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動力操控與空間機能的完全體!Ford Mondeo Wagon小改款試駕

2019-07-11 17:35:53聯合新聞網 記者趙駿宏/深度報導
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Ford
Mondeo
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旅行車

Ford Mondeo Wagon。 記者趙駿宏/攝影
Ford Mondeo Wagon。 記者趙駿宏/攝影

前言

首先,要先幫這次小改款的Mondeo Wagon講幾句話,車迷們心心念念的8速自排變速箱為何沒有跟著導入?這是因為在歐洲原廠方面,只有柴油車型才有配置8速自排,汽油Ecoboost 2.0T的配置,台灣也是歐洲製造的Mondeo裡唯二有2.0T的國家,雖然沒有8速,但這絲毫不影響Mondeo駕乘起來的品質。

Ford Mondeo Wagon。 記者趙駿宏/攝影
Ford Mondeo Wagon。 記者趙駿宏/攝影

Ford Mondeo Wagon。 記者趙駿宏/攝影
Ford Mondeo Wagon。 記者趙駿宏/攝影

外觀內裝

這次Mondeo Wagon小改款,在外觀上最明顯的改變就是導入全新 Kinetic Design 2.0 家族設計語彙,將小改前的大面積水箱護罩縮小,下保桿更換全新造型,並用上鋼琴烤漆連接新式的LED霧燈座,搭配自動水平調整主動式 LED 智慧型頭燈,相比小改前的霸氣馬丁頭,小改後的車頭則是更內斂典雅了一些。

Mondeo Wagon小改款,車頭導入全新 Kinetic Design 2....
Mondeo Wagon小改款,車頭導入全新 Kinetic Design 2.0 家族設計語彙。 記者趙駿宏/攝影

配備主動式LED智慧頭燈,包含AHB自動遠光燈及AFS主動式轉向頭燈。 記者趙駿...
配備主動式LED智慧頭燈,包含AHB自動遠光燈及AFS主動式轉向頭燈。 記者趙駿宏/攝影

旅行車側面修長的線條相當有韻味。 記者趙駿宏/攝影
旅行車側面修長的線條相當有韻味。 記者趙駿宏/攝影

車尾後方透過一條橫貫的鍍鉻飾條妝點,讓Mondeo Wagon原本較平凡無奇的車尾多了點層次感,與車頭典雅的造型呼應,加上全新樣式的18吋輪圈,整體更增豪華感受。較可惜的是並沒有引進筆者更喜愛的ST-Line車型或是外觀套件,無法讓喜愛運動風的車主多一種外型可以選擇。

車尾後方透過一條橫貫的鍍鉻飾條妝點,多了些層次感。 記者趙駿宏/攝影
車尾後方透過一條橫貫的鍍鉻飾條妝點,多了些層次感。 記者趙駿宏/攝影

新式樣的18吋鋁圈與上一代極其相似,要仔細看才分辨得出差異。 記者趙駿宏/攝影
新式樣的18吋鋁圈與上一代極其相似,要仔細看才分辨得出差異。 記者趙駿宏/攝影

內裝鋪陳則是維持小改款前的配置,10.1吋的彩色數位儀表,能透過方向盤調整包含CCD可變式阻尼懸吊系統等多項功能,以及中央搭載SYNC®3 娛樂通訊整合系統的 8 吋彩色觸控螢幕,支援 Apple CarPlay 與 Android Auto並升級原廠導航系統,並標配12具喇叭的SONY音響系統。

內裝雖然簡約,但仍然具有進口車的質感,且按鍵都相當就手。 記者趙駿宏/攝影
內裝雖然簡約,但仍然具有進口車的質感,且按鍵都相當就手。 記者趙駿宏/攝影

8 吋彩色觸控螢幕搭載SYNC®3 娛樂通訊整合系統。 記者趙駿宏/攝影
8 吋彩色觸控螢幕搭載SYNC®3 娛樂通訊整合系統。 記者趙駿宏/攝影

支援Apple CarPlay或Android Auto在使用上更加便利。 記者...
支援Apple CarPlay或Android Auto在使用上更加便利。 記者趙駿宏/攝影

車艙則是大量採用軟質塑膠與金屬飾板搭配黑色皮革,雖然整體看來有Ford一貫歐風的簡潔俐落,不過在視覺感受上仍不如同級對手來的驚艷,但標配全景玻璃天窗讓空間感升級,以及有台灣氣候最需要的後座冷氣出風口兩項大加分的配備,稍稍彌補車室設計美感的缺憾,Mondeo Wagon一切走務實取向。

Mondeo Wagon簡約實用的內裝鋪陳。 記者趙駿宏/攝影
Mondeo Wagon簡約實用的內裝鋪陳。 記者趙駿宏/攝影

180公分的身高坐在後座空間仍算寬裕。 記者趙駿宏/攝影
180公分的身高坐在後座空間仍算寬裕。 記者趙駿宏/攝影

Mondeo Wagon標配全景玻璃天窗讓空間感升級。 記者趙駿宏/攝影
Mondeo Wagon標配全景玻璃天窗讓空間感升級。 記者趙駿宏/攝影

後座出風口對於夏天炎熱的台灣相當重要。 記者趙駿宏/攝影
後座出風口對於夏天炎熱的台灣相當重要。 記者趙駿宏/攝影

由於Mondeo Wagon的旅行車車型,讓空間運用上更為便利,不僅標配電動尾門,後行李廂空間在一般的狀態下即有500L的容量,後座倒平後更是達到了1605公升的大空間,搭配行李箱空間管理套組與車頂鋁合金行李架,相信足夠應付生活中面臨的各種載物狀況。

後行李箱空間相當讓人滿意,未倒平即有500L的容量。 記者趙駿宏/攝影
後行李箱空間相當讓人滿意,未倒平即有500L的容量。 記者趙駿宏/攝影

在椅背倒平之後可以延伸至1605L,空間相當足夠。 記者趙駿宏/攝影
在椅背倒平之後可以延伸至1605L,空間相當足夠。 記者趙駿宏/攝影

還可選配多樣變化的行李箱空間管理套組。 記者趙駿宏/攝影
還可選配多樣變化的行李箱空間管理套組。 記者趙駿宏/攝影

安全配備

另外,Mondeo Wagon此次改款的重點在於導入了Ford Co-Pilot360 Technology 安全輔助科技,包含LDW車道偏移警示系統/LKA車道偏移輔助系統、ACC主動式定速巡航系統、PCA前向碰撞預警系統(附AEB全速域輔助煞停)、倒車顯影輔助系統、BLIS盲點偵測系統(附CTA到車來車顯示)、以及APA主動式全方位停車輔助系統(含平行停車、重直停車與駛離停車位輔助)。

Mondeo Wagon的主動安全科技更為完備。 圖/福特六和提供
Mondeo Wagon的主動安全科技更為完備。 圖/福特六和提供

Mondeo Wagon配備ACC主動式定速巡航系統。 記者趙駿宏/攝影
Mondeo Wagon配備ACC主動式定速巡航系統。 記者趙駿宏/攝影

加上原本就有的HSA斜坡起步輔助系統、ABS防鎖死煞車控制系統、EBA煞車力道輔助系統、ESP車身動態穩定系統及BLIS視覺盲點偵測系統,讓Mondeo Wagon在安全輔助科技上不落人後。

透過方向盤上的按鍵便能輕鬆控制ACC。 記者趙駿宏/攝影
透過方向盤上的按鍵便能輕鬆控制ACC。 記者趙駿宏/攝影

APA主動式全方位停車輔助系統按鈕位於排檔座右側。 記者趙駿宏/攝影
APA主動式全方位停車輔助系統按鈕位於排檔座右側。 記者趙駿宏/攝影

倒車顯影輔助系統、以及APA主動式全方位停車輔助系統。 圖/福特六和提供
倒車顯影輔助系統、以及APA主動式全方位停車輔助系統。 圖/福特六和提供

動力底盤

這次Mondeo Wagon動力心臟依然搭載2.0升EcoBoost汽油渦輪增壓引擎與SelectShift六速手自排變速箱的組合,能夠創造出240匹最大馬力,與 35.2公斤米的扭力。雖然不是新款動力,但為了推動車重將近1.7噸的Mondeo Wagon,扭力於2300rpm時就能全數輸出,也讓Mondeo Wagon開起來絲毫沒有笨重感,十分的輕快。

Mondeo Wagon擁有240ps/35.2kg-m的動力輸出。 記者趙駿宏...
Mondeo Wagon擁有240ps/35.2kg-m的動力輸出。 記者趙駿宏/攝影

配合方向盤換檔撥片動力更能掌握自如。 記者趙駿宏/攝影
配合方向盤換檔撥片動力更能掌握自如。 記者趙駿宏/攝影

由於最新的8速只搭載於柴油車型,因此本次仍使用穩定的6速手自排變速箱。 記者趙駿...
由於最新的8速只搭載於柴油車型,因此本次仍使用穩定的6速手自排變速箱。 記者趙駿宏/攝影

且這次小改款標配以往在豪華品牌才會出現的CCD可變阻尼懸吊系統,共有運動、標準、舒適三種模式可供調整,在行駛中既保有穩定的支撐性,又不失乘坐的舒適感。

CCD可變式阻尼懸吊系統。 圖/福特六和提供
CCD可變式阻尼懸吊系統。 圖/福特六和提供

Ford Mondeo Wagon。 記者趙駿宏/攝影
Ford Mondeo Wagon。 記者趙駿宏/攝影

試駕感受

其實筆者一直就對Mondeo的底盤讚譽有佳,在市場上同級別的中大型房車中,就屬Mondeo的底盤紮實性與Q度回饋最令人信賴,經過一天在山路上反覆的殺彎測試,Mondeo Wagon底盤的反應與靈活性的確不在話下,無論是高速進彎還是連續S彎道轉向體驗,Mondeo Wagon都讓你產生有別於日系車的信心,彎道隨意丟進去都不會感到害怕,出彎憑藉著2.0T EcoBoost的動力,動力馬上就跟上,絲毫都不覺得這是一輛一台4米8的旅行車,倒有點像是動力更充沛、動態更沉穩的Focus一樣。

優異的底盤表現搭配飽滿的引擎動力,Mondeo Wagon動態表現相當不錯。 記...
優異的底盤表現搭配飽滿的引擎動力,Mondeo Wagon動態表現相當不錯。 記者張振群/攝影

撇除小熱血的時刻,Mondeo Wagon的行駛舒適性與車室隔音仍然十分出色。 ...
撇除小熱血的時刻,Mondeo Wagon的行駛舒適性與車室隔音仍然十分出色。 記者張振群/攝影

且Mondeo更有不遜色於豪華房車的優異車室設計,尤其是表現極佳的行駛寧靜度更是讓人激賞,不論是風切聲抑制或是底盤隔音表現都相當優異。

Mondeo Wagon在同級旅行車中的產品實力不俗。 記者趙駿宏/攝影
Mondeo Wagon在同級旅行車中的產品實力不俗。 記者趙駿宏/攝影

即便目前市場上SUV是大宗,但論空間實用性與操控駕駛感受Wagon旅行車仍然略勝一籌,且後座乘客也不用怕車高的問題會有身體不適的狀況產生,也不用屈就於車高而放棄機械停車位,這些都是旅行車的優勢。

這輛車長4米8,重約1.7噸的旅行車的動力操控表現絕對超乎想像。 記者張振群/攝...
這輛車長4米8,重約1.7噸的旅行車的動力操控表現絕對超乎想像。 記者張振群/攝影

在這個價位區間,Mondeo Wagon的確是熱血與實用性的最大公約數,光就240匹的動力就足以凌駕同級別對手,試問不到200匹的旅行車款何來熱血之有?搭配CVT會讓你有樂趣嗎?或是寧願賭一把雙離合器?相信各位心中都有自己的完美車款,Mondeo Wagon也不是一台完美的旅行車,諸如車室質感、或是全速域ACC等,但整體的平均表現就有如成熟男人般穩重,作為自駕家庭兩用的車款,本質上實在沒有什麼好挑剔的了!

一部看似穩重,卻又能偶爾熱血的家庭實用夥伴,端看消費者如何選擇了。 記者趙駿宏/...
一部看似穩重,卻又能偶爾熱血的家庭實用夥伴,端看消費者如何選擇了。 記者趙駿宏/攝影

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