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首見失控甩尾課程!中華賓士賽道體驗日,超乎意料地樂趣十足

2019-06-24 20:35:06聯合新聞網 記者張振群/綜合報導
關鍵字:
台灣賓士
賽道
車主
失控
休旅車

中華賓士賽道體驗日首度於台中麗寶國際賽車場舉辦,並帶來特殊的體驗關卡。 記者張振...
中華賓士賽道體驗日首度於台中麗寶國際賽車場舉辦,並帶來特殊的體驗關卡。 記者張振群/攝影
台灣賓士(Mercedes-Benz Taiwan)旗下最大授權經銷商中華賓士,致力於客戶銷售、服務、後勤、原廠認證中古車及優質新車展示中心等佈局。近年對於車主駕馭體驗活動也不遺餘力,陸續舉辦「進階駕馭體驗營」、「賓士越野體驗營」等課程。今年恰逢中華賓士成立50周年,也同步擴大規模舉辦中華賓士賽道體驗日!
今年正逢中華賓士成立50周年,就此擴大規模舉辦中華賓士賽道體驗日! 記者張振群/...
今年正逢中華賓士成立50周年,就此擴大規模舉辦中華賓士賽道體驗日! 記者張振群/攝影

隨著台中麗寶國際賽車場落成啟用,有越來越多的車廠來台舉辦駕訓營活動,其中關卡設定與體驗項目等都會針對不同學員,例如車主、媒體等進行調整。主要以安全為第一考量,以駕駛能體驗新車科技本質為主。因此,所有關卡共同特點就是嚴禁關閉ESP電子車身穩定系統,以防出現失控或甩尾情況發生,但中華賓士賽道體驗日卻反其道而行。

過往所有關卡全都嚴禁關閉ESP電子車身穩定系統,以防出現失控或甩尾情況發生,但中...
過往所有關卡全都嚴禁關閉ESP電子車身穩定系統,以防出現失控或甩尾情況發生,但中華賓士賽道體驗日卻反其道而行。 記者張振群/攝影

車主非汽車專業媒體,對於賽道不僅陌生甚至還有一點恐懼。為了能讓學員能逐漸提升駕駛能力,中華賓士與原廠教練團隊細心規劃賽道過彎技巧、車身穩定控制、車身操控訓練、智能駕駛輔助及越野體驗等5大課程。帶領學員慢慢掌握車輛特性與操控實力,最終再以完整單圈賽道駕馭來驗收整日課程的學習成果。

教練會各關卡帶領學員慢慢掌握車輛特性與操控實力,最終再以完整單圈賽道駕馭來驗收整...
教練會各關卡帶領學員慢慢掌握車輛特性與操控實力,最終再以完整單圈賽道駕馭來驗收整日課程學習成果。 記者張振群/攝影

車身操控訓練(繞錐)

車身操控訓練為最基礎的繞錐駕馭學習。 記者張振群/攝影
車身操控訓練為最基礎的繞錐駕馭學習。 記者張振群/攝影

欲過彎流暢、油門/剎車控制得宜,反覆練習繞錐絕對是最快的方式。中華賓士利用數個錐桶規劃左/右繞行路線,完成之後再行駛至特定區域內讓車輛完全停止下來。藉此熟悉油門收放控制與剎車力道的拿捏,並以每個學員最少三趟的體驗時間下,相信就算沒有繞錐經驗的駕駛,也能很快就抓到節奏。

繞錐完成之後再行駛至特定區域內讓車輛完全停止下來,藉此熟悉油門收放控制與剎車力道...
繞錐完成之後再行駛至特定區域內讓車輛完全停止下來,藉此熟悉油門收放控制與剎車力道的拿捏。 記者張振群/攝影

繞錐關卡使用車輛為去年8月底發表的全新第四代賓士A-Class掀背車,在A250運動版車型較活潑的懸吊設定及靈活的車尾調校下,在繞錐項目中可說是越跑越上手,來回幾趟之後更會讓駕駛大膽加深油門提升車速。體會到賓士A-Class就算只是一輛時尚都會小車,也具備令人愉悅的操控表現。

賓士A250運動版車型較活潑的懸吊設定與車尾靈活度,在繞錐項目中可說是越跑越暢快...
賓士A250運動版車型較活潑的懸吊設定與車尾靈活度,在繞錐項目中可說是越跑越暢快。 記者張振群/攝影

智能駕駛輔助體驗

智能駕駛輔助體驗,迅速了解賓士安全科技。 記者張振群/攝影
智能駕駛輔助體驗,迅速了解賓士安全科技。 記者張振群/攝影

在行車安全防護科技越來越完備下,許多駕駛對於車輛最基本的「剎車」力道拿捏卻時常忽略。對此,智能駕駛輔助體驗第一項就是要學員駕駛車重較高的賓士E-Class、CLS-Class等車,在全油門加速後於規劃點重踩剎車讓車輛完全靜止。當然,這不僅要提高學員的膽識,未來在路上遇到突發狀況時也能有更快的應變能力。

智能駕駛輔助體驗第一項就是要學員駕駛車重較高的賓士E-Class、CLS-Cla...
智能駕駛輔助體驗第一項就是要學員駕駛車重較高的賓士E-Class、CLS-Class等車,在全油門加速後於規劃點重踩剎車讓車輛完全靜止。 記者張振群/攝影

除了緊急剎車項目之外,中華賓士更相當大膽使用賓士S350d旗艦房車,讓學員體驗PRE-SAFE®煞車系統的行人防護能力。先將車速穩定控制在20km/h,在接近前方刻意設置的人形物體時,學員不得碰觸剎車與油門讓系統自動將車輛煞停。不過這模擬緊急的狀況下系統幫助駕駛剎車的安全輔助,在一般道路上時可千萬不能模仿。

中華賓士大膽使用賓士S350d旗艦房車,讓學員體驗PRE-SAFE®煞車系統的行...
中華賓士大膽使用賓士S350d旗艦房車,讓學員體驗PRE-SAFE®煞車系統的行人防護能力。 記者張振群/攝影

車身穩定控制體驗

車身穩定控制體驗,感受關閉ESP電子車身穩定系統後的車尾滑移搶救。 記者張振群/...
車身穩定控制體驗,感受關閉ESP電子車身穩定系統後的車尾滑移搶救。 記者張振群/攝影

所有車廠駕訓課程,教練都會一再強調不得關閉ESP電子車身穩定系統,因為在車輛失控時這系統將是保命的最後一道防線,但卻沒有任何關卡可體驗ESP開啟與關閉的差異性。對此,中華賓士為了讓學員有更深刻的感受,特別安排車身穩定控制體驗項目,利用超低抓地力的後輪並搭配ESP系統,來場失控甩尾救車的課程。

中華賓士特別安排車身穩定控制體驗項目,利用超低抓地力後輪並關閉ESP系統,來場失...
中華賓士特別安排車身穩定控制體驗項目,利用超低抓地力後輪並關閉ESP系統,來場失控甩尾救車的課程。 記者張振群/攝影

特殊的EasyDrift Drive Training Sysmtem飄易環裝於後輪時,若關閉ESP系統且油門控制不當時就會讓輪胎迅速打滑,當車輛又處於轉彎狀態下,就會讓車尾出現預期外的位移也就是失控狀態。所有學員不僅要在安排的錐桶間,將容易甩尾的車輛穩定控制路線外,還要迅速控制方向盤將車輛導回既定路線。

EasyDrift Drive Training Sysmtem飄易環讓後輪幾乎...
EasyDrift Drive Training Sysmtem飄易環讓後輪幾乎失去抓地力,藉此感受車尾滑移時的動態體驗。 記者張振群/攝影

正因ESP系統不介入控制,就算這關卡的車速相當慢,但依舊讓許多學員出現定圓或難以抓準預期路線的情況。不過當ESP系統啟動後,電腦就會自動計算速度與後輪的左/右速差,施以單側輪胎剎車或切斷油門來調整車輛動態。因此,開啟與關閉ESP系統的差異性就會十分明顯,也讓學員在失控狀態下實際體會。

當ESP系統啟動時,電腦會自動計算速度與後輪的左/右速差,施以單側輪胎剎車或切斷...
當ESP系統啟動時,電腦會自動計算速度與後輪的左/右速差,施以單側輪胎剎車或切斷油門來調整車輛動態。 記者張振群/攝影

賽道過彎技巧

賽道過彎技巧,考驗學員真正的車輛操控能力。 記者張振群/攝影
賽道過彎技巧,考驗學員真正的車輛操控能力。 記者張振群/攝影

封閉的賽道雖然安全,但若沒有行走最佳路線時,損失的不只有時間還會徒增危險。在賽道過彎技巧關卡中,雖然使用動力較大的AMG車款(GLA 45、CLA 45、C43、GLS 43等),但選擇體驗的路段卻是麗寶賽道壓迫感最大且具上/下坡特性的T15彎到T20彎路段,使馬力與車速都不是這關卡的重點。

賽道過彎技巧關卡使用動力較大的AMG車款,且選擇麗寶賽道壓迫感最大且具有上/下坡...
賽道過彎技巧關卡使用動力較大的AMG車款,且選擇麗寶賽道壓迫感最大且具有上/下坡特性的T15彎到T20彎路段。 記者張振群/攝影

縱使教練會以前導車來帶領學員,且每個彎都設有剎車、最佳過彎點等錐桶提示,但面對陡坡連續彎道以及看不見彎頂點的上坡路段,還是讓許多學員有些恐慌。還好細心的教練會透過無線電不斷告知駕駛注意事項與如何控制油門/剎車,幾趟下來速度也漸漸加快且過彎流暢度也提升許多,為下個關卡做足最好準備。

教練會以前導車來帶領學員且每個彎都設有剎車、最佳過彎點等錐桶提示,但在陡坡連續彎...
教練會以前導車來帶領學員且每個彎都設有剎車、最佳過彎點等錐桶提示,但在陡坡連續彎道及看不見彎頂點的上坡路段,還是讓許多學員有些恐慌。 記者張振群/攝影

繞行賽道體驗

繞行賽道體驗,讓學員完整繞行賽道數圈。 記者張振群/攝影
繞行賽道體驗,讓學員完整繞行賽道數圈。 記者張振群/攝影

在學員完整體驗並實際駕馭前四項關卡後,教練團隊也毫不可客氣地帶領學員完整行走麗寶國際賽車場數圈。並且除了體驗先接觸的賓士A-Class掀背車外,也會換手駕駛E-Class、CLS-Class等舒適取向的豪華房車。當然馬力與加速都更帶勁的AMG車款,更是提供兩圈體驗時間且還有行經大直線高速路段,讓所有學員大呼過癮。

繞行賽道體驗除有賓士A-Class掀背車外,也會駕駛E-Class、CLS-Cl...
繞行賽道體驗除有賓士A-Class掀背車外,也會駕駛E-Class、CLS-Class等舒適取向的豪華房車。 記者張振群/攝影
馬力與加速都更帶勁的賓士AMG車款,更提供兩圈體驗時間且還行經大直線高速路段。 ...
馬力與加速都更帶勁的賓士AMG車款,更提供兩圈體驗時間且還行經大直線高速路段。 記者張振群/攝影

越野體驗

越野體驗也是駕訓營中不可或缺的重要課程。 記者張振群/攝影
越野體驗也是駕訓營中不可或缺的重要課程。 記者張振群/攝影

賽道駕馭固然爽快且感官刺激直接,但賓士旗下目前有許多的休旅車款可選且也除漸成為銷售主流。因此,學會利用配有4MATIC四輪驅動系統來強化循跡性的賓士休旅車,讓學員體驗輕度越野時的駕駛方式,也是駕訓課程中重要的一環。尤其是在視覺遮蔽或看不到前方路面的陡坡狀況時,要如何安全通過更是相當重要。

利用配有4MATIC四輪驅動系統的賓士休旅車,讓學員體驗輕度越野時的駕駛方式,也...
利用配有4MATIC四輪驅動系統的賓士休旅車,讓學員體驗輕度越野時的駕駛方式,也是駕訓課程中重要的一環。 記者張振群/攝影

麗寶賽車場提供的越野場地具備側斜爬坡、輕度涉水、礫石路面與鐵橋等模擬路段。看似能輕鬆克服的越野體驗,其實因為大部分的休旅車主,鮮少將愛車開出戶外到較惡劣的路面行駛。使教練的職責就是要指導學員們,在哪種路況下需要注意哪些事項,若想讓車輛脫困要如何控制油門與路線等,這些都不是駕訓班能學到的。

教練職責就是要指導學員,在哪種路況下需要注意哪些事項,若想讓車輛脫困要如何控制油...
教練職責就是要指導學員,在哪種路況下需要注意哪些事項,若想讓車輛脫困要如何控制油門與路線等,這些都不是駕訓班學得到的。 記者張振群/攝影

極速體驗

極速體驗由教練載著學員繞行賽道。 記者張振群/攝影
極速體驗由教練載著學員繞行賽道。 記者張振群/攝影

在所有關卡都體驗完畢之後,各組教練會選出一位表現最好的學員乘坐賓士AMG當家跑車GT S、GT C繞行賽道一圈。至於其他學員也不用太失望,因為還有C63、C63 S等車可以進行賽道極速體驗。重點是由教練親自駕駛,無論速度還是G值等並不會因車型有太多差異,且澎拜的排氣浪聲更使所有乘客熱血沸騰。

各組教練會選出一位表現最好的學員乘坐賓士AMG當家跑車GT S、GT C繞行賽道...
各組教練會選出一位表現最好的學員乘坐賓士AMG當家跑車GT S、GT C繞行賽道一圈。 記者張振群/攝影
其他學員則搭乘賓士AMG C63、C63 S等車,進行賽道極速體驗。 記者張振群...
其他學員則搭乘賓士AMG C63、C63 S等車,進行賽道極速體驗。 記者張振群/攝影

中華賓士在台立足50年,販售的早就不只德國豪華車,還顧及眾車主細膩的售後感受。舉辦賽道體驗日不只要展現賓士品牌在都會車、房車、跑車、性能車或超跑領域的成就,還有科技所帶來的防護與車輛操控本質,讓車主對於自己愛車有更進一步的認識外,在面對各種路況或突發狀況時也能更快判斷、分析並安全通過。

賽道日或駕訓營主要目的在於讓車主對車輛能更進一步的認識外,面對各種路況或突發狀況...
賽道日或駕訓營主要目的在於讓車主對車輛能更進一步的認識外,面對各種路況或突發狀況時也能更快判斷、分析並安全通過。 記者張振群/攝影

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