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影/速度愈來愈快?用圖表看出F1賽車每個世代單圈時間差異!18:02

還是很新鮮!終於試到Audi Q8 55 TFSI quattro S line

2021-06-10 15:55:00聯合新聞網 記者張振群/綜合報導
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雖然Audi Q8到了今年3月才正式導入台灣,但還是有十足的新鮮感。 記者張振群...
雖然Audi Q8到了今年3月才正式導入台灣,但還是有十足的新鮮感。 記者張振群/攝影
時間回到2018年中,德國豪華車廠Audi發表Q系列休旅家族最新成員Q8,不僅定位在大型Coupe SUV,還保有休旅空間機能以及優越的路面穿越性,更具備品牌諸多新科技與設計元素。不過受到歐盟新WLTP排放規範以及原廠銷售排程調整之下,台灣到了今年3月初才正式公布Audi Q8售價並陸續交付新車。
Audi Q8定位在大型Coupe SUV並保有休旅空間機能以及優越的路面穿越性...
Audi Q8定位在大型Coupe SUV並保有休旅空間機能以及優越的路面穿越性,更具備品牌諸多新科技與設計元素。 記者張振群/攝影

縱使這些時間以來,Audi持續拓張Q系列休旅家族陣容,包括日前發表都會純電休旅Q4 e-tron、Q4 Sportback e-tron以及傳聞會有更豪華的Q9新車系可能加入,但Audi Q8目前仍是品牌旗艦休旅代表作。常規車型台灣市場導入Q8 55 TFSI quattro S line一種:建議售價392萬台幣起、至於高性能版RS Q8則要價730萬起。

台灣市場導入Q8 55 TFSI quattro S line單一車型:建議售價...
台灣市場導入Q8 55 TFSI quattro S line單一車型:建議售價392萬台幣起。 記者張振群/攝影

從網路圖片來看Audi Q8外型就已經有氣勢非凡的視覺感受,實車更是比想像中還要更霸氣。不僅車身長度接近全尺寸休旅範疇(4,986mm),車身寬度更比Q7還寬(1,995mm)、車高更低(1,705mm)。這也使Audi Q8 55 TFSI quattro S line輪框就算已經配到21吋(可選22吋),但從車側來看還是有點迷你。

Audi Q8車身長度接近全尺寸休旅範疇(4,986mm),車身寬度比Q7還寬(...
Audi Q8車身長度接近全尺寸休旅範疇(4,986mm),車身寬度比Q7還寬(1,995mm)、車高更低(1,705mm)。 記者張振群/攝影
正因為Audi Q8的尺碼,使台灣銷售的車型就算配到21吋輪框(可選22吋),視...
正因為Audi Q8的尺碼,使台灣銷售的車型就算配到21吋輪框(可選22吋),視覺感上還是有點迷你。 記者張振群/攝影

縱使已經問世三年,Audi Q8仍舊有許多新世代Q系列休旅家族的起始設計,例如更具標誌性的極線LED識別燈以及識別度更高的LED尾燈造型,還有面積更寬的新式八角盾型水箱護罩等。同時,台灣導入銷售的Audi Q8 55 TFSI quattro S line也全數標配S line外觀套件,連同Matrix LED矩陣式燈組也都不用額外選配。

Audi Q8有許多新世代Q系列休旅家族起始設計,如新式極線LED識別燈以及面積...
Audi Q8有許多新世代Q系列休旅家族起始設計,如新式極線LED識別燈以及面積更寬的八角盾型水箱護罩。同時台灣市場也將Matrix LED矩陣式燈組列為標配。 記者張振群/攝影
Audi Q8車尾則以橫貫式LED尾燈造型為最大亮點。 記者張振群/攝影
Audi Q8車尾則以橫貫式LED尾燈造型為最大亮點。 記者張振群/攝影

Audi Q8的問世,當然是劍指其他兩大德系豪華品牌的BMW X6以及Mercedes-Benz GLE Coupe等車。不過比較特別的是,Audi Q8車身B柱之後下滑的線條並沒有像其他兩款對手來得鮮明,不僅能保有後座乘客更好的車窗視野、頭部空間,就算配上鋁合金車頂架也不顯突兀,且還能擴充更多使用機能。

Audi Q8車身B柱之後下滑的線條並沒有像其他兩款對手來得鮮明,不僅能保有後座...
Audi Q8車身B柱之後下滑的線條並沒有像其他兩款對手來得鮮明,不僅能保有後座乘客更好的車窗視野、頭部空間,就算配上鋁合金車頂架也不顯突兀。 記者張振群/攝影

就以Audi Q8 55 TFSI quattro S line的車身尺碼,絕對要有夠出色的動力匹配才行。源自3.0L V6汽油渦輪引擎,可輸出340hp最大馬力與51.0kgm峰值扭力表現,契合MHEV 48V輕型複合動力系統、tiptronic八速手自排變速系統與quattro智慧型恆時四輪傳動系統,即便車重超過2,100kg,但還是能在5.9秒完成0-100km/h加速。

Audi Q8 55 TFSI quattro S line動力來自3.0L V...
Audi Q8 55 TFSI quattro S line動力來自3.0L V6汽油渦輪引擎,可輸出340hp最大馬力與51.0kgm峰值扭力表現。 記者張振群/攝影
標配MHEV 48V輕型複合動力系統,契合tiptronic八速手自排變速系統與...
標配MHEV 48V輕型複合動力系統,契合tiptronic八速手自排變速系統與quattro智慧型恆時四輪傳動系統,即便Audi Q8 55 TFSI quattro S line車重超過2,100kg,還是能在5.9秒完成0-100km/h加速。 記者張振群/攝影

不過實際試駕感受,發現Audi Q8 55 TFSI quattro S line給予的加速特性並非「猛爆型」。因為排氣量足夠,使低轉速時的力道就已經相當充沛之餘,深踩油門的推進感則是以循序漸進的模式來堆疊;加上車艙底盤、車門以及前防火牆的隔音表現優異,往往覺得速度已經足夠時,車速都已經超過道路上限。

實際試駕感受發現,Audi Q8 55 TFSI quattro S line給...
實際試駕感受發現,Audi Q8 55 TFSI quattro S line給予的加速特性並非「猛爆型」,是以循序漸進的模式來堆疊速度。 記者張振群/攝影

雖然有quattro智慧型恆時四輪傳動系統加持,使車輛在高速行駛變換車道時更加沉穩,但車身重量所造成的離心力卻在彎道相當明顯,加上軸距設定已經來到2,995mm,使刁鑽連續山路非Audi Q8 55 TFSI quattro S line的駕馭強項。不過這點可以從選配動態全輪轉向系統(選配價74,000元)來提升過彎靈活度。

雖然有quattro智慧型恆時四輪傳動系統,但車身重量造成的離心力卻在彎道相當明...
雖然有quattro智慧型恆時四輪傳動系統,但車身重量造成的離心力卻在彎道相當明顯,使刁鑽連續山路非Audi Q8 55 TFSI quattro S line的駕馭強項。 記者張振群/攝影
若想提升整體操控表現,Audi Q8在台灣市場也提供動態全輪轉向系統可供選配。 ...
若想提升整體操控表現,Audi Q8在台灣市場也提供動態全輪轉向系統可供選配。 記者張振群/攝影

駕駛也可以藉由Audi drive select可程式車身動態系統,改變Audi Q8 55 TFSI quattro S line的行車回饋感受,包括越野、節能、舒適、自動、動力以及個性化等豐富模式可選,達到油門、變速系統、轉向、懸吊等不同反應。例如低速行駛時可選擇節能或舒適模式,高速行駛時則可選擇自動或動力來提升動態穩定性。

Audi drive select可程式車身動態系統,提供越野、節能、舒適、自動...
Audi drive select可程式車身動態系統,提供越野、節能、舒適、自動、動力以及個性化等豐富模式可選。 記者張振群/攝影

Audi Q8 55 TFSI quattro S line外表看似一輛加高的大跑車,但真要在「操控」層面較勁,除列為標配的傳統彈簧結構懸吊系統(具備電子可調式阻尼懸吊),亦可再選配主動式氣壓懸吊(選配價61,000元)或進階版主動式跑車氣壓懸吊(選配價80,000元),不僅能微幅降低15mm車高,在不同行車模式下還能再調整。

Audi Q8 55 TFSI quattro S line台灣市場標配傳統彈簧...
Audi Q8 55 TFSI quattro S line台灣市場標配傳統彈簧結構懸吊系統(具備電子可調式阻尼懸吊),亦能進階選配主動式氣壓懸吊或主動式跑車氣壓懸吊系統。 記者張振群/攝影

特別的是,車載MHEV 48V輕型複合動力系統主要功用在於提升燃油效率,能在滑行、煞車過程中最高轉換12kW的功率回充至鋰離子電池,並能在55-160km/h巡航之下,駕駛鬆開油門時關閉引擎來減少燃油消耗。尤其是使用ACC主動式定速巡航控制系統時最為明顯,且引擎重新啟動的瞬間更是相當平順、穩定。

MHEV 48V輕型複合動力系統主要功用在於提升燃油效率,能在滑行、煞車過程中最...
MHEV 48V輕型複合動力系統主要功用在於提升燃油效率,能在滑行、煞車過程中最高轉換12kW的功率回充至鋰離子電池,並能在55-160km/h巡航之下,駕駛鬆開油門時關閉引擎來減少燃油消耗。 記者張振群/攝影

Audi Q8 55 TFSI quattro S line在行車安全輔助系統方面,如公路行車輔助套件中的ACC主動式定速巡航控制、塞車輔助、前方預警式安全防護、主動式車道維持及偏離警示、撞擊閃避輔助、左轉預警輔助等系統都是標配,還有都會行車輔助套件:車道變換輔助系統(盲點警示)、離車安全警示、後方橫向車流輔助、後方預警式安全防護、預警式安全防護等系統。

不僅如此,Audi Q8 55 TFSI quattro S line也將智慧停車輔助套件列為標準配備,當中具備360度環景3D顯影以及自動停車輔助系統plus等兩大停車輔助功能。尤其是360度環景3D顯影系統最為受用,不僅是因為Audi Q8的車身尺碼,使車輛周圍下方的視覺死角較多,進入狹小停車場入口或巷弄時也能多一方保障。

Audi Q8 55 TFSI quattro S line標配的360度環景3...
Audi Q8 55 TFSI quattro S line標配的360度環景3D顯影系統最為受用,大幅減少車輛周圍下方的視覺死角。 記者張振群/攝影

Audi A8、A6、A7 Sportback陸續在台灣上市之後,對於Audi Q8的內裝設計似乎就沒有太多驚豔!不過還是要稍微解說一下新世代Audi數位座艙的要件,包括12.3吋Audi全數位虛擬儀表、中控MMI navigation plus 10.1吋觸控螢幕,以及下方空調系統的8.6吋觸控螢幕,搭配亮黑色面板與灰棕木紋飾板的視覺效果。

Audi Q8 55 TFSI quattro S line車艙為12.3吋Au...
Audi Q8 55 TFSI quattro S line車艙為12.3吋Audi全數位虛擬儀表、中控MMI navigation plus 10.1吋觸控螢幕,以及下方空調系統的8.6吋觸控螢幕,搭配亮黑色面板與灰棕木紋飾板的視覺效果。 記者張振群/攝影

當然,Audi Q8駕駛艙也和A8、A6、A7 Sportback有個同樣問題,就是手機沒有最就手、便捷的擺放位置。排檔座旁的置杯架本身就不是用來放手機,就算中央扶手前方有個小平台,但只要螢幕超過6.0吋的智慧型手機就會放不下,更不用說USB充電插孔還設計在中央扶手內。或許這是個讓駕駛好好專心開車的用心設計。

Audi Q8駕駛艙和A8、A6、A7 Sportback有同樣問題,就是手機沒...
Audi Q8駕駛艙和A8、A6、A7 Sportback有同樣問題,就是手機沒有最就手、便捷的擺放位置。置杯架本身就不是用來放手機,且就算中央扶手前有個小平台,但螢幕超過6.0吋的智慧型手機就會放不下。 記者張振群/攝影

值得一提的就是後座空間,雖然在Audi Q8的車身尺碼之下沒有可以挑剔之處,但非常寬敞的膝部空間不僅舒適又賞心悅目,受益車頂線條更使頭部空間完全沒有壓迫感;甚至後排座椅還具備前、後多段滑移以及椅背角度兩段可調功能,不僅能適應所有人的體型與坐姿,也是家庭、孝親車款的好選擇。

Audi Q8 55 TFSI quattro S line後排座椅具備前、後多...
Audi Q8 55 TFSI quattro S line後排座椅具備前、後多段滑移以及椅背角度兩段可調功能,能適應所有人的體型與坐姿。 記者張振群/攝影

更不用說Audi Q8的後行李廂空間表現,因為滿座下就有605L容積,若將後排座椅傾倒之後更可擴充到1,755L且具備40:20:40椅背結構設計,能快速滿足不同物品的承載需求。總歸來說,Audi Q8後行李廂空間相比Audi Q7,因為車頂的線條設計下容積略有減少,但仍舊是同級對手中表現最佳的。

Audi Q8的後行李廂空間表現滿座下就有605L容積,若將後排座椅傾倒之後更可...
Audi Q8的後行李廂空間表現滿座下就有605L容積,若將後排座椅傾倒之後更可擴充到1,755L且具備40:20:40椅背結構設計,快速滿足不同物品的承載需求。 記者張振群/攝影

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