還是很新鮮!終於試到Audi Q8 55 TFSI quattro S line

標配MHEV 48V輕型複合動力系統,契合tiptronic八速手自排變速系統與quattro智慧型恆時四輪傳動系統,即便Audi Q8 55 TFSI quattro S line車重超過2,100kg,還是能在5.9秒完成0-100km/h加速。 記者張振群/攝影
標配MHEV 48V輕型複合動力系統,契合tiptronic八速手自排變速系統與quattro智慧型恆時四輪傳動系統,即便Audi Q8 55 TFSI quattro S line車重超過2,100kg,還是能在5.9秒完成0-100km/h加速。 記者張振群/攝影

雖然Audi Q8到了今年3月才正式導入台灣,但還是有十足的新鮮感。 記者張振群...
雖然Audi Q8到了今年3月才正式導入台灣,但還是有十足的新鮮感。 記者張振群/攝影
時間回到2018年中,德國豪華車廠Audi發表Q系列休旅家族最新成員Q8,不僅定位在大型Coupe SUV,還保有休旅空間機能以及優越的路面穿越性,更具備品牌諸多新科技與設計元素。不過受到歐盟新WLTP排放規範以及原廠銷售排程調整之下,台灣到了今年3月初才正式公布Audi Q8售價並陸續交付新車。
Audi Q8定位在大型Coupe SUV並保有休旅空間機能以及優越的路面穿越性...
Audi Q8定位在大型Coupe SUV並保有休旅空間機能以及優越的路面穿越性,更具備品牌諸多新科技與設計元素。 記者張振群/攝影

縱使這些時間以來,Audi持續拓張Q系列休旅家族陣容,包括日前發表都會純電休旅Q4 e-tron、Q4 Sportback e-tron以及傳聞會有更豪華的Q9新車系可能加入,但Audi Q8目前仍是品牌旗艦休旅代表作。常規車型台灣市場導入Q8 55 TFSI quattro S line一種:建議售價392萬台幣起、至於高性能版RS Q8則要價730萬起。

台灣市場導入Q8 55 TFSI quattro S line單一車型:建議售價...
台灣市場導入Q8 55 TFSI quattro S line單一車型:建議售價392萬台幣起。 記者張振群/攝影

從網路圖片來看Audi Q8外型就已經有氣勢非凡的視覺感受,實車更是比想像中還要更霸氣。不僅車身長度接近全尺寸休旅範疇(4,986mm),車身寬度更比Q7還寬(1,995mm)、車高更低(1,705mm)。這也使Audi Q8 55 TFSI quattro S line輪框就算已經配到21吋(可選22吋),但從車側來看還是有點迷你。

Audi Q8車身長度接近全尺寸休旅範疇(4,986mm),車身寬度比Q7還寬(...
Audi Q8車身長度接近全尺寸休旅範疇(4,986mm),車身寬度比Q7還寬(1,995mm)、車高更低(1,705mm)。 記者張振群/攝影
正因為Audi Q8的尺碼,使台灣銷售的車型就算配到21吋輪框(可選22吋),視...
正因為Audi Q8的尺碼,使台灣銷售的車型就算配到21吋輪框(可選22吋),視覺感上還是有點迷你。 記者張振群/攝影

縱使已經問世三年,Audi Q8仍舊有許多新世代Q系列休旅家族的起始設計,例如更具標誌性的極線LED識別燈以及識別度更高的LED尾燈造型,還有面積更寬的新式八角盾型水箱護罩等。同時,台灣導入銷售的Audi Q8 55 TFSI quattro S line也全數標配S line外觀套件,連同Matrix LED矩陣式燈組也都不用額外選配。

Audi Q8有許多新世代Q系列休旅家族起始設計,如新式極線LED識別燈以及面積...
Audi Q8有許多新世代Q系列休旅家族起始設計,如新式極線LED識別燈以及面積更寬的八角盾型水箱護罩。同時台灣市場也將Matrix LED矩陣式燈組列為標配。 記者張振群/攝影
Audi Q8車尾則以橫貫式LED尾燈造型為最大亮點。 記者張振群/攝影
Audi Q8車尾則以橫貫式LED尾燈造型為最大亮點。 記者張振群/攝影

Audi Q8的問世,當然是劍指其他兩大德系豪華品牌的BMW X6以及Mercedes-Benz GLE Coupe等車。不過比較特別的是,Audi Q8車身B柱之後下滑的線條並沒有像其他兩款對手來得鮮明,不僅能保有後座乘客更好的車窗視野、頭部空間,就算配上鋁合金車頂架也不顯突兀,且還能擴充更多使用機能。

Audi Q8車身B柱之後下滑的線條並沒有像其他兩款對手來得鮮明,不僅能保有後座...
Audi Q8車身B柱之後下滑的線條並沒有像其他兩款對手來得鮮明,不僅能保有後座乘客更好的車窗視野、頭部空間,就算配上鋁合金車頂架也不顯突兀。 記者張振群/攝影

就以Audi Q8 55 TFSI quattro S line的車身尺碼,絕對要有夠出色的動力匹配才行。源自3.0L V6汽油渦輪引擎,可輸出340hp最大馬力與51.0kgm峰值扭力表現,契合MHEV 48V輕型複合動力系統、tiptronic八速手自排變速系統與quattro智慧型恆時四輪傳動系統,即便車重超過2,100kg,但還是能在5.9秒完成0-100km/h加速。

Audi Q8 55 TFSI quattro S line動力來自3.0L V...
Audi Q8 55 TFSI quattro S line動力來自3.0L V6汽油渦輪引擎,可輸出340hp最大馬力與51.0kgm峰值扭力表現。 記者張振群/攝影

不過實際試駕感受,發現Audi Q8 55 TFSI quattro S line給予的加速特性並非「猛爆型」。因為排氣量足夠,使低轉速時的力道就已經相當充沛之餘,深踩油門的推進感則是以循序漸進的模式來堆疊;加上車艙底盤、車門以及前防火牆的隔音表現優異,往往覺得速度已經足夠時,車速都已經超過道路上限。

實際試駕感受發現,Audi Q8 55 TFSI quattro S line給...
實際試駕感受發現,Audi Q8 55 TFSI quattro S line給予的加速特性並非「猛爆型」,是以循序漸進的模式來堆疊速度。 記者張振群/攝影

雖然有quattro智慧型恆時四輪傳動系統加持,使車輛在高速行駛變換車道時更加沉穩,但車身重量所造成的離心力卻在彎道相當明顯,加上軸距設定已經來到2,995mm,使刁鑽連續山路非Audi Q8 55 TFSI quattro S line的駕馭強項。不過這點可以從選配動態全輪轉向系統(選配價74,000元)來提升過彎靈活度。

雖然有quattro智慧型恆時四輪傳動系統,但車身重量造成的離心力卻在彎道相當明...
雖然有quattro智慧型恆時四輪傳動系統,但車身重量造成的離心力卻在彎道相當明顯,使刁鑽連續山路非Audi Q8 55 TFSI quattro S line的駕馭強項。 記者張振群/攝影
若想提升整體操控表現,Audi Q8在台灣市場也提供動態全輪轉向系統可供選配。 ...
若想提升整體操控表現,Audi Q8在台灣市場也提供動態全輪轉向系統可供選配。 記者張振群/攝影

駕駛也可以藉由Audi drive select可程式車身動態系統,改變Audi Q8 55 TFSI quattro S line的行車回饋感受,包括越野、節能、舒適、自動、動力以及個性化等豐富模式可選,達到油門、變速系統、轉向、懸吊等不同反應。例如低速行駛時可選擇節能或舒適模式,高速行駛時則可選擇自動或動力來提升動態穩定性。

Audi drive select可程式車身動態系統,提供越野、節能、舒適、自動...
Audi drive select可程式車身動態系統,提供越野、節能、舒適、自動、動力以及個性化等豐富模式可選。 記者張振群/攝影

Audi Q8 55 TFSI quattro S line外表看似一輛加高的大跑車,但真要在「操控」層面較勁,除列為標配的傳統彈簧結構懸吊系統(具備電子可調式阻尼懸吊),亦可再選配主動式氣壓懸吊(選配價61,000元)或進階版主動式跑車氣壓懸吊(選配價80,000元),不僅能微幅降低15mm車高,在不同行車模式下還能再調整。

Audi Q8 55 TFSI quattro S line台灣市場標配傳統彈簧...
Audi Q8 55 TFSI quattro S line台灣市場標配傳統彈簧結構懸吊系統(具備電子可調式阻尼懸吊),亦能進階選配主動式氣壓懸吊或主動式跑車氣壓懸吊系統。 記者張振群/攝影

特別的是,車載MHEV 48V輕型複合動力系統主要功用在於提升燃油效率,能在滑行、煞車過程中最高轉換12kW的功率回充至鋰離子電池,並能在55-160km/h巡航之下,駕駛鬆開油門時關閉引擎來減少燃油消耗。尤其是使用ACC主動式定速巡航控制系統時最為明顯,且引擎重新啟動的瞬間更是相當平順、穩定。

MHEV 48V輕型複合動力系統主要功用在於提升燃油效率,能在滑行、煞車過程中最...
MHEV 48V輕型複合動力系統主要功用在於提升燃油效率,能在滑行、煞車過程中最高轉換12kW的功率回充至鋰離子電池,並能在55-160km/h巡航之下,駕駛鬆開油門時關閉引擎來減少燃油消耗。 記者張振群/攝影

Audi Q8 55 TFSI quattro S line在行車安全輔助系統方面,如公路行車輔助套件中的ACC主動式定速巡航控制、塞車輔助、前方預警式安全防護、主動式車道維持及偏離警示、撞擊閃避輔助、左轉預警輔助等系統都是標配,還有都會行車輔助套件:車道變換輔助系統(盲點警示)、離車安全警示、後方橫向車流輔助、後方預警式安全防護、預警式安全防護等系統。

不僅如此,Audi Q8 55 TFSI quattro S line也將智慧停車輔助套件列為標準配備,當中具備360度環景3D顯影以及自動停車輔助系統plus等兩大停車輔助功能。尤其是360度環景3D顯影系統最為受用,不僅是因為Audi Q8的車身尺碼,使車輛周圍下方的視覺死角較多,進入狹小停車場入口或巷弄時也能多一方保障。

Audi Q8 55 TFSI quattro S line標配的360度環景3...
Audi Q8 55 TFSI quattro S line標配的360度環景3D顯影系統最為受用,大幅減少車輛周圍下方的視覺死角。 記者張振群/攝影

Audi A8、A6、A7 Sportback陸續在台灣上市之後,對於Audi Q8的內裝設計似乎就沒有太多驚豔!不過還是要稍微解說一下新世代Audi數位座艙的要件,包括12.3吋Audi全數位虛擬儀表、中控MMI navigation plus 10.1吋觸控螢幕,以及下方空調系統的8.6吋觸控螢幕,搭配亮黑色面板與灰棕木紋飾板的視覺效果。

Audi Q8 55 TFSI quattro S line車艙為12.3吋Au...
Audi Q8 55 TFSI quattro S line車艙為12.3吋Audi全數位虛擬儀表、中控MMI navigation plus 10.1吋觸控螢幕,以及下方空調系統的8.6吋觸控螢幕,搭配亮黑色面板與灰棕木紋飾板的視覺效果。 記者張振群/攝影

當然,Audi Q8駕駛艙也和A8、A6、A7 Sportback有個同樣問題,就是手機沒有最就手、便捷的擺放位置。排檔座旁的置杯架本身就不是用來放手機,就算中央扶手前方有個小平台,但只要螢幕超過6.0吋的智慧型手機就會放不下,更不用說USB充電插孔還設計在中央扶手內。或許這是個讓駕駛好好專心開車的用心設計。

Audi Q8駕駛艙和A8、A6、A7 Sportback有同樣問題,就是手機沒...
Audi Q8駕駛艙和A8、A6、A7 Sportback有同樣問題,就是手機沒有最就手、便捷的擺放位置。置杯架本身就不是用來放手機,且就算中央扶手前有個小平台,但螢幕超過6.0吋的智慧型手機就會放不下。 記者張振群/攝影

值得一提的就是後座空間,雖然在Audi Q8的車身尺碼之下沒有可以挑剔之處,但非常寬敞的膝部空間不僅舒適又賞心悅目,受益車頂線條更使頭部空間完全沒有壓迫感;甚至後排座椅還具備前、後多段滑移以及椅背角度兩段可調功能,不僅能適應所有人的體型與坐姿,也是家庭、孝親車款的好選擇。

Audi Q8 55 TFSI quattro S line後排座椅具備前、後多...
Audi Q8 55 TFSI quattro S line後排座椅具備前、後多段滑移以及椅背角度兩段可調功能,能適應所有人的體型與坐姿。 記者張振群/攝影

更不用說Audi Q8的後行李廂空間表現,因為滿座下就有605L容積,若將後排座椅傾倒之後更可擴充到1,755L且具備40:20:40椅背結構設計,能快速滿足不同物品的承載需求。總歸來說,Audi Q8後行李廂空間相比Audi Q7,因為車頂的線條設計下容積略有減少,但仍舊是同級對手中表現最佳的。

Audi Q8的後行李廂空間表現滿座下就有605L容積,若將後排座椅傾倒之後更可...
Audi Q8的後行李廂空間表現滿座下就有605L容積,若將後排座椅傾倒之後更可擴充到1,755L且具備40:20:40椅背結構設計,快速滿足不同物品的承載需求。 記者張振群/攝影

延伸閱讀

影/速霸陸WRX STI改裝Lexus V8引擎! 車主說是為了省錢?

影/速霸陸WRX STI改裝Lexus V8引擎! 車主說是為了省錢?

影/大改款Nissan Z尾管需要改嗎?快來聽聽看!

影/大改款Nissan Z尾管需要改嗎?快來聽聽看!

VOLVO XC60改裝Heico Sportiv套件 質感帥哥更顯動感

VOLVO XC60改裝Heico Sportiv套件 質感帥哥更顯動感

預祝春節平安快樂 LUXGEN春節假期服務不打烊

預祝春節平安快樂 LUXGEN春節假期服務不打烊

最新文章

四驅也能讓人嘴角上揚!BMW M240i xDrive Coupe試駕

四驅也能讓人嘴角上揚!BMW M240i xDrive Coupe試駕

小改款福斯Polo 230 TSI Tech試駕!都會小車大科技,開啟同級Level 2先河

小改款福斯Polo 230 TSI Tech試駕!都會小車大科技,開啟同級Level 2先河

台灣市場最佳新世代環保動力 LEXUS NX 350h旗艦版試駕

台灣市場最佳新世代環保動力 LEXUS NX 350h旗艦版試駕

小改款Subaru Forester 2.0i-S EyeSight試駕!駕乘、安全都更完美

小改款Subaru Forester 2.0i-S EyeSight試駕!駕乘、安全都更完美

穩健又實用的電動化選擇 LEXUS NX 450h+試駕

穩健又實用的電動化選擇 LEXUS NX 450h+試駕

200萬內歐洲進口7人座!Škoda小改款Kodiaq試駕 成熟且穩定的堡壘!

200萬內歐洲進口7人座!Škoda小改款Kodiaq試駕 成熟且穩定的堡壘!

autos-loading

熱門新聞

四驅也能讓人嘴角上揚!BMW M240i xDrive Coupe試駕

四驅也能讓人嘴角上揚!BMW M240i xDrive Coupe試駕

台灣市場最佳新世代環保動力 LEXUS NX 350h旗艦版試駕

台灣市場最佳新世代環保動力 LEXUS NX 350h旗艦版試駕

小改款福斯Polo 230 TSI Tech試駕!都會小車大科技,開啟同級Level 2先河

小改款福斯Polo 230 TSI Tech試駕!都會小車大科技,開啟同級Level 2先河

autos-loading