日規專屬廠徽加冕 TOYOTA Corolla Sport旗艦版試駕
TOYOTA Auris在2018年正式以進口之姿引進台灣市場後，由於是品牌少見主打操控的車款，加上品牌光芒加持，銷售表現腳踢Mazda3五門車型，成為新一代的進口掀背銷售冠軍。近期則是因應原廠政策，統一將車名改為與日規版相同的「Corolla Sport」（北美與歐洲仍稱為「Corolla Hatchback」），並換上日規COROLLA Sport專屬「花冠」廠徽，更增添日系感受。
Corolla Sport在更名過後，車系編成仍維持「尊爵」與「旗艦」兩種車型，其中尊爵版售價為84.9萬元，旗艦版則為89.8萬元。而這次試駕的即是車系最高等級的旗艦版，同時還加價選配2 Tone雙色車身外觀，打造更為個性化的選擇。
而這次除了車名順應原廠做出調整外，繼去年新年式車型補上全速域ACC與LTA車道維持後，這次2021年式車型的變動幅度則較為有限，主要是尊爵版新增了前霧燈配置，旗艦版則多了駕駛座電動座椅提升質感，另外則是加入了全新的「鉑鑽白」車色。
而Corolla Sport原本就擁有包括TNGA底盤、LED Bi-Beam頭燈組、Dynamic Force 2.0L引擎、Direct Shift-CVT變速箱、Toyota Safety Sense主動式安全防護系統、七具氣囊、EPB電子駐車煞車等，再加上超強品牌光環及日本進口優勢，雖然沒有賣出類似RAV4這種殺爆國產車的表現，但也確實對掀背級距產生影響。
內裝鋪陳也洋溢著熱血活潑氛圍，以更符合人體工學的介面配置及駕駛輔助系統進行打造，兼具設計美感及機能實用性。跑車級高包覆性Ultrasuede®麂皮座椅，加上大量皮質與鍍鉻材質輔以車縫線的設計，打造出能讓消費者盡情享受駕乘體驗的高質感機能座艙，駕駛座更升級八向電動調整座椅(旗艦等級)，讓車主可更舒適地享受每一次操駕。
對於筆者而言，Corolla Sport就是一台訴求個人或是年輕族群的車款，不算大的車室空間，提供最基本的機能性，後座表現也不算優異，但是這樣的車款其實更適合在都市穿梭，不論是穿越車陣或是路邊停車，都相當便利，對於單身貴族或是兩人世界而言，絕對是一台相當好用的車款。
也因為緊湊的車身尺碼搭配上TNGA底盤的加持，讓這台車擁有相當鮮明的運動個性。Dynamic Force 2.0L引擎擁有171ps/20.9kgm的動力，搭配上Direct Shift-CVT變速箱，延續著自然進氣引擎的優勢，踩多少給多少的直接輸出，不是性能車但也不是軟腳蝦的設定，不論是爬坡或是高速公路超車都讓人相當滿意。
對於筆者而言，已經試駕了不少次的Corolla Sport，每次都擁有相當不錯的印象。擁有極低的著坐點及低重心，給予駕駛人十足信心，獨立雙A臂後懸吊設定下，兼顧轉向靈敏度與清晰的路感回饋，同時給人相當沉穩的感受。
尤其是這次試駕特別行駛五楊高架，一些輕盈的掀背車款在遇到強風時，可能容易出現不穩定感，但Corolla Sport不僅相當穩定，而且頗有破風駕駛，搭配上全速域ACC及LTA架構的半自動駕駛功能，對於長途行駛而言更加便利也更為安全。
Corolla Sport最顯而易見的優勢就是牛頭牌的金字招牌，但又完全跳脫過往TOYOTA車款偏向平淡的駕馭感受，更有樂趣的駕馭過程搭配上頗為亮眼的外型，加上先進科技加持，依然能夠穩定提供不錯銷售成績，只是對於家庭客層而言，或許更期待Corolla Touring Sports吧？
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