與Ford Mustang GT 來一場遠離塵囂的壯遊！(下)
隔天一早，從波希米亞露營區醒來，迎接我們的是台東和煦的陽光，先不談這個營區的老闆與員工們有多麼隨興樂觀，光是整個露營區的擺設就相當適合拍攝各種照片，在草地上搭建各種不同造型的帳篷馬車作為住房，加上台東先天的清澈藍天作為背景，重點是車輛還能開進草地一同入鏡，也難怪這裡會成為新興的台東打卡熱點。
正當我們想將Mustang GT移動到草原中央拍照時，忽然驚覺這輛V8猛獸的啟動聲浪相當囂張，可能會吵醒尚未起床的其他旅客，幸好，昨天熄火前已經將排氣閥門設為啟動時安靜模式，也就是大家所戲稱的好鄰居模式，讓我們得以安靜的將Mustang GT移至草原上且不會製造太大的噪音。
在與員工閒聊順便完成退房手續後，飢腸轆轆的我們便開著安靜模式的排氣閥門，悠悠哉哉地晃到台東市區的一間「黑人早餐店」用餐，但這只是它的店名跟黑人似乎沒有什麼關係，倒是他們的燒肉飯，在飯上鋪滿滿滿的燒肉片，而且只需要35元，在北部肯定是吃不到的。
在飽餐一頓後，我們將繼續駕著Mustang GT往美麗的南迴公路前進，一路上風光明媚，這時恨不得我們開的是敞篷版的Mustang，想像迎著初夏的海風，徜徉在濱海公路上的畫面，那該多麼美好。正當我們到達旅途的最南端，全家便利商店-台東大竹店稍作休息時，正好也在這歇息的一位司機大哥便開口詢問，「帥哥，這輛車要不要三、四百萬啊！」我便回應：不用啦，這台新車不用兩百五十萬就有了！可見Mustang GT在普羅大眾的眼中確實是一輛相當亮麗的跑車。
回程經過太麻里車站時，肯定要到知名的櫻木平交道踩點，來彌補因為疫情而無法到動畫灌籃高手知名場景「日本鎌倉高校前平交道」的遺憾。但我們「台東太麻里的櫻木平交道」，也有將近八成的相似度了，建議經過太麻里時一定要上來看一看。
由於昨日已經走過台9線花東縱谷，回程便想繞至台11線沿著海岸風景行駛，無奈天公不作美，我們又再次遇上午後大雷雨，雖然雨勢都是一陣一陣的來，但駕駛Mustang GT卻有著無比的安心感，除了那種美式跑車獨有的穩定與舒適外，搭配新時代電控科技能展現良好的循跡性，同時還能有5.0升V8的那種源源不絕的動力感受，讓駕駛好似怎麼開都不會疲勞，每一腳油門都有滿滿的回饋感，這種感性成分，絕對不是新世代小排量渦輪車能夠取代的。
在與Mustang GT度過了短暫的微壯遊之旅，兩天近800公里的路途，這具5.0升V8引擎的油耗竟然有接近每公升9.52公里的水準(以加滿油後跑618公里的數據計算)，還比原廠的平均值8.1公里來得優秀。以這樣大排氣量與多缸數的車款來說，這樣優異的油耗表現實在無法對它再苛求太多了。
當然，台灣的稅制對此類大排氣量車款確實不是那麼友善，Mustang的銷售主力自然落在2.3T Ecoboost的版本上，但Mustang GT卻是你能在台灣買到最便宜的V8引擎，在這類大排氣量車款逐漸消失的年代，有多少人能夠記得它曾經帶給我們的感動。
的確，在這個凡事講求效率的年代，已經鮮少有人在乎過程，只講求最後的結果。就同排量的自然進氣引擎和渦輪引擎相比，渦輪增壓不管在出力的速度、還是輸出的力道上都要比自然進氣引擎要有效率的多，能讓車子在瞬間就能達到非常快的速度，也是現今大家所追求的目標，更別說只要一踩就給你全動力的電動車了。
但有時候，我們是否能放慢腳步，就像這次一樣抽出空檔，來趟放慢節奏的壯遊，開著如Mustang GT這樣充滿浪漫情懷的車款，不要去想它能榨出多少馬力、0-100km/h有多快，反而就這樣開著它在公路上，盡情享受自然進氣引擎獨有的線性轉速堆疊，與V8引擎運轉時的浪漫聲響。
在這個只求結果的世界，讓我們跳脫快、不快，好、不好的迷思，好好享受過程中所帶給我們的美好感受吧！
車訊最前線
Mustang
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