勁裝加持、科技配備更完善!Subaru Forester GT Edition試駕報導

新增「GT Edition」車型可選,替Subaru Forester點妝更強烈的運動氣息。 記者張振群/攝影

全新第五代Subaru Forester休旅車於2018年3月全球首發,總代理台灣意美汽車股份有限公司以最快速度於同年8月導入台灣販售,至今也成為品牌銷售主力。為維持銷售熱度,去年底台北國際新車大展,意美汽車引進Forester GT Edition特仕車型亮相,並很快地於今年2月宣布正式開始販售,提供Forester車系更具跑格的選擇。

總代理意美汽車引進Subaru Forester GT Edition特仕車型,並於今年2月正式開始販售,提供Forester車系更具跑格的選擇。 記者張振群/攝影
總代理意美汽車引進Subaru Forester GT Edition特仕車型,並於今年2月正式開始販售,提供Forester車系更具跑格的選擇。 記者張振群/攝影

Subaru Forester GT Edition為意美汽車針對東南亞地區專屬推出的第二款「GT Edition」特仕車型,但與XV GT Edition不同的是,消費者可以任意在2.0i-L、2.0i-L EyeSight或2.0i-S、2.0i-S EyeSight等車型上加選「GT Edition」套件,不像XV GT Edition為專屬單一車型販售,以Forester 2.0i-L車型為例,加選價為8.5萬台幣。

Subaru Forester 2.0i-L車型加選「GT Edition」套件價格為8.5萬台幣,若是Forester 2.0i-S以上車型則只要7萬台幣。 記者張振群/攝影
Subaru Forester 2.0i-L車型加選「GT Edition」套件價格為8.5萬台幣,若是Forester 2.0i-S以上車型則只要7萬台幣。 記者張振群/攝影

如果是Subaru Forester 2.0i-S以上車型,選配「GT Edition」專屬套件的價格則只要7萬台幣。主要差異在於Subaru Forester 2.0i-L車型(包含2.0i-L EyeSight)輪框為17吋,而「GT Edition」套件則改為18吋專屬樣式。雖然選配價會比2.0i-S車型多1.5萬台幣,但用這樣的價格升級18吋GT Edition專屬輪框其實頗為划算。

兩車型價差來自於專屬「GT Edition」18吋輪圈,因為Subaru Forester 2.0i-L搭載17吋輪框,所以選配價才會比2.0i-S車型多出1.5萬台幣。 記者張振群/攝影
兩車型價差來自於專屬「GT Edition」18吋輪圈,因為Subaru Forester 2.0i-L搭載17吋輪框,所以選配價才會比2.0i-S車型多出1.5萬台幣。 記者張振群/攝影

源自前Subaru設計大師小林正彥先生之手的「GT Edition」專屬套件,在Forester休旅車外觀方面新增專屬銀色擾流套件,包括前下保桿、側裙以及後下保桿等處,車頂方面也多了新樣式的尾翼點綴,整體搭配起來使Subaru Forester的視覺重心更低,在不變的休旅車高設定下亦能增添幾分跑車風範。

外觀新增專屬「GT Edition」銀色擾流套件,如前下保桿、側裙以及後下保桿等處,車頂則多了新樣式擾流尾翼。 記者張振群/攝影
外觀新增專屬「GT Edition」銀色擾流套件,如前下保桿、側裙以及後下保桿等處,車頂則多了新樣式擾流尾翼。 記者張振群/攝影

「GT Edition」特仕版除了外觀套件,便捷科技配備方面也增加360度環景影像系統與智慧型手機連接功能。休旅車雖然在行駛時的視野比轎車好,但也使正前方、正後方、車側下方的視覺死角變多。此時若有360度環景影像系統輔助就相當受用,於停車、窄小巷弄或駛離車位時,都能更看得清楚車輛周圍障礙物。

「GT Edition」車型在便捷科技配備方面,增加360度環景影像系統與智慧型手機連接功能。 記者張振群/攝影
「GT Edition」車型在便捷科技配備方面,增加360度環景影像系統與智慧型手機連接功能。 記者張振群/攝影

列為Subaru Forester全車型標準配備的8.0吋LCD智慧影音多點觸控螢幕,在「GT Edition」特仕版上新增Apple CarPlay/Android Auto等智慧型手機系統支援功能。手機已經能現代人不能脫離的重要工具,連接後不僅能進行通話、撥放音樂等,透過Google地圖也能具備導航功能,擴充原有觸控螢幕的實用性。

Subaru Forester全車型標準配備8.0吋LCD智慧影音多點觸控螢幕,但「GT Edition」車型多了Apple CarPlay/Android Auto智慧型手機連結系統。 記者張振群/攝影
Subaru Forester全車型標準配備8.0吋LCD智慧影音多點觸控螢幕,但「GT Edition」車型多了Apple CarPlay/Android Auto智慧型手機連結系統。 記者張振群/攝影

試駕車型為最高等級Subaru Forester 2.0i-S EyeSight,建議售價119.8萬台幣起,加選「GT Edition」專屬套件後總價為126.8萬台幣。在主/被動安全科技逐步成為主流態勢下,若預算許可就建議選有EyeSight智能駕駛安全輔助系統的車型。尤其這套系統受到日本與國外評測機構的好評,對於行車安全也會有不少幫助。

試駕車型為最高等級Subaru Forester 2.0i-S EyeSight,建議售價119.8萬台幣起,加選「GT Edition」專屬套件後總價為126.8萬台幣。 記者張振群/攝影
試駕車型為最高等級Subaru Forester 2.0i-S EyeSight,建議售價119.8萬台幣起,加選「GT Edition」專屬套件後總價為126.8萬台幣。 記者張振群/攝影

在預算許可之下,建議選有EyeSight智能駕駛安全輔助系統的Subaru Forester車型。 記者張振群/攝影
在預算許可之下,建議選有EyeSight智能駕駛安全輔助系統的Subaru Forester車型。 記者張振群/攝影

重點是無論Subaru Forester 2.0i-L還是2.0i-S選擇有EyeSight系統的車型,在功能方面完全不打折,包含ACC主動車距控制定速巡航、LVSA前車駛離警示、LDW車道偏離警示、LSW車道偏擺警示、PCB預防碰撞自動煞車、PCTM預防碰撞油門控制、BSD盲點偵測、LCA車道變換輔助、RCTA後方車側警示、HBA遠光燈輔助等系統。

EyeSight智能駕駛安全輔助系統包含ACC主動車距控制定速巡航、LVSA前車駛離警示、LDW車道偏離警示、LSW車道偏擺警示、PCB預防碰撞自動煞車、PCTM預防碰撞油門控制、BSD盲點偵測、LCA車道變換輔助、RCTA後方車側警示、HBA遠光燈輔助等系統。 記者張振群/攝影
EyeSight智能駕駛安全輔助系統包含ACC主動車距控制定速巡航、LVSA前車駛離警示、LDW車道偏離警示、LSW車道偏擺警示、PCB預防碰撞自動煞車、PCTM預防碰撞油門控制、BSD盲點偵測、LCA車道變換輔助、RCTA後方車側警示、HBA遠光燈輔助等系統。 記者張振群/攝影

全新第五代Subaru Forester動力已經不再有渦輪選項,全數配置2.0L水平對臥四缸、燃油缸內直噴汽油引擎,具備156ps最大馬力與20.0kgm峰值扭力輸出,並搭配Lineartronic CVT無段變速系統。雖然這樣的動力表現對於許多強調動力的買家有些不滿足,但若一般日常使用則已經相當足夠且油耗也會比較友善(平均13.5km/L)。

全新第五代Subaru Forester動力配置2.0L水平對臥四缸引擎,具備156ps最大馬力與20.0kgm峰值扭力輸出。 記者張振群/攝影
全新第五代Subaru Forester動力配置2.0L水平對臥四缸引擎,具備156ps最大馬力與20.0kgm峰值扭力輸出。 記者張振群/攝影

在Lineartronic CVT無段變速系統,與對稱式全時四輪驅動系統配置下,使Subaru Forester平均油耗達13.5km/L。 記者張振群/攝影
在Lineartronic CVT無段變速系統,與對稱式全時四輪驅動系統配置下,使Subaru Forester平均油耗達13.5km/L。 記者張振群/攝影

雖然自然進氣引擎需要到達一定轉速才能達到最佳扭力輸出,若想要有更立刻的動力奧援時,則可以利用方向盤後方的換檔片來控制引擎轉速,並搭配雙模式SI-DRIVE動力控制系統的S(Sport)運動模式,於爬坡或超車時使動力輸出更快響應。反之I(Intelligent)智慧模式就是屬於比較省油的溫和模式。

雙模式SI-DRIVE動力控制系統的S(Sport)運動模式,於爬坡或超車時使動力輸出更快響應。I(Intelligent)智慧模式則就是比較省油的溫和模式。 記者張振群/攝影
雙模式SI-DRIVE動力控制系統的S(Sport)運動模式,於爬坡或超車時使動力輸出更快響應。I(Intelligent)智慧模式則就是比較省油的溫和模式。 記者張振群/攝影

Subaru Forester不僅擁有低重心的乘坐、操控等優勢,標配的SAWD對稱式全時四輪驅動系統(Symmetrical All-Wheel Drive)除了可以提升抓地性能之外,搭配「X-Mode」脫困裝置系統,針對路況進行傳輸模式調整濕滑/礫石、雪地/泥濘等(2.0i-S車型專屬),讓各輪獲得最佳的動力分配,以利於車輛脫離險惡路況。

「X-Mode」脫困裝置系統,針對路況進行傳輸模式調整濕滑/礫石、雪地/泥濘等(2.0i-S車型專屬),讓各輪獲得最佳的動力分配,以利於車輛脫離險惡路況。 記者張振群/攝影
「X-Mode」脫困裝置系統,針對路況進行傳輸模式調整濕滑/礫石、雪地/泥濘等(2.0i-S車型專屬),讓各輪獲得最佳的動力分配,以利於車輛脫離險惡路況。 記者張振群/攝影

在求新求變的汽車市場中,縱使Subaru Forester固有品牌兩大核心賣點:水平對臥引擎、對稱式全時四輪驅動系統,來滿足既有目標客群,但對於喜愛跳脫既有風格的個性化市場卻越來越成為主流。這也使意美汽車先推XV GT Edition試探反應後,隨即再導入Forester GT Edition,讓原本略顯平凡的銷售模式有了不同風氣。

意美汽車先推Subaru XV GT Edition試探市場反應後,再導入Forester GT Edition,讓原本略顯平凡的銷售模式有了不同風氣。 記者張振群/攝影
意美汽車先推Subaru XV GT Edition試探市場反應後,再導入Forester GT Edition,讓原本略顯平凡的銷售模式有了不同風氣。 記者張振群/攝影

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