不只大鼻孔搶眼,還有它的操駕 BMW M440i xDrive試駕

BMW M440i xDrive,售價370萬元。 記者陳威任/攝影
BMW M440i xDrive。 記者陳威任/攝影
BMW M440i xDrive。 記者陳威任/攝影

當BMW在2019年法蘭克福車展亮相Concept 4概念車時,那時候可能對超大的雙腎型水箱護罩感到驚訝新奇,但沒想到幾個月以後,這樣的設計真的完整移植到全新4系列雙門轎跑上頭。雖然外型討論度居高不下,但相較於搶眼的外型,實際試駕車系二哥M440i xDrive後更能體會到,不管外型美醜與否,最讓人傾心的,依然還是它俐落流暢又充滿樂趣的駕馭特質。

在全新世代M4還沒導入台灣市場之前,M440i xDrive對於多數人而言,已經是相當足夠又充滿魅力的車款。首先從外表來看,被暱稱為大鼻孔的直立式雙腎型水箱護罩,傳承自70年代的旗艦雙門跑車3.0 CSi及優雅美型跑車328 Coupé,搭配上星幕式水箱護罩設計,將前衛與經典融合為一體,同時也創造不容錯認的獨特辨識度。

碩大的水箱護罩是4系列跑車的最大印象。 記者陳威任/攝影
碩大的水箱護罩是4系列跑車的最大印象。 記者陳威任/攝影

除了搶眼的水箱護罩外,全LED配置的頭燈組顯得炯炯有神又充滿科技感。如果還想更進一步展現與眾不同的獨特科技氛圍,還能選配智慧雷射頭燈含Glare-Free 光形變化,頭燈內將增加藍色元素妝點,流露出更加進階的質感。

炯炯有神的LED頭燈。 記者陳威任/攝影
炯炯有神的LED頭燈。 記者陳威任/攝影

從車側看更能展現M440i xDrive充滿動感流線基因的設計,除了BMW短前懸、長軸距的經典元素,相較於3系列更為修長低伏的身影,融合優美的Coupé車身線條,無窗框車門設計與8系列旗艦跑車相同的性感背影,處處展現純粹的運動鋒芒。修長的引擎蓋折線搭配下掠的車背設計,一路延伸至微幅揚起的車尾,都讓人眼睛為之一亮。

車側看更能展現M440i xDrive充滿動感流線基因的設計。 記者陳威任/攝影
車側看更能展現M440i xDrive充滿動感流線基因的設計。 記者陳威任/攝影

M440i足下搭載19吋的M款雙輻式792M型雙色鋁圈,配胎為Pirelli P Zero失壓續跑胎,並搭載一系列M款好料,包括M款跑車化電子懸吊、M款煞車套件與M款運動化差速器。

19吋的M款雙輻式792M型雙色鋁圈。 記者陳威任/攝影
19吋的M款雙輻式792M型雙色鋁圈。 記者陳威任/攝影

車尾部分,則是近期品牌常使用的3D立體LED尾燈設計,搭配上充滿運動魅力的M款空力套件與M款擾流尾翼,雙邊單出矩形尾管及右下角的車型銘牌,則彰顯性能實力。

車尾充滿運動魅力的M款空力套件與M款擾流尾翼。 記者陳威任/攝影
車尾充滿運動魅力的M款空力套件與M款擾流尾翼。 記者陳威任/攝影

極具流動感的3D立體LED尾燈勾勒出L型的心跳光影。 記者陳威任/攝影
極具流動感的3D立體LED尾燈勾勒出L型的心跳光影。 記者陳威任/攝影

內裝則延續BMW新世代車款的特色,以黑色車內頂篷營造第一眼視覺上的競技感受,BMW M440i xDrive擁有Vernasca真皮包覆的M雙前座跑車座椅,不論是包覆感或支撐性都相當優異,整體觸感也充滿豪華質感;搭配M款多功能真皮方向盤(含換檔撥片)與M款駕駛座踏板組,使全新世代BMW 4系列雙門跑車無論動靜,皆呈現令人熱血沸騰的跑車氛圍。

內裝則延續BMW新世代車款的特色。 記者陳威任/攝影
內裝則延續BMW新世代車款的特色。 記者陳威任/攝影

M款多功能真皮方向盤(含換檔撥片)。 記者陳威任/攝影
M款多功能真皮方向盤(含換檔撥片)。 記者陳威任/攝影

Vernasca真皮包覆的M雙前座跑車座椅。 記者陳威任/攝影
Vernasca真皮包覆的M雙前座跑車座椅。 記者陳威任/攝影

在科技感營造上也比照3系列辦理,12.3吋虛擬數位儀表搭配10.25吋iDrive觸控螢幕,提供相當完整的車款資訊及功能延伸,並導入BMW智能衛星導航系統與iDrive7.0使用者介面,使用起來更加智慧人性化,無線Apple CarPlay與Android Auto連結搭配上手機無線充電裝置,讓車室擺脫多餘線材的雜亂。

12.3吋虛擬數位儀表。 記者陳威任/攝影
12.3吋虛擬數位儀表。 記者陳威任/攝影

無線Apple CarPlay與Android Auto連結。 記者陳威任/攝影
無線Apple CarPlay與Android Auto連結。 記者陳威任/攝影

手機無線充電裝置。 記者陳威任/攝影
手機無線充電裝置。 記者陳威任/攝影

M440i xDrive長寬高尺碼為4,770x 1,852x 1,393,軸距為2,851mm,較前代車型更長更寬,也帶來更好的乘坐品質,雙前座跑車座椅含駕駛座記憶功能的整體乘坐感絕對是每一台車都想擁有的樣子,雖然是雙門轎跑,但只要將前座座椅一鍵前傾,成年男性進出基本上不成問題,後座雖然稱不上舒適,但短程代步通勤不成問題,搭配上行李廂440公升的基本容量,並進階提供4/2/4分離傾倒機能,一般日常生活需求都可獲得滿足。

行李廂擁有440公升的基本容量。 記者陳威任/攝影
行李廂擁有440公升的基本容量。 記者陳威任/攝影

此外,除標準配備智慧Comfort Access免鑰匙系統外,更領先業界搭載iPhone手機數位鑰匙,手機只需靠著駕駛座門把即可輕鬆開鎖/解鎖,更可透過iMessage功能將鑰匙分享給5位朋友,同時,只要將iPhone手機置於中控檯下方,透過手機NFC感應直接啟動車輛引擎,不再需要傳統車鑰匙,將車輛、手機與數位化生活無縫接軌。

全新世代BMW 4系列雙門跑車完整配備BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技,包括主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測系統、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防追撞警示、停車後方防撞輔助、速限提示功能、駕駛注意力輔助功能等14項先進智慧駕駛功能,同時更有360度環景輔助攝影、自動停車輔助系統、自動倒車輔助系統等實用便利配備。

主動車距定速控制系統及主動車道維持輔助構成的半自動駕駛功能。 記者陳威任/攝影
主動車距定速控制系統及主動車道維持輔助構成的半自動駕駛功能。 記者陳威任/攝影

360度環景輔助攝影。 記者陳威任/攝影
360度環景輔助攝影。 記者陳威任/攝影

其中自動倒車輔助系統在車輛行駛時速35公里/小時以下,車輛電腦會自動記憶駕駛向前行駛的最後50公尺路徑軌跡;全新導入的駕駛前方虛擬數位儀錶可清楚顯示道路虛擬實境與速限提示功能,以全方位領先科技提供車主最全面的安全防護。

雖然在全新世代M4亮相後,M440i xDrive只能退居二哥地位,但引擎蓋下植入的3.0升TwinPower Turbo汽油直列6汽缸汽油引擎依然相當迷人,擁有374匹最大馬力與1,900轉即可迸發的500牛頓米最大扭力,同時搭配車系第一次採用48V輕油電動力系統與Steptronic運動化8速手自排變速箱,造就0到100公里/每小時僅需4.5秒的爆發力。

BMW M440i xDrive引擎蓋下植入3.0升TwinPower Turbo汽油直列6汽缸汽油引擎。 記者陳威任/攝影
BMW M440i xDrive引擎蓋下植入3.0升TwinPower Turbo汽油直列6汽缸汽油引擎。 記者陳威任/攝影

Steptronic運動化8速手自排變速箱。 記者陳威任/攝影
Steptronic運動化8速手自排變速箱。 記者陳威任/攝影

如果嫌M440i xDrive退檔加速感覺還不夠猛爆,就一定要試試看首次出現在BMW車款的Sprint衝刺功能,只要長按方向盤左側的換檔撥片,就會切換為Sprint模式, 變速箱將調整至目前轉速可容許的最低檔位,eBoost也同步輸出情況下,會有突然之間暴衝的感受,並持續鎖定限制升檔,帶來更優異的動力輸出表現。

首次出現在BMW車款的Sprint衝刺功能。 記者陳威任/攝影
首次出現在BMW車款的Sprint衝刺功能。 記者陳威任/攝影

此外,在採用48V輕油電動力系統的情況下,當車輛動態行車模式處於Eco Pro與Comfort時、車速在25km/h至 160km/h之間時,鬆開油門便會關閉引擎轉為慣性滑行,並取消傳統的怠速熄火關閉按鈕,想要取消怠速熄火狀態則可透過切換Sport模式來解除。

想要取消怠速熄火狀態則可透過切換Sport模式來解除。 記者陳威任/攝影
想要取消怠速熄火狀態則可透過切換Sport模式來解除。 記者陳威任/攝影

全新世代BMW 4系列雙門跑車車身和底盤都採輕量化設計,除引擎蓋、前葉子板與車門皆使用鋁合金打造外,更針對車尾的部分優化了空氣力學表現,進一步降低空氣阻力與升力,使風阻係數僅0.25Cd,搭配上48V輕油電動力系統,讓整體起步更加輕盈。

全新世代BMW 4系列雙門跑車車身和底盤都採輕量化設計。 記者陳威任/攝影
全新世代BMW 4系列雙門跑車車身和底盤都採輕量化設計。 記者陳威任/攝影

相較於入門兩款4缸動力車型,BMW M440i xDrive除了換上品牌引以為傲的六缸引擎及48V輕油電動力系統,更配備xDrive系統,雖然也因此增加將近200公斤的車重,但也提供更為優異的循跡性,即便是以較激烈的方式過彎,依然可以感受到四個輪子緊貼地面的感受,就算不時可以聽到輪胎傳出尖叫抗議聲,依然保留相當優異的指向性及循跡性。

BMW M440i xDrive除了換上品牌引以為傲的六缸引擎及48V輕油電動力系統,更配備xDrive系統。 記者陳威任/攝影
BMW M440i xDrive除了換上品牌引以為傲的六缸引擎及48V輕油電動力系統,更配備xDrive系統。 記者陳威任/攝影

此外,以不小的車身尺寸在山路馳騁,雖然少了點靈巧,但俐落流暢的駕馭感受依然相當迷人,全面優化的跑車化底盤,透過特殊訂製的前彈簧減震支柱和引擎室前圍板上的附加剪力板,強化了轉向的精準度,表現更加犀利;後軸區域則新增多個支桿,提升車身剛性,使車輛無論直線行駛或橫向加速度都更穩定順暢。渾厚的動力更是讓人相當享受,光是聽引擎聲浪就能醉倒不少性能車愛好者。

以不小的車身尺寸在山路馳騁,雖然少了點靈巧,但俐落流暢的駕馭感受依然相當迷人。 記者陳威任/攝影
以不小的車身尺寸在山路馳騁,雖然少了點靈巧,但俐落流暢的駕馭感受依然相當迷人。 記者陳威任/攝影

但更令筆者訝異的,是M440i xDrive的舒適性,即便是以一定速度在山路穿梭,但整體懸吊回饋卻完全沒有讓人不適的感受,最主要因素想必是來自前軸「液壓回彈抑制(Hydraulic Rebound Stop)」機構,可消弭道路坑洞所產生的多餘震動;後軸「液壓壓縮抑制(Hydraulic Compression Stop)」機構,則提升車輛過彎時的支撐性與乘坐的舒適性,讓這台車除了火力全開時能夠滿足速度快感外,日常生活也能提供豪華舒適的感受。

如果不在意今年將現身台灣市場的性能王者M4所代表的金字招牌,其實M440i xDrive在台灣道路已經相當足夠甚至大材小用了,以優異的配備和堪稱經典的六缸引擎動力表現而言,價位也無算太誇張,又能夠同時滿足駕馭快感及日常使用,算是相當優異的進階車款,算是一台既可以圓性能跑車美夢,又能兼具後續日常生活及養車考量的現實車款。

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