元),展現極致的自我個性。

試駕車選配Matrix LED矩陣式頭燈,方向燈也升級為動態指示模式。 記者張振...
試駕車選配Matrix LED矩陣式頭燈,方向燈也升級為動態指示模式。 記者張振群/攝影

小改款Audi Q2最大憾點絕對是車艙,因為並沒有升級為新世代科技風格,以雙指針儀表(中央附彩色資訊顯示幕),搭配中控7.0吋多功能顯示螢幕、圓形冷氣出風口的舊世代格調。雖然三輻式多功能方向盤、全車座椅(advanced車型以上升級雙前座跑車座椅)都採用真皮包覆,但應用面積過多的塑料還是扣了不少分。

小改款Audi Q2仍舊維持雙指針儀表(中央附彩色資訊顯示幕),搭配中控7.0吋...
小改款Audi Q2仍舊維持雙指針儀表(中央附彩色資訊顯示幕),搭配中控7.0吋多功能顯示螢幕、圓形冷氣出風口的舊世代格調。 記者張振群/攝影
全車座椅不僅都採用真皮包覆,Audi Q2 35 TFSI advanced車型...
全車座椅不僅都採用真皮包覆,Audi Q2 35 TFSI advanced車型以上更升級雙前座跑車座椅。 記者張振群/攝影

另外,小改款Audi Q2搭載的MMI radio plus多媒體系統,不僅沒有觸控功能需要透過MMI旋鈕、按鍵操作,亦不具備智慧型手機連結功能(但有藍牙免持、AUX-IN、USB)。但獨特且具備多種顏色(advanced車型以上)可選的環艙氛圍照明,至少能勉強挽回一點顏面。不過回頭想想,Audi Q2已經是品牌最後一輛舊世代車艙風格的車款。

小改款Audi Q2搭載的MMI radio plus多媒體系統沒有觸控功能,仍...
小改款Audi Q2搭載的MMI radio plus多媒體系統沒有觸控功能,仍需透過MMI旋鈕、按鍵操作且也不具備智慧型手機連結功能。 記者張振群/攝影
Audi Q2 35 TFSI advanced車型以上的環艙氛圍照明具備多種顏...
Audi Q2 35 TFSI advanced車型以上的環艙氛圍照明具備多種顏色可選,能讓夜晚時的車艙更為搶眼。 記者張振群/攝影

當然消費者也能選配Audi全數位虛擬駕駛座艙,以及Audi智慧型手機介面來增加車輛資訊判讀與使用便利性。若想追求更好的音響品質與手機充電機能,Audi Q2亦有B&O音響系統和手機無線充電座可以選配,就端看每位車主的使用需求。此外,特別的S line發光鋁合金門檻踏板,則僅Audi Q2 35 TFSI S line車型列為標配。

消費者也能選配Audi全數位虛擬駕駛座艙,以及Audi智慧型手機介面來增加車輛資...
消費者也能選配Audi全數位虛擬駕駛座艙,以及Audi智慧型手機介面來增加車輛資訊判讀與使用便利性。(圖為標配的雙指針搭配中央多功能顯示螢幕) 記者張振群/攝影
S line發光鋁合金門檻踏板,則僅Audi Q2 35 TFSI S line...
S line發光鋁合金門檻踏板,則僅Audi Q2 35 TFSI S line車型列為標配。 記者張振群/攝影

所幸行車輔助系統方面Audi Q2並沒有馬虎,ACC主動式定速巡航控制以及Audi pre sense front前方預警式安全防護系統列為全車型標配之外,自Q2 35 TFSI Premium起還多了Audi active lane assist主動式車道維持及偏離警示、Audi side assist車道變換輔助、Audi cross traffic assist rear後方橫向車流以及Audi pre sense basic預警式安全防護等系統。

Audi Q2將ACC主動式定速巡航控制與前方預警式安全防護系統列為全車型標配,...
Audi Q2將ACC主動式定速巡航控制與前方預警式安全防護系統列為全車型標配,自Q2 35 TFSI Premium起還多了主動式車道維持及偏離警示、車道變換輔助、後方橫向車流等系統。 記者張振群/攝影

比較值得一提是Audi active lane assist主動式車道維持及偏離警示系統,搭配ACC主動式定速巡航控制系統,理論上在中、高速路段能實現半自動駕駛輔助功能。但實際上這套主動式車道維持系統仍以駕駛為主要控制權,當車輛偏離車道且快壓線時才會介入修正。因此,輔助性質大過於維持,駕駛還是要專注行車路線。

這套Audi active lane assist主動式車道維持及偏離警示系統,...
這套Audi active lane assist主動式車道維持及偏離警示系統,仍以駕駛為主要控制權,當車輛偏離車道且快壓線時才會介入修正。 記者張振群/攝影

Audi Q2畢竟是Q系列休旅家族的入門磚,實在不能以品牌其他新世代車款來互相比較。不過至少在同級競爭對手中,Audi Q2能以150萬內的價格切入市場,且頂級車型還有著意料之外的操控表現;或許舒適、便捷的豪華都會休旅比比皆是,但有個性且駕馭感強烈的Audi Q2 35 TFSI S line則正是個性買家所追求的。

Audi Q2以150萬內的價格切入市場且頂級車型還有著意料之外的操控表現;或許...
Audi Q2以150萬內的價格切入市場且頂級車型還有著意料之外的操控表現;或許舒適、便捷的豪華都會休旅比比皆是,但有個性且駕馭感強烈的Audi Q2 35 TFSI S line則正是個性買家所追求的。 記者張振群/攝影

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