看過、聽過還不如實際騎過！Gogoro VIVA Mix騎乘感想之細節為重
台灣電動機車銷售龍頭Gogoro（睿能創意股份有限公司），於2月底帶來全新作品VIVA Mix，並定位在都會輕鬆騎乘的白牌個性機種。不過就在新車發表之後，許多人從照片、網路留言，紛紛討論著Gogoro VIVA Mix到底有無新意？莫非只是換車殼並縮小輪胎尺寸來迎合大眾市場，並以更實惠的價格吸引消費者入手而已嗎？
機車可以說是台灣人的第二雙腳，從上班、通勤、出門辦事到家人接送等，滿足人民所有生活細節需求。因此，多數消費者就會被「大眾」所同化，只要好騎、好上手且保養便利，就能成為機車市場中的主流。而Gogoro就從這樣的面向來開發VIVA車系，除既有的羽量級綠牌車款之外，VIVA Mix即為首款白牌機種新作。
去年台灣二輪機車銷售有高達96％為白牌車款，縱使僅在都會穿梭綠牌動力已經綽綽有餘，但消費者仍就會考量用車廣度，進而選擇購買動力更充裕的白牌機車。所以Gogoro VIVA Mix順應主流民意，配置新開發的G2.2L鋁合金水冷永磁同步馬達並有最大馬力6kW（約8.05hp）、最大扭力（馬達/輪上）21／150Nm輸出。
電動馬達的輸出特性與燃油引擎完全不同，雖然台灣以動力來區分電動機車綠牌、白牌等級，但其實馬力只要超過8.0hp，整體表現就近似於現行排氣量110-125c.c.燃油機車。所以，這裡就無需再討論Gogoro VIVA Mix的動力適應性，因為市場目標就是都會代步或上下班騎乘的族群，想要更大動力就請直上Gogoro S Performance車系。
這裡要感受的是，Gogoro VIVA Mix如何在10吋輪框的配置下，給予騎乘者更安心的行路感受？除了讓電門控制更為線性之外，面對爬坡或加速超車等路況，電門角度的改變下依舊能讓動力輸出感不顯突兀，平順地維持或增加速度來完成。這點小細節看似沒有什麼，但在大眾騎乘燃油機車的習慣中，卻是相當基本的回饋。
Gogoro VIVA Mix亦為品牌第一款採用10吋胎框設定的白牌動力機種，除了發表會提到的有效降低騎乘高度並提供更靈活的操控之外，主要訴求還是10吋胎仍為台灣機車市場主流，可選胎款眾多且價格是多數消費者熟悉的範圍。不過還是建議電動機車要搭配專用胎，如Gogoro VIVA Mix出廠配置的就是MAXXIS MA-EV高抓地力雙能胎。
Gogoro VIVA Mix並非以採用既有車台換裝外觀發展而來，為了強化車身剛性與適應雙電池佈局，除針對鋼管結構補強、擴大焊點與鎖點防鏽之外，亦造就1,230mm短軸距與50：50前後配重表現。這能使「靈活」特性更加出色，欲變換車道或者閃避坑洞等，只要稍微改變左右重心，Gogoro VIVA Mix就能立即朝向想要的路線行走。
雖然發表會上原廠強調Gogoro VIVA Mix左右傾角有多大、有多深（左42度/右側48度），且實際騎乘時真的有12吋機種錯覺。但相信選擇這價位的買家，傾角表現絕非第一考量。最大優勢則是在於雙載騎乘山路過彎時，相比傳統10吋機種無需刻意放慢速度，同時路線選擇也變得更多，不用擔心車身一沉就磨到中柱的恐慌。
Gogoro VIVA Mix三個車型全數都標配SBS同步煞車系統，原廠也強調這套煞車系統也為了適應銷售定位有所調整。簡單來說就是習慣前煞車為主、後煞車為輔的騎士，能比較少受到左側拉桿的干擾。若是以後煞車為主並較少用到前煞車的，則是在突然強壓左煞車拉桿後，能避免輪胎瞬間鎖死的問題，緊急煞車時能更安全。
皮帶、鍊條驅動各有優勢，也有著不同的保養週期。為了滿足所有消費者不同的用車習性，Gogoro VIVA Mix提供鍊條（Basic、Keyless）與皮帶（Betl）共三種車型可選。但回應許多人最想知道的，選擇皮帶（鍊條）車型能否改為鍊條（皮帶），官方表示這是不行的，因為兩者的機構設定不僅相異，甚至連對應的輪框也都不同。
主要在於Gogoro VIVA Mix Betl皮帶傳動時需要考量預張力問題，所以馬達軸心輸出端採用較滑順且較安靜的螺旋齒設計，連同後輪框盤面尺寸、防護蓋與排塵能力等也進行調整。除了改進Gogoro 1皮帶損耗過大問題，較大盤徑也能提高碳纖維皮帶的壽命，約莫每3,000km回廠調整張力、最高使用里程約可達12,000km。
外觀造型設計每個人都有不同看法，可是Gogoro VIVA Mix的出現確實又再度引發討論。尤其是前斜板設計讓人感到熟悉又印象深刻。不過原廠主要用意還是在於能適應更多配件，例如彩色面板、置物架以及置物籃等。車側套件與後扶手造型等也都能依據個人喜好來做調整，並且Gogoro會將掛勾列為標準配備。
置物空間方面由於坐墊底下、車架中央必須擺放兩顆電池，因此空間先天上與燃油引擎車型無法在同個基準點比較。但Gogoro VIVA Mix仍舊有23.9L並可放置一頂四分之三罩安全帽的空間表現。同時，Gogoro VIVA Mix Betl頂級車型將前置杯架（可容納700c.c.手搖飲料杯）、UBS充電插孔都列為標準配備。
Gogoro VIVA Mix發表之際討論較高的就是外型、動力與配備等基本層面，再來就是所有人最在意的售價。不過試乘結束之後才發現，上述的這些都不是主要重點，而是藉由細節改進使電動機車更符合大眾的使用需求。這些也不是從網路留言、口語相傳等就能實際感受的，畢竟要用（買）車的人是自己，與其看過、聽過還不如實際騎過！
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