誰說帥氣、安全和CP值是空集合？KIA Stonic 1.4L驚艷版試駕！

雖然在台灣市場方面KIA因為韓系的身分背負了許多不必要的原罪，不過在全球市場KIA的造車工藝可是經過多個國家認可，尤其品牌主打年輕化特性更是獲得新世代族群青睞，旗下小休旅Stonic在小改款後導入48V輕油電更是引領級距潮流，不過當大家都把重點放在最新的Stonic 1.0T油電版時，其實1.4L的自然進氣版本也保有良好的體質，依然帥氣、安全且經濟實惠。

KIA Stonic除了1.0T油電外，1.4自然進氣版本也是可考慮的選項。記者趙駿宏／攝影

在Stonic 1.4L車型上，外觀與1.0T版本並無顯著的差異，尤其本次試駕的1.4驚艷版上更配備了鋼琴烤漆水箱護罩，質感方面也有所提升，唯一的不同在於LED大燈造型上少了華麗的Tiger Eyeline頭燈組，但這也是Stonic 1.4最超值的部分，即便燈組不同，但所有的大燈配備一樣都沒有少，包括LED日形燈、水平調整、延遲照明以及HBA智慧遠近光燈調節系統，都和油電款相同，且造型上也維持相當不錯的設計感。

即使沒有Tiger Eyeline頭燈組，這組大燈的照明配備一樣也沒少。記者趙駿宏／攝影

在Stonic具有流線感的車身造型下，我們可以發現KIA的設計語彙相當的都會且時尚，跳脫以往跨界休旅車在車尾部分仍然以方正線條收尾，Stonic利用了五門掀背的概念，順著後尾下滑的線條搭上上方小型尾翼，加上防刮材質的後保桿下方以霧銀的烤漆呈現類似後下分流器的造型，在增添運動感之餘也絲毫不顯老氣，

雖然在圈胎組合上僅使用到185/65 R15的尺寸，配胎為錦湖KUMHO ECOWING ES01，不過以1.4L的動力來說，15吋輪胎的尺碼在行路感受、油耗表現與售後服務方面，也是最經濟實惠的搭配考量。

配胎為錦湖KUMHO ECOWING ES01尺碼為185/65 R15。記者趙駿宏／攝影

車室部分，在這個價格帶區間的車款大多都還是以硬質塑膠為主，但KIA Stonic透過霧銀飾板、白色縫線以及白色皮革交錯點綴，使得車艙的風格帶有一點鮮明的個性，又不會落入俗套。而在1.4驚艷版上更多了引擎啟閉鈕、人體工學皮椅和最實用的恆溫空調系統，麻雀雖小但依然五臟俱全。

同樣，科技配備部分，8吋多媒體中央娛樂螢幕，也能夠支援目前市場上同級唯一的無線Apple CarPlay/Android Auto系統，同時下方還配有無線充電板，省去車上一堆線材的雜亂感，前後則各有一組USB孔，前後座加上無線充電可一次提供三組手機充電，對於智慧型手機依賴感相當重的現代人來說，多一處充電就多一份安心啊！

市場上同級唯一的無線Apple CarPlay/Android Auto系統。記者趙駿宏／攝影

許多人在購買這類級距的車款，首要關心的就是車內空間的問題，在正常狀態下，要坐滿5位大人是沒有任何問題的，後座地板也相當平整，後行李廂一般狀態也能有352升，座椅6/4分離倒平後更可釋放1,155升的空間，平整化程度也十分有水準，若將下方障板移除，還可解鎖更多空間。比起市面上某些小型跨界休旅相當令人「驚嚇」的後廂容積來說，Stonic可以算是優等生了。

要說Stonic 1.4L與小改後1.0T油電最大的差異點當然就是在於動力系統，有別於渦輪引擎+輕油電，這部車上使用的是較為傳統的1.4升四缸自然進氣引擎搭配穩定的6速手自排，最大馬力100ps/6,000rpm最大扭力則落在了13.6kg-m/4,000rpm。即便數據上看起來並沒有特別突出的表現，但在市區代步、一般通勤，甚至讓你開上陽明山都是綽綽有餘。當然，若是你車輛常常需要滿載，或是時常往山區跑的消費者，就真的別為難這組動力，轉往1.0T油電的版本會更適合您。

1.4升四缸自然進氣引擎最大馬力100ps最大扭力13.6kg-m。記者趙駿宏／攝影

相反的，若對於1.0T油電搭配雙離合器變速箱的起步輕快動力不習慣，還是對於較新穎的動力系統存有顧忌，亦或是真的預算較為吃緊的消費者，傳統1.4L引擎搭配自排變速系統可說是穩定到不能再穩定的選擇，無論是油門踩踏的線性上，還是後續保養維修的後勤方面，1.4L相對之下的安定感還是較為穩健。

更不用說KIA在Stonic款上更是全車系標配DRIVE WiSE智慧安全輔助系統，包含SCC智慧巡航控制系統(10~180 km/h)、LFA進階型車道維持輔助系統(全速域)，與LKA車道維持輔助系統，讓你無論是買1.4L車型還是1.0T油電，皆可接達到Level 2智慧駕駛輔助等級。放眼目前市場同級距車款更是沒有一家品牌做得到，這部份真的要替KIA拍拍手。