實現駕馭樂趣又少負擔 BMW 318i Luxury試駕

2020-07-05 10:48:05聯合新聞網記者陳威任／專題報導

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BMW 318i Luxury將肩負車系入門車款及主力販售角色。記者陳威任／攝... — BMW 318i Luxury將肩負車系入門車款及主力販售角色。記者陳威任／攝影

從去年開始就試駕了一系列的BMW 3系列車款，不論是330i、320i甚至是旅行車款330i Touring，最後終於等到真正的銷售主力、同時也是肩負3系列入門車款的318i，單一車型採用Luxury Line設定，並沒有因為入門而過於陽春，不論是科技感營造、先進主動安全，甚至是BMW一貫的操控DNA，都全數含括其中，成為一台充滿樂趣卻又不至於門檻過高的運動房車。

這邊提到的門檻相對較低，除了是建議售價203萬比起320i的229萬便宜不少外，另外在維持駕馭樂趣及後驅設定的情況下，動力輸出充裕但不過度神經，在操控掌握上也不至於負擔過重，讓這台運動房車更適合入門買家也更能兼顧日常使用。

在外型上，由於318i僅提供Luxury Line設定、而進階的320i也僅提供M Sport車型，也算是替兩種車型做了一個基本的風格區分。不同於M Sport車型以空力套件展現出的運動感氛圍，全新BMW 318i Luxury採用Luxury套件，讓原本的動感身形更具豪華感，源自航太設計元素的鍍鉻造型針對前保桿兩側進風口加以點綴，搭配相連一體的招牌雙腎水箱護罩及搭載LED主動式轉向頭燈含轉向輔助燈的類六角型頭燈造型，整體造型相當搶眼。

全新BMW 318i Luxury採用Luxury套件，讓原本的動感身形更具豪華... — 全新BMW 318i Luxury採用Luxury套件，讓原本的動感身形更具豪華感。記者陳威任／攝影

第七代3系列堪稱是史上最大的3系列，從車側望去，延續BMW 3系列特有的長引擎蓋、長軸距、短前懸設計手法，還是呈現出相當流線的樣貌。此外，首度於318i車型上搭載的17吋V輻式輪圈，前後輪配胎尺寸為均為225/50R17，配胎款式則為PIRELLI Cinturato P7失壓續跑胎，整體設定較偏向豪華舒適。

BMW 318i Luxury延續BMW 3系列特有的長引擎蓋、長軸距、短前懸設... — BMW 318i Luxury延續BMW 3系列特有的長引擎蓋、長軸距、短前懸設計手法。記者陳威任／攝影

車尾則同樣以鍍鉻妝點兩側霧燈，雙邊單出尾管則展現出運動房車的動感姿態，搭配3D立體LED尾燈設計，於夜晚時提供最適化的照明功能，更展現絕佳的辨識度。

車尾則同樣以鍍鉻妝點兩側霧燈，雙邊單出尾管則展現出運動房車的動感姿態。記者陳威... — 車尾則同樣以鍍鉻妝點兩側霧燈，雙邊單出尾管則展現出運動房車的動感姿態。記者陳威任／攝影

儘管是車系最入門車款，但內裝品質依然有著高水準，尤其是318i Luxury座艙採用的米色皮質內裝，整體視覺感受更為明亮並具備尊榮感，也提供看膩黑色內裝的買家另一種選擇。此外，更採用Sensatec皮質儀錶檯包覆，具電動腰靠功能的雙前座電動座椅更首度採用細緻柔軟的Vernasca真皮包覆，搭配上Fine-wood橡木紋飾板、BMW字樣鋁質前車門門檻與環艙氣氛燈組，營造不俗的豪華氛圍。

全新BMW 318i Luxury雙前座電動座椅(含電動腰靠)首度採用Verna... — 全新BMW 318i Luxury雙前座電動座椅(含電動腰靠)首度採用Vernasca真皮包覆，呈現不凡格調。圖／汎德提供

內裝則是跟上競爭對手的科技質量，搭載先進的BMW iDrive 7.0新世代全數位虛擬座艙，包括12.3吋虛擬數位儀錶及10.25吋中控觸控螢幕，所有行車資訊可清晰呈現在眼前，另外更搭載無線Apple CarPlay整合系統、智能遠端遙控等，讓車室更為俐落簡潔，提供更便利、輕鬆且安全的用車新境界。

車室空間部分也因為車身尺碼增加後，獲得更好的乘坐感受，後座膝部空間也較以往提升不少，頭部空間則較為普通，另外後座中央攏起面積依然較為明顯，多少會影響到乘坐品質。另外配備三區恆溫空調對於炎熱台灣而言相當好用。

後車廂空間表現相當優異，後座椅背具有40/20/40分離功能另外也提供行李廂感應式開啟功能，在一般狀態下擁有480公升的容積，透過快傾拉桿將座椅傾倒後，可以更進一步提升載運物品空間。

在安全配備上，BMW 318i Luxury同樣標準搭載完整的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，包括主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測警示、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防追撞警示、停車後方防撞輔助、速限警示系統、駕駛注意力輔助功能等，除了提供半自動駕駛功能外，打造防患於未然且便利的前瞻安全防護。

在動力部分，有別於過往搭載代號B38的1.5升3缸渦輪引擎，這次改換上廣泛運用在BMW集團旗下車款、代號B48的2.0升TwinPower Turbo單渦輪雙渦流增壓引擎，動力輸出來到156匹/25.5公斤米表現，搭配Steptronic八速手自排變速箱後，僅需8.4秒就可完成0-100 km/h加速過程，極速更高達223 km/h。

代號B48的2.0升TwinPower Turbo單渦輪雙渦流增壓引擎。記者陳... — 代號B48的2.0升TwinPower Turbo單渦輪雙渦流增壓引擎。記者陳威任／攝影

雖然動力數據看似不亮眼，但整體輸出效率卻讓人印象深刻，主要是受惠BMW 318i Luxury採用BMW EfficientLightweight輕量化車體結構，整體車體剛性提升25%，重點部位更強化50%，於車身尺碼較前世代放大之際，車體結構卻可減重20kg之多。

不論是優異的指向性、50:50均勻配重或是優異的路感回饋，都讓人感受到BMW的純... — 不論是優異的指向性、50:50均勻配重或是優異的路感回饋，都讓人感受到BMW的純正操控血統。記者陳威任／攝影

輕快的車身在引擎帶動下，市區低中速的巡航已經十分足夠，走走停停搭配上敏捷的加速表現，百公里以下的表現都給人相當輕快順暢的感受。但整體駕馭感受還是較偏向舒適，俐落之餘少了一點銳利感受，但對於一般車主而言已經相當夠用了。

此外，搭配動態行車模式切換功能，可以依照不同使用情境來調整換檔時機等設定，較為可惜是沒有換檔撥片設定，但幸好變速箱換檔邏輯夠聰明，在山路表現還算合格。加上更符合普羅大眾的懸吊設定回饋，對於老BMW迷而言可能口味不足，但是這種溫和中帶點辣的滋味，其實更適合多數人嘗試。

雖然沒有M款跑車化懸吊、也沒有可變式運動轉向系統、也缺少M款運動化差速器，但是，但是對於多數民眾而言，318i Luxury絕對是一台很好玩又開起來很「爽」的車，流暢的循跡表現、精準到位的轉向及紮實底盤設定等，作為肩負銷售主力的入門車款而言，除了維持BMW一貫風格外，也更有助於吸引其他客層入主。