科技、安全與幸福滿載而歸 TOYOTA SIENNA鉑金版試駕
疫情改變了民眾生活，其中最大的影響就是多數人都被迫困在台灣，原本在國外工作或就學的人，都只能留在相對安全的台灣生活。而這也增加用車需求，不論是日常生活或是假日出遊，7人座車款近期成為詢問度頗高的車款。其中，過去向來在台灣有不錯買氣的TOYOTA SIENNA，去年首度在台亮相並啟動預售後，就締造不錯成績，全新TNGA底盤加持搭配上滿載的科技配備，加上原有的大尺碼舒適空間，絕對會是大家庭的首選之一。
相較於過去偏向沉穩的外型設計，這次大改款的SIENNA整體造型更加亮眼及動感，車頭設計靈感來自日本子彈列車，透過厚實筆挺的引擎蓋營造出大器外型，銳利的LED頭燈與家族化細長的大型梯形進氣壩，連接修長、科技感十足的LED霧燈，讓整體視覺感受更具年輕動感。
車側則有別於過往MPV較為笨重方正的感覺，A柱及D柱更為傾斜讓整體視覺感受更為流線，前後葉子板和車門版加入了更多折線，讓整體線條感更加豐富。鉑金版更升級搭載20吋動感鋁圈，除了更顯霸氣外，也有利於操控表現。
車尾設計同樣也以外擴肌肉梯形元素與車頭呼應，搭配上線條緊湊的尾門及後門一體式的小鴨尾後保桿設計，相當具有辨識度，也以防刮材質營造出有如休旅車般的戶外元素；尾燈設計則與LEXUS LC跑車頗為相似，以類似迴力鏢般的造型增加識別度。LED尾燈及LED後霧燈同樣具備科技元素，外圍更以燻黑處理彰顯個性。
對於訴求家庭的車款而言，對於內裝的品質好壞更加在意，全新SIENNA在內裝營造上較過去更為講究，鉑金版車型採用真皮、鍛面鍍鉻、軟質人造皮革、亮銀飾條、木紋飾板及軟質塑料，打造兼具質感及年輕特色的輕奢華風格。中央鞍座設計寬廣舒適，水平式儀表台則讓人更加一目了然。
科技感營造上也不容小覷，7吋數位儀表提供完整車輛資訊，鉑金版更進一步搭載10吋全彩HUD，讓駕駛人可以將視野專注在前方；原廠9吋娛樂顯示幕支援Apple CarPlay及Android Auto，使用起來相當直覺。
此外包含無線充電、多達18個置杯架、7個USB充電裝置、12具原廠JBL揚聲器及後座11.6吋影音娛樂系統等配備，另外還有雙前座電動調整功能的真皮座椅（附加熱及通風功能）、四區獨立恆溫空調及1,500瓦電源供應器(附雙 AC120V 插座)等，一次給好給滿的配備，更顯得這次總代理和泰汽車的勢在必得。
空間表現上向來就是SIENNA的強項，這次換上和RAV4同樣的TNGA-K平台，整體尺碼有感升級，包括車長5175mm(+80)、車款1995mm(+10)及軸距3060mm(+30)，都較前一代增加不少，車高1775mm則降低20mm，更有利於整體操控表現。此外，車內更是有相當多置物空間，可以滿足不同需求。
第二及第三排座椅採用劇院式座位設計，讓每個座位的視野都能維持一定水準。第二排座椅採用Super Long Slide座椅，前後滑移可達62.4mm，提供同級之最的乘坐空間表現，鉑金版則配備雙座Ottoman腳靠，達到最佳紓壓效果，中央走道則便利二三排人員移動。
第三排座椅即便是乘坐成年男性同樣也相當足夠，座椅發泡棉厚實舒適，唯一小缺點是大腿支撐性稍微不足，但已經是相當夠用的設定。此外，一些小細節同樣讓人感受到用心，例如足踢感應電動雙側滑門及尾門，使用起來更便利、地板離地高降低4公分，更便於長者及孩童上下車，另外新增長型車邊把手，進出也更無須費力。
第三排座椅這次採用輕量化設計，收折所需力道大幅減少，七人滿座下已經可以提供相當深的置物空間，如果將後排座椅收折後，即可創造相當平整的大空間，不論購物或出遊都可以載好載滿。
訴求家庭的車款，安全絕對不能忽略，全新SIENNA的TNGA車體剛性提升35％，採最高1500 MPa高剛性鋼材，並首次在引擎蓋及側滑門導入鋁合金，讓車體在維持剛性同時也能減輕重量。此外，並使用雷射螺旋焊接技術，降低焊點間距並大幅增加焊點數量，有效提升車身抗扭剛性，更有助於提升駕馭穩定性及安全性。
全新改款SIENNA標配TSS 2.0智動駕駛輔助系統，不僅擁有可跟車到停的「ACC全速域主動式車距維持定速系統(含Stop & Go)」及「LTA車道循跡輔助系統」，還有全球唯一的「AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統」。實際使用這套系統，在路況單純的高速公路相當好用，即便是在快速道路上使用，全速域ACC及LTA車道循跡輔助系統所構成的Level 2半自動駕駛，依然能夠發揮不錯效用。
動力部分則是受到六期排放法規影響，改款後捨去了原本的2GR-FKS缸內直噴3.5L V6引擎，首度換上了新世代 Dynamic Force 2.5L HYBRID引擎，雖然最高馬力縮水到247PS，但是透過油電動力的電動馬達與引擎動力交乘輸出下，除了帶來17.7km/l優異油耗表現及省下大筆稅金外，寧靜的駕駛過程搭配上輕盈的起步表現，其實更適合市區家庭用車表現。
在市區巡航時，並不會有馬力不夠用的感覺，不論是起步或超車都相當俐落，而且寧靜的駕馭過程搭配有效升級的隔音表現，更讓人有一種「早就該換成油電動力」的感受，那種舒適寧靜的駕馭感，更適合載著一家人時，大家有說有笑地在移動過程中交談。
此外，全新SIENNA採用和RAV4同樣的TNGA-K平台，搭載前麥花臣式獨立懸吊、後獨立雙A臂懸吊，展現絕佳的穩定性與操控反應。尤其是在過彎感受上，與過往的扭力樑設定明顯有差距，重心轉移更加快速，即便車身尺碼頗大、車重也不算輕，但整體駕馭信心依然不俗，駕馭樂趣較以往更加升級，更好的車體剛性也讓整體駕馭更具信心。
唯一小缺點自然是當高速巡航時需要再加速時，油電動力表現還是稍微遜色原本的大排量自然進氣引擎，但只要想到基本市區巡航、山地爬坡和高速路段都可以滿足的情況下，搭配上更好的油耗及稅金表現，偶爾出現的力不從心感受相對而言還是可以接受的，畢竟這是一台家庭用車，只要能滿足日常需求即可。
在配備給好給滿的情況下，總代理和泰汽車這次又祭出早鳥價希望能拉近與貿易商的價差，再加上過去豐富的油電車銷售與維修經驗，都成為這次大改款SIENNA的優勢，加上全新車型的優異產品力設定，將有機會拉攏市場，讓整體銷售較過去大幅提升。
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