再爛的路都不怕 Citroen C5 AirCross試駕
法系品牌Citroen在重回台灣市場後，儘管銷售表現仍屬小眾，但獨特的設計思維及優異的造車工藝，仍帶給台灣市場充滿特色的車款。而在休旅車當道的年代，Citroen帶來重回台灣市場後的第一款休旅車C5 AirCross，完美演繹「舒適」兩字，是這台車的最大賣點。
C5 AirCross的外型延續2015年於上海車展推出的AirCross概念車，與今年稍早開起預售的MPV車款Berlingo擁有相同家族設計，均採用分離式頭燈設計，運用鍍鉻飾條呈現廠徽，並將LED日行燈整合其中，呈現出雙層式的車頭進氣柵造型，保桿兩側則呈現概念車的進氣口設計。
車側及車尾同樣具有設計巧思，車側以在 A、B、C 柱均採用黑色光澤烤漆呈現下，營造出懸浮車頂的視覺感受，後窗採深色玻璃強化隱私，Airbump防刮材質也是近年Citroen的招牌，全車系標配18吋鋁圈，採銀黑雙色造型也頗為活潑；車尾的3D立體尾燈則讓這台SUV更加與眾不同。
車艙設計同樣充滿特色，雖然車室內使用不少硬質塑膠，但在法系設計的巧思之下，其實整體質感不差，更頗有家裡客廳般的親切舒適感。12.3吋全數位儀表及中控台上的8吋觸控螢幕營造濃厚科技感，均採用中文操作介面，使用起來也相當容易上手，數位儀表以圖示化方式來呈現內容；中控台的觸控螢幕則整合車輛設定、音響及空調等功能，並提供Apple Carplay及Android Auto等手機連線功能，使用起來容易上手。
乘坐表現上，C5 AirCross將MPV後座獨立3張座椅設置其中，不僅具備5段式調整及前後滑移功能，等於是將MPV的精華放在休旅車上頭，全車Citroen Advanced Comfort座椅採高級沙發製程設計，打造宛若家中客廳般舒適車室，高支撐性有效減少車輛震動，更緩解長途旅程之疲憊感。
車身尺碼上，C5 Aircross 的長寬高為4500x1859x1692(mm)、軸距則為 2730mm，整體尺碼較姊妹車Peugrot 3008來得更充裕，空間感受部分也相當優異。
休旅車的安全科技也是買家購車重點，C5 AirCross全車系更完整配備ADAS先進駕駛輔助系統，包含ACC主動式定速巡航系統附自動煞車及再啟動功能、ABSM主動式盲點偵測警示系統、ASB主動式煞車輔助系統、DAA駕駛注意力警示系統、FCW前方車距警示系統及LKA車道維持系統等，堪稱是法系車在台之最。
另外，動力部分搭載符合最新Euro6歐洲六期環保法規之1.6升缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，結合EAT8 8速手自排變速系統，動力數據為有181匹最大馬力和25.4公斤米，雖然動力表現充沛，但整體設定還是以舒適及節能導向為主。
另外這輛車還藏有Citroen引以為傲的液壓技術，搭載全新Progressive Hydraulic Cushions液壓懸吊系統，這個被稱為「魔毯」的系統，真的可以說是爛路剋星，能夠減少不平路面的碎震頻率。那種眼看要壓到坑洞，卻絲毫感受不到彈跳的感受，真的頗為神奇，感覺就像是時刻都有人拿在避震軟墊跟著你似的，當你遇到每一個可能彈跳的坑洞之前，完美地協助你安然無恙的通過。
但是這套系統也不是沒有缺點，雖然對乘客而言絕對是非常舒適的設定，但這樣的設定或多或少會影響到駕駛人操駕的感受，Citroen C5 AirCross整體有著法國車的流暢駕馭感受，底盤設定也頗為紮實，但整體路感較為模糊，駕馭的靈敏度也有所影響，過彎側傾也同樣較為明顯，當然以這台車的設定來看，就是希望達到無法想像的極致舒適，所以激烈駕駛或許對這台車而言也是非必要的嘗試。
對於乘客而言，「魔毯」可以說是舒適的保證，但對於駕駛人而言，除非是講求舒適第一的駕駛，不然如果希望能同時享受操駕樂趣，可能會打點折扣。但是不論從完整的安全配備、後座三張獨立座椅設定或是液壓懸吊系統的配置來看，如果是以家人為重的好爸爸們，稍微犧牲掉一點路感，換得全家人的安全舒適出遊，怎麼樣都划算。
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