日規專屬廠徽加冕 TOYOTA Corolla Sport旗艦版試駕

TOYOTA Corolla Sport擁有相當具樂趣的駕馭感受。 記者陳威任/攝影
TOYOTA Corolla Sport旗艦版。 記者陳威任/攝影
TOYOTA Corolla Sport旗艦版。 記者陳威任/攝影

TOYOTA Auris在2018年正式以進口之姿引進台灣市場後,由於是品牌少見主打操控的車款,加上品牌光芒加持,銷售表現腳踢Mazda3五門車型,成為新一代的進口掀背銷售冠軍。近期則是因應原廠政策,統一將車名改為與日規版相同的「Corolla Sport」(北美與歐洲仍稱為「Corolla Hatchback」),並換上日規COROLLA Sport專屬「花冠」廠徽,更增添日系感受。

Corolla Sport在更名過後,車系編成仍維持「尊爵」與「旗艦」兩種車型,其中尊爵版售價為84.9萬元,旗艦版則為89.8萬元。而這次試駕的即是車系最高等級的旗艦版,同時還加價選配2 Tone雙色車身外觀,打造更為個性化的選擇。

Corolla Sport算是TOYOTA旗下車款中兼具實用及操控性的車款。 記者陳威任/攝影
Corolla Sport算是TOYOTA旗下車款中兼具實用及操控性的車款。 記者陳威任/攝影

加價選配雙色車頂。 記者陳威任/攝影
加價選配雙色車頂。 記者陳威任/攝影

而這次除了車名順應原廠做出調整外,繼去年新年式車型補上全速域ACC與LTA車道維持後,這次2021年式車型的變動幅度則較為有限,主要是尊爵版新增了前霧燈配置,旗艦版則多了駕駛座電動座椅提升質感,另外則是加入了全新的「鉑鑽白」車色。

車頭換上全新專屬廠徽。 記者陳威任/攝影
車頭換上全新專屬廠徽。 記者陳威任/攝影

採用兼具帥氣與科技感LED Bi-Beam頭燈組。 記者陳威任/攝影
採用兼具帥氣與科技感LED Bi-Beam頭燈組。 記者陳威任/攝影

換上日規COROLLA Sport專屬「花冠」廠徽。 記者陳威任/攝影
換上日規COROLLA Sport專屬「花冠」廠徽。 記者陳威任/攝影

跑車級高包覆性Ultrasuede®麂皮座椅,升級八向電動調整。 記者陳威任/攝影
跑車級高包覆性Ultrasuede®麂皮座椅,升級八向電動調整。 記者陳威任/攝影

而Corolla Sport原本就擁有包括TNGA底盤、LED Bi-Beam頭燈組、Dynamic Force 2.0L引擎、Direct Shift-CVT變速箱Toyota Safety Sense主動式安全防護系統、七具氣囊、EPB電子駐車煞車等,再加上超強品牌光環及日本進口優勢,雖然沒有賣出類似RAV4這種殺爆國產車的表現,但也確實對掀背級距產生影響。

18吋十幅式運動化雙色鋁圈。  記者陳威任/攝影
18吋十幅式運動化雙色鋁圈。 記者陳威任/攝影

科技感十足的LED光條式尾燈組。 記者陳威任/攝影
科技感十足的LED光條式尾燈組。 記者陳威任/攝影

車尾造型識別度高。 記者陳威任/攝影
車尾造型識別度高。 記者陳威任/攝影

內裝鋪陳也洋溢著熱血活潑氛圍,以更符合人體工學的介面配置及駕駛輔助系統進行打造,兼具設計美感及機能實用性。跑車級高包覆性Ultrasuede®麂皮座椅,加上大量皮質與鍍鉻材質輔以車縫線的設計,打造出能讓消費者盡情享受駕乘體驗的高質感機能座艙,駕駛座更升級八向電動調整座椅(旗艦等級),讓車主可更舒適地享受每一次操駕。

內裝風格活潑又不失質感。 記者趙駿宏/攝影
內裝風格活潑又不失質感。 記者趙駿宏/攝影

握感相當優異的方向盤。 記者趙駿宏/攝影
握感相當優異的方向盤。 記者趙駿宏/攝影

全新Drive+Connect 8吋Wifi中控螢幕。 記者陳威任/攝影
全新Drive+Connect 8吋Wifi中控螢幕。 記者陳威任/攝影

對於筆者而言,Corolla Sport就是一台訴求個人或是年輕族群的車款,不算大的車室空間,提供最基本的機能性,後座表現也不算優異,但是這樣的車款其實更適合在都市穿梭,不論是穿越車陣或是路邊停車,都相當便利,對於單身貴族或是兩人世界而言,絕對是一台相當好用的車款。

緊湊車身尺碼營造不俗動感氣質。 記者陳威任/攝影
緊湊車身尺碼營造不俗動感氣質。 記者陳威任/攝影

後座偏小不適合坐滿三人。 記者陳威任/攝影
後座偏小不適合坐滿三人。 記者陳威任/攝影

提供上下可調式行李箱隔板,讓後車廂空間應用更為多元。 記者陳威任/攝影
提供上下可調式行李箱隔板,讓後車廂空間應用更為多元。 記者陳威任/攝影

也因為緊湊的車身尺碼搭配上TNGA底盤的加持,讓這台車擁有相當鮮明的運動個性。Dynamic Force 2.0L引擎擁有171ps/20.9kgm的動力,搭配上Direct Shift-CVT變速箱,延續著自然進氣引擎的優勢,踩多少給多少的直接輸出,不是性能車但也不是軟腳蝦的設定,不論是爬坡或是高速公路超車都讓人相當滿意。

Dynamic Force 2.0L自然進氣引擎,擁有171ps最大馬力及20.9kgm峰值扭力輸出。 記者陳威任/攝影
Dynamic Force 2.0L自然進氣引擎,擁有171ps最大馬力及20.9kgm峰值扭力輸出。 記者陳威任/攝影

Direct Shift-CVT變速箱。 記者陳威任/攝影
Direct Shift-CVT變速箱。 記者陳威任/攝影

對於筆者而言,已經試駕了不少次的Corolla Sport,每次都擁有相當不錯的印象。擁有極低的著坐點及低重心,給予駕駛人十足信心,獨立雙A臂後懸吊設定下,兼顧轉向靈敏度與清晰的路感回饋,同時給人相當沉穩的感受。

Corolla Sport獨立雙A臂後懸吊設定下,兼顧轉向靈敏度與清晰的路感回饋,同時給人相當沉穩的感受。 記者陳威任/攝影
Corolla Sport獨立雙A臂後懸吊設定下,兼顧轉向靈敏度與清晰的路感回饋,同時給人相當沉穩的感受。 記者陳威任/攝影

尤其是這次試駕特別行駛五楊高架,一些輕盈的掀背車款在遇到強風時,可能容易出現不穩定感,但Corolla Sport不僅相當穩定,而且頗有破風駕駛,搭配上全速域ACC及LTA架構的半自動駕駛功能,對於長途行駛而言更加便利也更為安全。

全速域ACC及LTA架構的半自動駕駛功能,對於長途行駛而言更加便利也更為安全。 記者陳威任/攝影
全速域ACC及LTA架構的半自動駕駛功能,對於長途行駛而言更加便利也更為安全。 記者陳威任/攝影

TSS 2.0智動駕駛輔助系統。 記者陳威任/攝影
TSS 2.0智動駕駛輔助系統。 記者陳威任/攝影

Corolla Sport最顯而易見的優勢就是牛頭牌的金字招牌,但又完全跳脫過往TOYOTA車款偏向平淡的駕馭感受,更有樂趣的駕馭過程搭配上頗為亮眼的外型,加上先進科技加持,依然能夠穩定提供不錯銷售成績,只是對於家庭客層而言,或許更期待Corolla Touring Sports吧?

Corolla Sport相當適合年輕族群。 記者陳威任/攝影
Corolla Sport相當適合年輕族群。 記者陳威任/攝影

TOYOTA Corolla Sport車尾換上全新車名銘牌。 記者陳威任/攝影
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