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影/漲價有理?Mazda 2從裡到外超幅度小改款試駕

2020-02-22 15:55:00聯合新聞網 記者張振群/綜合報導
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小改款
Mazda
CX-30
引擎
魂動

小改款Mazda 2正式在台灣開始販售,預計4月起開始交車。 記者張振群/攝影
小改款Mazda 2正式在台灣開始販售,預計4月起開始交車。 記者張振群/攝影
繼去年兩款重點產品大改款Mazda 3與都會跨界休旅CX-30陸續推出後,Mazda Taiwan馬不停蹄於今年初再推出小改款Mazda 2,並開出台幣74.9萬元起的建議售價,相比之前69.9萬元起的價格明顯調漲。在台灣這競爭激烈的都會小車市場中,小改款Mazda 2入門車型一口氣跨越台幣70萬門檻,所以是進化了些什麼呢?
小改款Mazda 2入門車型售價跨越台幣70萬門檻,也讓不少人張大眼晴檢視變化之...
小改款Mazda 2入門車型售價跨越台幣70萬門檻,也讓不少人張大眼晴檢視變化之處。 記者張振群/攝影

現行第四代Mazda 2於2014年推出,當時外型設計就已經跟上品牌最新「KODO-魂動」精神。不過到了2019年,Mazda次世代新車(Mazda 3、CX-30)陸續登場後,無論設計語彙、操控回饋、行車質感以及隔音肅靜性等都有所改進。小改款Mazda 2也恰好搭上這班順風車,將過往許多可加強的地方再精進。

外型次世代「KODO-魂動」設計語彙、講求更舒適與平衡的乘坐感以及更多行車輔助系...
外型次世代「KODO-魂動」設計語彙、講求更舒適與平衡的乘坐感以及更多行車輔助系統等,都是Mazda現在主打的精進項目,而這些小改款Mazda 2也全數跟上。 記者張振群/攝影

小改款Mazda 2導入台灣市場後順勢更動銷售編成,從原先尊榮型、頂級型改為旗艦型(售價台幣74.9萬元)與旗艦安全型(售價台幣77.9萬元)。今日試駕車型為最高等級旗艦安全型,外觀車色也是品牌最新的「晶艷魂動紅」(選配價台幣1.5萬元),同時也可以選擇鋼鐵灰(選配價台幣1.0萬元)來做搭配。

小改款Mazda 2提供旗艦型(售價台幣74.9萬元)與旗艦安全型(售價台幣77...
小改款Mazda 2提供旗艦型(售價台幣74.9萬元)與旗艦安全型(售價台幣77.9萬元)兩種,試駕車不僅是最高等級的旗艦安全型,還選了最新的「晶艷魂動紅」車色(選配價台幣1.5萬元)。 記者張振群/攝影

次世代Mazda「KODO-魂動」設計語彙,是以減少線條來顯現細節,再以大面積水箱護罩成為品牌新標誌。雖然Mazda 2車格小,但透過更有運動氣息的黑色網狀水箱護罩、新式LED頭燈以及造型重新設計的前保桿,搭配兩側鍍鉻飾條以及搶眼的鍍鉻魂動之翼相呼應下,使車頭視覺感更顯跑格。

車頭透過更具運動氣息的黑色網狀水箱護罩、新式LED頭燈以及新式前保桿,搭配搶眼的...
車頭透過更具運動氣息的黑色網狀水箱護罩、新式LED頭燈以及新式前保桿,搭配搶眼的鍍鉻魂動之翼,使小改款Mazda 2車頭視覺感更有跑格。 記者張振群/攝影

車側方面小改款Mazda 2雖然維持既有線條,不過因為換上質感更優異的16吋多輻輪框,和過往強調個性的樣式有所不同。尾燈輪廓不變但顯示內容重新調整,以更大的圓形煞車燈來增加警示效果,白色倒車燈則與後保桿的鍍鉻飾條來平行呈現。而尾門上的「MAZDA 2」與「SKYACTIV G」銘牌,也採用原廠最新字樣。

新式16吋多輻輪框,和過往強調個性的樣式有所不同。 記者張振群/攝影
新式16吋多輻輪框,和過往強調個性的樣式有所不同。 記者張振群/攝影
尾燈輪廓不變但顯示內容重新調整,還有尾門上的「MAZDA 2」與「SKYACTI...
尾燈輪廓不變但顯示內容重新調整,還有尾門上的「MAZDA 2」與「SKYACTIV G」銘牌,也採用原廠最新字樣。 記者張振群/攝影

小改款Mazda 2的控台架構維持不變,內裝風格則改用較年輕的藍/黑雙色來呈現,包括車門織布飾板、座椅等都採一致配色。小改款Mazda 2將7.0吋中央觸控顯示螢幕與Mazda Connect人機智慧資訊整合系統列為標配,並支援Apple CarPlay與Android Auto。雖然導航系統仍需要選配,不過能連接智慧型手機後,實用性也倍增許多。

小改款Mazda 2的控台架構維持不變,內裝風格則改用較年輕的藍/黑雙色來呈現。...
小改款Mazda 2的控台架構維持不變,內裝風格則改用較年輕的藍/黑雙色來呈現。 記者張振群/攝影
藍/黑雙色車門飾板更顯車艙科技氣息。 記者張振群/攝影
藍/黑雙色車門飾板更顯車艙科技氣息。 記者張振群/攝影
7.0吋中央觸控顯示螢幕與Mazda Connect人機智慧資訊整合系統為標配,...
7.0吋中央觸控顯示螢幕與Mazda Connect人機智慧資訊整合系統為標配,並支援Apple CarPlay與Android Auto智慧型手機連接系統。 記者張振群/攝影

敘述完小改款Mazda 2眼睛看得到,手摸得到的改變後,原廠重點其實是著重於行車質感與車艙隔音表現,這些都是要行駛上路後才能感受到不同。底盤方面由於改進懸吊系統,調整阻尼反應與後懸吊上座,相比小改款前不僅較沉穩,還能兼顧舒適的行路回饋感受,減少都會小車因尺碼容易彈跳且震動直接傳遞的問題。

小改款Mazda 2針對懸吊系統,調整阻尼反應與後懸吊上座等處加以改進,相比小改...
小改款Mazda 2針對懸吊系統,調整阻尼反應與後懸吊上座等處加以改進,相比小改款前不僅較沉穩,還能兼顧舒適的行路回饋感受 記者張振群/攝影

隔音工程上Mazda也大手筆改進,包括加厚車內頂篷內襯以及在後行李廂上方增添隔音膠條。其中最令人感到意外的,就是連後輪拱內也增加隔音棉來減少底盤、後輪滾動噪音的傳遞。這點在都會小車上相當罕見,因為隔音工程大多專注於前座,較少注意後排位置的強化,原廠得用心也能看出對小改款Mazda 2的重視。

車艙隔音也是這次小改款Mazda 2的重點,最特別的地方就是連後輪拱內都增加隔音...
車艙隔音也是這次小改款Mazda 2的重點,最特別的地方就是連後輪拱內都增加隔音棉,減少底盤、後輪滾動噪音的傳遞。 記者張振群/攝影

還有電子輔助轉向系統的重新調整下,小改款Mazda 2過彎時的指向感也更為直接、明確,搭配Mazda傾力開發的G-VECTORING CONTROL PLUS G力導引控制技術,以及導入與新世代Mazda 3、CX-30相同理念的座椅設計,透過調整骨盆位置提升背部與腿部支撐性,就算長時間駕駛也不會累積過多的疲憊。

小改款Mazda 2電子輔助轉向系統重新調整,搭配G-VECTORING CON...
小改款Mazda 2電子輔助轉向系統重新調整,搭配G-VECTORING CONTROL PLUS G力導引控制技術,過彎時不僅更俐落也減少不必要的方向盤轉動角度。 記者張振群/攝影
新世代Mazda 3、CX-30新的座椅設計理念,在小改款Mazda 2也相同導...
新世代Mazda 3、CX-30新的座椅設計理念,在小改款Mazda 2也相同導入。透過調整骨盆位置提升背部與腿部支撐性,減少長時間駕駛的疲憊累積。 記者張振群/攝影

面對歐系車廠廣泛使用渦輪引擎的世道下,小改款Mazda 2依舊維持自然進氣1.5L SKYACTIV-G設定。不過原廠透過引擎內部調整(調整活塞、低抗阻活塞連桿/活塞環/曲軸油封),以及全新噴油嘴與冷卻水控制閥等改進,使這具引擎出力微幅提升至116ps馬力、15.1kgm峰值扭力,驅動Mazda 2這樣的都會小車其實就已經夠用。

縱使排氣量不變,但這具1.5L SKYACTIV-G汽油引擎的內部確有大幅調整,...
縱使排氣量不變,但這具1.5L SKYACTIV-G汽油引擎的內部確有大幅調整,如調整活塞形狀、導入低抗阻活塞連桿/活塞環/曲軸油封,以及全新噴油嘴與冷卻水控制閥等。 記者張振群/攝影
最大馬力微幅上揚至116ps、峰值扭力為15.1kgm,驅動Mazda 2這樣的...
最大馬力微幅上揚至116ps、峰值扭力為15.1kgm,驅動Mazda 2這樣的都會小車已經很夠用。 記者張振群/攝影

比較值得一提的是SKYACTIV-DRIVE六速手自排變速系統的調整。原廠表示針對換檔邏輯與換檔所需的時間重新設定,減少換檔時的頓挫。實際駕駛感受下,發現這樣的調整也是為了要更契合自然進氣引擎的特性。當和緩加速時(如市區開車),能讓引擎轉速維持在較充裕的動力輸出領域,使其更平順地加速或減少加重油門的情況。

SKYACTIV-DRIVE六速手自排變速系統換檔邏輯也經過調整,在和緩加速時(...
SKYACTIV-DRIVE六速手自排變速系統換檔邏輯也經過調整,在和緩加速時(如市區開車),引擎轉速能維持在較充裕的動力輸出領域,使加速更平順並減少加重油門的情況。 記者張振群/攝影

行車安全輔助科技方面,小改款Mazda 2也順應市場趨勢導入定速巡航系統、前行煞車輔助系統(SCBS-F)以及車道偏移警示系統(LDWS)等。不過比較可惜的,定速巡航系統不具備ACC主動車距維持功能之外,這些配備都要選擇最高等級的Mazda 2旗艦安全型才有,旗艦型也沒有辦法額外選配。

小改款Mazda 2在旗艦安全型上標配定速巡航、前行煞車輔助(SCBS-F)、車...
小改款Mazda 2在旗艦安全型上標配定速巡航、前行煞車輔助(SCBS-F)、車道偏移警示(LDWS)等行車安全輔助系統。 記者張振群/攝影
可惜的是,不僅要買到最頂級車型才有最完善的行車輔助系統,定速巡航系統也沒有ACC...
可惜的是,不僅要買到最頂級車型才有最完善的行車輔助系統,定速巡航系統也沒有ACC主動車距維持的功能。 記者張振群/攝影

Mazda 2小改款後入門車型售價一舉突破70萬大關,確實會讓消費者有更多考量。不過試駕後發現Mazda的多方精進,其實也是為了要一改Mazda 2原有印象,從更出色的行路質感、車艙隔音表現以及加入更多科技配備等。若沒親身試駕確實不易察覺小改款Mazda 2的「有感」變革,但是否符合這樣的售價定位,相信消費者有會最明智的判斷!

原廠的多方精進,不僅讓Mazda 2擁有更出色的行路質感、車艙隔音以及加入重要的...
原廠的多方精進,不僅讓Mazda 2擁有更出色的行路質感、車艙隔音以及加入重要的安全防護系統外,也想要一改Mazda 2在市場原有的銷售印象。 記者張振群/攝影

小改款Mazda 2試駕影音

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