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不只視覺刺激,更有跑車化動態!Audi Q3 Sportback 35 TFSI S line試駕

2020-06-13 16:40:00聯合新聞網 記者張振群/綜合報導
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全新第二代Audi Q3都會休旅正式導入台灣市場,並以更為強烈的Sportbac...
全新第二代Audi Q3都會休旅正式導入台灣市場,並以更為強烈的Sportback車型率先提供給媒體試駕。 記者張振群/攝影
台灣奧迪(Audi Taiwan)今年積極佈局新世代產品陣容,繼都會時尚小車A1 Sportback於5月發表後,6月更迎來全新第二世代Q3都會休旅車,未來還有會有小改款A4、小改款Q7以及純電休旅e-tron將陸續登場。身為都會休旅重點產品的新Audi Q3,不僅導入標準SUV車型連同跑車風格更強烈的Sportback也一起登場。
全新第二代Audi Q3休旅車系,不僅導入標準SUV車型連同跑車風格更強烈的Sp...
全新第二代Audi Q3休旅車系,不僅導入標準SUV車型連同跑車風格更強烈的Sportback也一起登場。 記者張振群/攝影

台灣市場銷售的全新第二代Audi Q3 SUV具備35 TFSI(售價180萬元)、35 TFSI advanced(售價191萬元)、40 TFSI quattro TFSI(2.0L渦輪動力,售價216萬元),以及Q3 Sportback車型的35 TFSI(售價189萬元)、35 TFSI S line(售價206萬元)共5種車型可選,相比先前公布的預售價格皆少了2萬元。

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Audi Q3 SUV具備35 TFSI(售價180萬元)、35 TFSI advanced(售價191萬元)、40 TFSI quattro TFSI(售價216萬元)三車型。Sportback則提供的35 TFSI(售價189萬元)、35 TFSI S line(售價206萬元)兩車型可選購。 記者張振群/攝影

繼Q7、Q5之後,Q3為Audi品牌的第三款休旅車,在第一代車型獲得市場不錯回響下,全新第二代車型的變革從底盤平台、造型設計、動力系統到駕馭體驗等全數有感進化。以今日試駕的Audi Q3 Sportback 35 TFSI S line為例,除外觀擁有雙門跑車的動感線條外,更將跑車式轉向系統列為Q3 Sportback的標準配備。

Audi Q3 Sportback除外觀擁有雙門跑車的動感線條外,更將跑車式轉向...
Audi Q3 Sportback除外觀擁有雙門跑車的動感線條外,更將跑車式轉向系統列為標準配備。 記者張振群/攝影

全新Audi Q3 Sportback的35 TFSI以及35 TFSI S line兩種車型中,35 TFSI S line將輪框從17吋升級至18吋,並增加運動化懸吊系統。除提供更鮮明的路感與更好的車身側傾抑制,再搭配跑車式轉向系統,使Audi Q3 Sportback 35 TFSI S line呈現出相當濃烈的鋼砲駕馭感受,讓高底盤成為另外一種附加優勢。

Audi Q3 Sportback 35 TFSI S line輪框升級至18吋...
Audi Q3 Sportback 35 TFSI S line輪框升級至18吋並增加運動化懸吊系統。 記者張振群/攝影
運動化懸吊系統提供更鮮明的路感與更好的車身側傾抑制,再契合跑車式轉向系統,使Au...
運動化懸吊系統提供更鮮明的路感與更好的車身側傾抑制,再契合跑車式轉向系統,使Audi Q3 Sportback 35 TFSI S line呈現相當濃烈的鋼砲駕馭感受。 記者張振群/攝影

Audi Q3 Sportback 35 TFSI動力來自代號EA211 Evo、排氣量1,498cc.c、汽油渦輪增壓引擎。以節能為首的這套動力系統,搭配48V輕度複合動力系統以及CoD主動式汽缸管理系統,不僅能在車輛滑行時提供更長時間與距離的引擎熄火狀態,於輕度負載(高速行駛)的條件下還能用採雙缸運行,達到真正節省燃油的雙重優勢。

Audi Q3 Sportback 35 TFSI動力搭載1.5L TFSI汽油...
Audi Q3 Sportback 35 TFSI動力搭載1.5L TFSI汽油渦輪增壓引擎,具備150hp最大馬力與25.5kgm峰值扭力輸出。 記者張振群/攝影
48V輕度複合動力系統不僅能額外提供12hp、5.1kgm動力輔助,車尾鋰電池能...
48V輕度複合動力系統不僅能額外提供12hp、5.1kgm動力輔助,車尾鋰電池能在車輛滑行、熄火時供應電力至各個附屬裝置。 記者張振群/攝影

正因為Audi Q3 Sportback 35 TFSI擁有48V輕度複合動力系統的額外12hp、5.1kgm動力加持,讓車輛起步時的動力感更飽滿,無需重踩油門很快就能迅速帶動車身,再加上燃油引擎既有的150hp馬力與25.5kgm峰值扭力,以及換檔更柔順的S-tronic七速手自排變速系統,過往惱人的渦輪引擎動力輸出突兀感幾乎消失殆盡。

在48V輕度複合動力系統的輔助下,Audi Q3 Sportback 35 TF...
在48V輕度複合動力系統的輔助下,Audi Q3 Sportback 35 TFSI無需重踩油門很快就能迅速帶動車身,且起步時的動力感也更飽滿。 記者張振群/攝影

不過若想要有更強烈的換檔駕馭體驗,Audi Q3 Sportback 35 TFSI仍具備手動換檔功能外,S line車型附有換檔撥片能使用。不過多數路況下使用Audi drive select可程式車身動態系統中的「自動」模式就已經相當受用。當然,也能選擇「節能」或「舒適」再改變油門反應,或者從「個性化模式」中,調整到最適切的行駛模式。

Audi Q3 Sportback 35 TFSI具備手動換檔功能之外,S li...
Audi Q3 Sportback 35 TFSI具備手動換檔功能之外,S line車型附有換檔撥片可使用。 記者張振群/攝影
Audi drive select可程式車身動態系統中的「自動」模式就已經很好用...
Audi drive select可程式車身動態系統中的「自動」模式就已經很好用。當然,也可自身選擇「節能」或「舒適」來改變駕馭反應。 記者張振群/攝影

雖然台灣市場販售的Audi Q3 Sportback 35 TFSI目前全數為前輪驅動車型,不過Audi drive select可程式車身動態系統中仍提供「越野模式」可以使用。目的在於當車輛行經礫石路、硬沙地等較差路面時,「越野模式」能關閉循跡防滑系統,減少因為前輪打滑使系統介入控制動力的情況,讓車輛能更穩定地脫離險境。

Audi Q3 Sportback 35 TFSI台灣導入的全是前輪驅動車型,不...
Audi Q3 Sportback 35 TFSI台灣導入的全是前輪驅動車型,不過仍具備「越野模式」可以使用。目的在於車輛行經礫石路、硬沙地等較差路面時,「越野模式」則會關閉循跡防滑系統,減少前輪因打滑使系統介入控制動力的情況。 記者張振群/攝影

面積持續放大、約占車頭三分之二視覺比例的單體式盾型水箱護罩,已經是新世代Audi車款的專屬特色。原廠為讓乘用車與休旅家族有更鮮明的差異化,特地以六角型、八角型兩種型態來塑造不同格調。新世代Audi Q3車系則再以盾型水箱護罩中的「垂直格柵」以及「蜂巢狀格柵」,來區分SUV與Sportback車型的相異風格。

新世代Audi Q3車系則再以盾型水箱護罩中的「垂直格柵」以及「蜂巢狀格柵」,來...
新世代Audi Q3車系則再以盾型水箱護罩中的「垂直格柵」以及「蜂巢狀格柵」,來區分SUV與Sportback車型的相異風格。 記者張振群/攝影

試駕車型由於是Audi Q3 Sportback 35 TFSI S line,八角盾型水箱護罩內的蜂巢式格柵,除施以類金屬網片點綴之外,下方兩側氣壩的幾何造型飾條更以消光銀來呈現。後保桿也呼應車頭的配置模式,後下類分流器也帶來更多的跑車氣息。同時,LED極光頭燈(附極線LED識別燈)、LED尾燈(含動態指示方向燈)都列為標準配備。

Audi Q3 Sportback 35 TFSI S line的盾型水箱護罩,...
Audi Q3 Sportback 35 TFSI S line的盾型水箱護罩,當中蜂巢式格柵更特別施以類金屬網片點綴。 記者張振群/攝影
LED極光頭燈(附極線LED識別燈)、LED尾燈(含動態指示方向燈)都列為標準配...
LED極光頭燈(附極線LED識別燈)、LED尾燈(含動態指示方向燈)都列為標準配備。 記者張振群/攝影

大面積水箱護罩加上車身鋒利的線條刻劃,從視覺來看或許會覺得Audi Q3 Sportback尺碼不小。但其實車身長度僅有4,500mm、寬1,843mm、高1,567mm。而自車身B柱之後緩緩下滑的車頂線條,使Audi Q3 Sportback極具跑車化的動感型態。但是否會影響後排乘客的舒適度,原廠則從軸距與後排座椅設計下手。

Audi Q3 Sportback尺碼為長4,500mm、寬1,843mm、高1...
Audi Q3 Sportback尺碼為長4,500mm、寬1,843mm、高1,567mm,自B柱之後緩緩下滑的車頂線條,打造極具跑車化的動感型態。 記者張振群/攝影

拜MQB模組化底盤平台的靈活特性,Audi Q3 Sportback擁有軸距2,677mm的設定,不僅提供足夠的後排乘客膝部空間,還能透過高階後座套件來進行前/後滑移(130mm),且還具備椅背角度調整功能。就算身高180cm的乘客入座,頭部空間仍足夠並創造基本530L;後座打平1,400L的後行李廂空間。

Audi Q3 Sportback擁有軸距2,677mm的設定,不僅提供足夠的後...
Audi Q3 Sportback擁有軸距2,677mm的設定,不僅提供足夠的後排乘客膝部空間,還能透過高階後座套件來進行前/後滑移調整空間。 記者張振群/攝影
雖然車頂線條更運動化,但後行李廂仍有基本530L;後座打平1,400L的不俗置物...
雖然車頂線條更運動化,但後行李廂仍有基本530L;後座打平1,400L的不俗置物空間。 記者張振群/攝影

新世代Audi車款的科技座艙已經是賣點之一,Audi Q3 Sportback除將10.25吋全數位儀表、中控8.8吋觸控螢幕(附MMI radio plus多媒體影音系統)、三輻式真皮多功能方向盤列為標準配備之外,S line車型還多了Alcantara麂皮車室套件,分佈於前控台、內車門等處,再搭配鋁質飾板來增加車室質感。

Audi Q3 Sportback將10.25吋全數位儀表、中控8.8吋觸控螢幕...
Audi Q3 Sportback將10.25吋全數位儀表、中控8.8吋觸控螢幕(附MMI radio plus多媒體影音系統)、三輻式真皮多功能方向盤列為標準配備。 記者張振群/攝影
S line車型多了Alcantara麂皮車室套件,分佈於前控台、內車門等處,再...
S line車型多了Alcantara麂皮車室套件,分佈於前控台、內車門等處,再搭配鋁質飾板來增加車室質感。 記者張振群/攝影

行車安全輔助系統則是Audi Q3 Sportback別於其他競爭對手最大的特點,將ACC主動式定速巡航控制、Audi lane assist主動式車道維持與偏離警示、Audi side assist車道變換輔助(盲點警示)、Audi cross traffic assist rear後方橫向車流警示、Audi pre sense front前方預警式安全防護以及Audi pre sense basic預警式安全防護等系統,全數都列為標配。

Audi Q3 Sportback有非常完善的行車輔助系統,如ACC、車道維持與...
Audi Q3 Sportback有非常完善的行車輔助系統,如ACC、車道維持與偏離警示、車道變換輔助(盲點警示)、後方橫向車流警示、前方預警式安全防護以及預警式安全防護等系統都是標配。 記者張振群/攝影

實際試駕感受下,Audi特地將ACC操縱介面獨立出來成一個撥桿的設計依舊好上手,且不會花費太多時間就能設定好時速以及前車距離。雖然主動式車道維持與偏離警示要到車輛時速65km/h以上才會動作,不過卻要到車輛快壓到兩側標線時才會介入輔助(警示已經提前),嚴格來說比較算是偏離修正,而非車道維持功能。

Audi特地將ACC操縱介面獨立出來成一個撥桿的設計依舊好上手,且不會花費太多時...
Audi特地將ACC操縱介面獨立出來成一個撥桿的設計依舊好上手,且不會花費太多時間就能設定好時速以及前車距離。 記者張振群/攝影
主動式車道維持與偏離警示要時速65km/h以上才會動作,且是快要壓到兩側標線時才...
主動式車道維持與偏離警示要時速65km/h以上才會動作,且是快要壓到兩側標線時才會介入輔助(警示已經提前),嚴格來說比較算是偏離修正,非車道維持功能。 記者張振群/攝影

或許以200萬級距的豪華休旅而言,台灣汽車市場選項非常眾多。但在試駕完Audi Q3 Sportback才發現,搶眼的外型設計只是銷售特點之一,還有很多列為標準配備的項目都是打破現有格局而來,甚至品牌最新節能科技48V輕度複合動力系統也立即上身,就能看出台灣奧迪今年銷售規劃誠意,也更期待接下來陸續登場的新車。

試駕完Audi Q3 Sportback發現搶眼的外型設計只是銷售特點之一,還有...
試駕完Audi Q3 Sportback發現搶眼的外型設計只是銷售特點之一,還有許多列為標準配備的項目都是打破現有格局而來,完全可以看到台灣奧迪的誠意, 記者張振群/攝影

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