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交通新政!台南3路段「外側快車道」開放機慢車行駛15:40

從微笑到燦笑!小改款Honda CR-V 1.5S試駕體驗

2020-09-01 11:35:00聯合新聞網 記者張振群/綜合報導
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Honda
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小改款Honda CR-V將於9月3日在台灣正式發表。 記者張振群/攝影
小改款Honda CR-V將於9月3日在台灣正式發表。 記者張振群/攝影
車系發展沿革超過24年並成為品牌在全球休旅市場重點產品的Honda CR-V,現行第五代車型不僅換裝車身剛性更優異、重量更輕的Honda Compact Global Platform新底盤平台,渦輪化的動力系統更帶來以往所沒有的駕馭體驗。隨著休旅市場持續激烈競爭,現行Honda CR-V也到了小改款週期,並於去年底率先在北美市場推出。
現行第五代Honda CR-V小改款車型,已經在去年底率先於北美市場推出。 記者...
現行第五代Honda CR-V小改款車型,已經在去年底率先於北美市場推出。 記者張振群/攝影

非常看重台灣市場的台灣本田(Honda Taiwan),不僅在第五代Honda CR-V發表隔年就國產販售,小改款車型也沒有讓消費者等太久,不到一年時間就整備完畢,將於9月3日正式發表。預售價為Honda CR-V 1.5VTi-S(103.9萬元)、Honda CR-V 1.5S(113.9萬元)。至於過往入門車型Honda CR-V 1.5VTi(96.9萬元)也重新回歸銷售陣容。

小改款Honda CR-V預售價為1.5VTi-S(103.9萬元)、1.5S(...
小改款Honda CR-V預售價為1.5VTi-S(103.9萬元)、1.5S(113.9萬元)。過往入門車型Honda CR-V 1.5VTi(96.9萬元)也重新回歸銷售陣容。 記者張振群/攝影

小改款Honda CR-V重點著重在外型、舒適與科技方面的進化。以車頭造型為例,上半部水箱護罩換上黑色鍍鉻與鋼琴烤漆設計,下方仍為蜂巢造型進氣口以及偵測雷達。前保桿造型則是大幅更新,從過往兩側「微笑」弧線,改為兩側U型貫穿式的「燦笑」造型,再搭配鍍鉻飾板來提升整體豪華質感。

水箱護罩換上黑色鍍鉻與鋼琴烤漆設計,下方仍為蜂巢造型進氣口以及偵測雷達。 記者張...
水箱護罩換上黑色鍍鉻與鋼琴烤漆設計,下方仍為蜂巢造型進氣口以及偵測雷達。 記者張振群/攝影
前保桿造型從過往兩側「微笑」弧線,改為兩側U型貫穿式的「燦笑」造型,再搭配鍍鉻飾...
前保桿造型從過往兩側「微笑」弧線,改為兩側U型貫穿式的「燦笑」造型,再搭配鍍鉻飾板來提升整體豪華質感。 記者張振群/攝影

試駕車型為最頂級版本Honda CR-V 1.5S,外觀方面與入門1.5VTi最大差異,就是下保桿兩側多了陣列5燈式LED霧燈(1.5VTi-S亦有)以及LED星鑽頭燈(1.5VTi-S以上)內的方向燈改為序列式流動設計(僅1.5S有)。至於新式18吋雙色輪框、尾門鍍鉻飾板、燻黑尾燈、新式後保桿(附鍍鉻飾條)、左/右單出方形尾飾管等都是全車型標配。

最頂級版本Honda CR-V 1.5S,車頭方向燈為序列式流動設計,下方陣列5...
最頂級版本Honda CR-V 1.5S,車頭方向燈為序列式流動設計,下方陣列5燈式LED霧燈則自1.5VTi-S車型起列為標配。 記者張振群/攝影
新式18吋雙色輪框、尾門鍍鉻飾板、燻黑尾燈、新式後保桿(附鍍鉻飾條)、左/右單出...
新式18吋雙色輪框、尾門鍍鉻飾板、燻黑尾燈、新式後保桿(附鍍鉻飾條)、左/右單出方形尾飾管皆為全車型標配。 記者張振群/攝影

便捷科技配備為這次小改款Honda CR-V車艙主軸。有鑒智慧型手機成為人們生活必需品,自Honda CR-V 1.5VTi-S車型以上起將無線充電板列為標準配備,且設計位置不僅方便就手,前方再提供兩個USB充電孔可以使用(其一為手機連接用)。而後方冷氣出風口下方也相同具備兩個USB充電插孔,來滿足全車乘客的3C使用需求。

便捷科技方面,自Honda CR-V 1.5VTi-S車型以上起將無線充電板列為...
便捷科技方面,自Honda CR-V 1.5VTi-S車型以上起將無線充電板列為標準配備。 記者張振群/攝影
後方冷氣出風口下方也相同具備兩個USB充電插孔,滿足全車乘客的3C使用需求。 記...
後方冷氣出風口下方也相同具備兩個USB充電插孔,滿足全車乘客的3C使用需求。 記者張振群/攝影

其他配備方面,例如感應式電動尾門(Honda CR-V 1.5VTi-S為一般電動尾門)、駕駛座12向電動調整功能、副駕駛座4向電動調整功能(新增)、PSS駐車雷達系統、雙前座EPT電子式預縮安全帶以及全景式電動天窗(附防夾功能/電動遮陽簾)等,都是要買到最高等級的Honda CR-V 1.5S才列為標準配備。

Honda CR-V 1.5S還有全景式電動天窗、感應式電動尾門、駕駛座12向電...
Honda CR-V 1.5S還有全景式電動天窗、感應式電動尾門、駕駛座12向電動調整、副駕駛座4向電動調整與PSS駐車雷達系統等專屬配備。 記者張振群/攝影

此次Honda CR-V小改款作業,內裝設計並無變動依舊維持既有架構。全車型標配的項目有TFT彩色液晶儀表、Smart Enter車門啟閉系統、Push Staet引擎啟閉系統、Walk-Away Lock離開立刻上鎖功能。至於前雙區恆溫空調、7吋觸控主機(附導航與智慧型手機連結),則是要買到Honda CR-V 1.5VTi-S車型以上起才有。

小改款Honda CR-V內裝設計並無變動依舊維持既有架構。 記者張振群/攝影
小改款Honda CR-V內裝設計並無變動依舊維持既有架構。 記者張振群/攝影
Honda CR-V 1.5VTi-S車型以上才配有7吋觸控主機(附導航與智慧型...
Honda CR-V 1.5VTi-S車型以上才配有7吋觸控主機(附導航與智慧型手機連結)。 記者張振群/攝影

車艙風格方面,入門車型與1.5VTi-S皆為金屬銀色飾板,唯有最高等級的1.5S車型才改為高質感金屬木紋樣式。值得一提的是,Honda CR-V駕駛座設計非常符合人體工學,不僅兩側手軸的倚靠位置適切,排檔與電子手煞車調控距離更是方便就手。座椅也提供出色支撐性並能適應多數體格的優異造型,長途行駛可大幅減少疲憊。

Honda CR-V駕駛座設計非常符合人體工學,不僅兩側手軸的倚靠位置適切,排檔...
Honda CR-V駕駛座設計非常符合人體工學,不僅兩側手軸的倚靠位置適切,排檔與電子手煞車調控距離更是方便就手。 記者張振群/攝影
座椅提供出色支撐性並能適應多數體格的優異造型,長途行駛可大幅減少疲憊。 記者張振...
座椅提供出色支撐性並能適應多數體格的優異造型,長途行駛可大幅減少疲憊。 記者張振群/攝影

空間是Honda CR-V的強項,後座不僅給予非常充裕的膝部空間,幾乎平整的底板更能讓中央乘客不再感覺乘坐卡卡。同時,就算Honda CR-V為客貨車認證,依照規定後廂必須要有物品防護桿,但後座椅背角度並不會太過挺直,再加上足夠的椅面長度,讓後座乘客的腿部與背部支撐表現都能較為舒適。

後座椅背角度不會太過挺直,再加上足夠的椅面長度,讓後座乘客的腿部與背部支撐表現都...
後座椅背角度不會太過挺直,再加上足夠的椅面長度,讓後座乘客的腿部與背部支撐表現都能較為舒適。 記者張振群/攝影

不過也因為Honda CR-V採用客貨兩用車認證,使許多人期望的7人座車型仍落空。畢竟若要添加第三排座椅就必須改為客車認證,屆時增加的成本也不利市場競爭。只是如此一來五人座的Honda CR-V,就能有更寬敞的後行李廂空間且下方底板還具備兩段高度調整,加上第二排椅背傾倒後的平整性,更是增添置物時的便利性。

Honda CR-V由於採用客貨兩用車認證,因此無法新增7人座車型,但換來更大的...
Honda CR-V由於採用客貨兩用車認證,因此無法新增7人座車型,但換來更大的後置物空間。 記者張振群/攝影
第二排椅背傾倒後優異的平整性,使Honda CR-V在空間靈活表現方面成為同級中...
第二排椅背傾倒後優異的平整性,使Honda CR-V在空間靈活表現方面成為同級中的強項。 記者張振群/攝影

小改款Honda CR-V動力與傳輸系統完全沒有變動,依舊來自1.5L VTEC Turbo直噴渦輪增壓引擎,可發揮193ps最大馬力與24.8kgm峰值扭力。就面對台灣路況而言,充裕的扭力一直是Honda CR-V優於其他對手的特點,加上CVT無段變速系統的線性調節,無論市區路況還是山區爬坡等,都能有最順暢且立即的動力奧援。

小改款Honda CR-V動力依舊來自1.5L VTEC Turbo直噴渦輪增壓...
小改款Honda CR-V動力依舊來自1.5L VTEC Turbo直噴渦輪增壓引擎,可發揮193ps最大馬力與24.8kgm峰值扭力。 記者張振群/攝影
CVT無段變速系統的線性調節,行走市區路況還是山區爬坡等,都能有最順暢且立即的動...
CVT無段變速系統的線性調節,行走市區路況還是山區爬坡等,都能有最順暢且立即的動力奧援。 記者張振群/攝影

高速巡航一直不是CVT無段變速系統的強項,不過就以抬升轉速時的運轉聲響來說,Honda CR-V其實已經優於同變速系統配置的車款。只是輪胎高速滾動噪音所伴隨的車艙共鳴問題,小改款Honda CR-V仍沒有改善。雖然能透過更換輪胎或增加底盤隔音膠來改善,但相信若能捨去更多鍍鉻飾條來提升寧靜表現,這樣絕對會更好。

高速巡航不是CVT無段變速系統的強項,不過就以抬升轉速時的運轉聲響來說,Hond...
高速巡航不是CVT無段變速系統的強項,不過就以抬升轉速時的運轉聲響來說,Honda CR-V其實已經優於同變速系統配置的車款。 記者張振群/攝影
可惜的是,輪胎高速滾動噪音所伴隨的車艙共鳴問題,小改款Honda CR-V仍沒有...
可惜的是,輪胎高速滾動噪音所伴隨的車艙共鳴問題,小改款Honda CR-V仍沒有改善。 記者張振群/攝影

無論入門Honda CR-V 1.5VTi還是頂級車型1.5S,Honda Sensing智慧安全主動防護系統皆列為標配,包括ACC主動式車距調節定速巡航(附LSF低速自動跟車功能)、LKAS車道維持輔助、RDM道路偏移抑制(附LDW車道偏移警示)、CMBS碰撞緩解煞車(附FCW前方碰撞警示)以及AHB遠光燈自動切換等行車防護系統。

Honda Sensing智慧安全主動防護系統列為小改款Honda CR-V全車...
Honda Sensing智慧安全主動防護系統列為小改款Honda CR-V全車型標準配備。 記者張振群/攝影
實用的ACC主動式車距調節定速巡航、LKAS車道維持輔助、RDM道路偏移抑制等系...
實用的ACC主動式車距調節定速巡航、LKAS車道維持輔助、RDM道路偏移抑制等系統,提供中高速巡航更舒適的駕馭感受。 記者張振群/攝影

可惜的是,小改款Honda CR-V並沒有將國外車型有的TSR交通標誌識別系統加入,且LaneWatch盲點監視系統也只有右側且顯示於中控螢幕(1.5VTi-S以上)。就以駕駛者直覺觀看後視鏡的模式而言,車主需要一點時間去重新調適。因此,還不如直接改為BSI盲點偵測警示系統,透過後視鏡片上的燈號來警示,又快又明確。

LaneWatch盲點監視系統仍只有右側且顯示於中控螢幕。就駕駛者直覺觀看後視鏡...
LaneWatch盲點監視系統仍只有右側且顯示於中控螢幕。就駕駛者直覺觀看後視鏡的模式而言,車主需要一點時間去調適。 記者張振群/攝影

總歸來說,台灣市場推出的小改款Honda CR-V外觀造型與其他市場同步,並將原本入門車型重新加入銷售陣容,提供更低入手門檻的銷售策略調整給予肯定。只是部分配備都要選購中階車型(1.5VTi-S)以上才有,以及過往車艙隔音問題和Honda Sensing功能豐富度等,卻沒有藉由這次小改款一起改善,還真有點從「微笑」到「燦笑」!

想要買到配備更完善的車型不僅要中階(1.5VTi-S)以上,過往車艙隔音問題和H...
想要買到配備更完善的車型不僅要中階(1.5VTi-S)以上,過往車艙隔音問題和Honda Sensing功能豐富度等,也沒有藉由這次小改款一起改善,實在有點可惜。 記者張振群/攝影

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