覺得不輸!Ford KUGA 環景動勁版vs. 19年式Mitsubishi Outlander

Ford KUGA與Mitsubishi Outlander也是休旅市場上另一種選擇。 記者趙駿宏/攝影
Ford KUGA與Mitsubishi Outlander也是休旅市場上另一種選擇。 記者趙駿宏/攝影

一直以來,台灣在SUV休旅車的市場競爭都相當激烈,尤其在一般品牌部份更是殺的難分難捨,領先集團的Toyota RAV4與Honda CR-V在2018年度銷售更只有203台的差距,但除了先頭集團外,位居第二集團的休旅車款,其實車輛本質也絕對不會屈居下風,今天要介紹的就是Ford KUGA 環景動勁版與19年式Mitsubishi Outlander

這次udn發燒車訊所試駕的車款Ford Kuga 環景動勁版是以EcoBoost 180時尚經典型為基礎,並增加包含360°環景等諸多配備,以及實用至上,19年式Mitsubishi Outlander尊爵型7人座,兩種截然不同風格的休旅車型。

Ford KUGA 、Mitsubishi Outlander。 記者趙駿宏/攝...
Ford KUGA 、Mitsubishi Outlander。 記者趙駿宏/攝影

車身外觀

先從車體外觀看起,特仕版KUGA相當霸氣的車頭搭配俗稱馬丁頭的黑靚鍍鉻水箱護罩,以及緊湊的車體與新款的雙色切削鋁圈、ST-LINE的尾翼,讓車輛富有十足的運動感受,整體散發出的氛圍也較為年輕化,但很可惜的是KUGA的尾燈與日行燈雖然已經為LED,但大燈卻還是傳統燈泡,如能標配LED大燈的話,KUGA的外在會更為完美。

KUGA動感的外型與年輕化的設計,與日系車截然不同。 記者趙駿宏/攝影
KUGA動感的外型與年輕化的設計,與日系車截然不同。 記者趙駿宏/攝影

KUGA特仕版相當動感的18吋雙色切削鋁圈。 記者趙駿宏/攝影
KUGA特仕版相當動感的18吋雙色切削鋁圈。 記者趙駿宏/攝影

KUGA 4T唯獨大燈還是傳統燈泡,略為可惜。 記者趙駿宏/攝影
KUGA 4T唯獨大燈還是傳統燈泡,略為可惜。 記者趙駿宏/攝影

那換到Outlander就絕對跟運動化沒什麼關係了,Outlander外觀走的是一種成熟穩重的路線,透過「Dynamic Shield」家族化車頭造型,以及將Outlander字樣放在引擎蓋前的設計,讓車頭有這麼一點的歐洲車風格,新年式加上鯊魚鰭天線、大型擾流尾翼,以及全新設計的18吋雙色星芒鋁圈,以及標配LED的大燈,讓19年式Outlander在外觀上也不再那麼樸實,多了些許動感。

Mitsubishi Outlander外觀走沉穩、大器的風格設計。 記者趙駿宏...
Mitsubishi Outlander外觀走沉穩、大器的風格設計。 記者趙駿宏/攝影

車款字樣放在引擎蓋前的設計,有這麼一點歐洲風格。 記者趙駿宏/攝影
車款字樣放在引擎蓋前的設計,有這麼一點歐洲風格。 記者趙駿宏/攝影

除入門款外,Outlander其餘款式都標配LED頭燈。 記者趙駿宏/攝影
除入門款外,Outlander其餘款式都標配LED頭燈。 記者趙駿宏/攝影

內裝空間機能

在內裝與空間表現部份,KUGA可說是中規中矩,尤其是後座與後行李箱空間,在同級距對手裡的確不是那麼的突出,甚至有點偏小,但這僅止於和同級對手相比,在正常範圍使用下空間仍然綽綽有餘,並且有相當便利的電動尾門可使用;這次特仕版還新增了菱格紋座椅,在視覺感受上更加強烈,至於許多人反映的後座舒適度,以筆者的個人習慣,乘坐支撐性較強的座椅在長途旅行時比較不會腰酸背痛,這一部份就因人而異了。

KUGA內裝佈局較為緊湊。 記者趙駿宏/攝影
KUGA內裝佈局較為緊湊。 記者趙駿宏/攝影

KUGA的內裝介面鑲比起來要活潑許多。 記者趙駿宏/攝影
KUGA的內裝介面鑲比起來要活潑許多。 記者趙駿宏/攝影

KUGA的後座角度略位堅挺,空間也小了一點。 記者趙駿宏/攝影
KUGA的後座角度略位堅挺,空間也小了一點。 記者趙駿宏/攝影

KUGA尾廂倒平前與倒平後的差別。 記者趙駿宏/攝影
KUGA尾廂倒平前與倒平後的差別。 記者趙駿宏/攝影

在空間方面Outlander可就有相當優異的表現,更是國內國產休旅少數擁有七人座的車款,這次更新增2WD七人座車型,在乘坐實用度上更勝於同級車款,第二排與第三排座椅皆能調整椅背角度,乘坐空間三排都要坐上160公分的成人也沒什麼問題,後行李箱也能靈活運用,可將二三排座椅全數倒平取得最大置物空間;視覺部份內裝也多了棕色皮革可供選擇,使Outlander平實的內裝多了妝點,增添車室的視覺感受。

Outlander車室佈局就有日系車的寬敞感。 記者趙駿宏/攝影
Outlander車室佈局就有日系車的寬敞感。 記者趙駿宏/攝影

Outlander內裝走實用至上的風格。 記者趙駿宏/攝影
Outlander內裝走實用至上的風格。 記者趙駿宏/攝影

Outlander第二排座椅可前後滑移和調整椅背角度。 記者趙駿宏/攝影
Outlander第二排座椅可前後滑移和調整椅背角度。 記者趙駿宏/攝影

Outlander 7人座的第三排空間也能夠輕鬆坐進一位成人。 記者趙駿宏/攝影
Outlander 7人座的第三排空間也能夠輕鬆坐進一位成人。 記者趙駿宏/攝影

科技安全配備

雖然這兩台都不是銷售領先集團的車款,但現今該有的安全配備可是一樣也沒少。

KUGA除了特仕版新增的360°環景影像行車輔助系統及Mio C320 DVR 行車記錄器外,TVC扭力分配、TCS循跡防滑、ABS防鎖死煞車、EBD煞車力道分配、EBA煞車力道輔助、HSA斜坡起步輔助、BLIS盲點偵測系統,全車7顆氣囊,給予駕駛完整豐富的安全輔助。

SYNC3娛樂通訊整合系統可支援Apple CarPlay與Android Auto ,與系統連結後即可以聲控或按鍵來進行電話、音樂及地圖導航功能。

新增360°環景影像系統(前)。 記者趙駿宏/攝影
新增360°環景影像系統(前)。 記者趙駿宏/攝影

新增360°環景影像系統(後)。 記者趙駿宏/攝影
新增360°環景影像系統(後)。 記者趙駿宏/攝影

Outlander的安全配備可是有過之而無不及,全車系標配「e-Assist 主動安全系統」與包含有具備行人偵測功能的 FCM 主動煞車輔助、ACC主動跟車巡航、LDW車道偏移警示,新增EPB電子式駐煞車附Auto Hold功能,另外尊貴型以上還升級配有三合一盲點警示,並且全車系標配7氣囊,堪稱是國產休旅百萬內主動安全科技最齊全的車款。

Outlander有著三合一盲點、車道偏移、FCM主動煞車輔助等配備。 記者趙駿...
Outlander有著三合一盲點、車道偏移、FCM主動煞車輔助等配備。 記者趙駿宏/攝影

相當好用的ACC主動跟車系統Outlander全車系標配。 記者趙駿宏/攝影
相當好用的ACC主動跟車系統Outlander全車系標配。 記者趙駿宏/攝影

動力與經濟性

KUGA搭載著1.5升Ecoboost四缸渦輪增壓引擎,搭配6速手自排變速箱,擁有182匹、24.5公斤米的動力數據,在同級車中表現已經十分亮眼,除了動力表現優異外,稅金方面也占了不小的優勢,且平均油耗有13km/l算是不錯的成績。

KUGA的操控表現頗有歐系車的紮實感。 記者陳威任/攝影
KUGA的操控表現頗有歐系車的紮實感。 記者陳威任/攝影

Ford KUGA環景動勁版即便「只有」182匹馬力,但開起來依然動感十足。 記...
Ford KUGA環景動勁版即便「只有」182匹馬力,但開起來依然動感十足。 記者陳威任/攝影

1.5升Ecoboost渦輪引擎,可輸出182匹、24.5公斤米的動力。 記者趙...
1.5升Ecoboost渦輪引擎,可輸出182匹、24.5公斤米的動力。 記者趙駿宏/攝影

相較於新世代渦輪引擎的車款,Outlander則是採用一具較有年份的2.4升四缸自然進氣引擎,擁有168 匹及22.4公斤米的峰值扭力,搭配CVT變速箱,整體動力輸出相當平順,再加速時反應會稍為遲緩了一些,但相對的,油耗表現意外的出色,平均油耗來到了13.6km/l,唯獨較大的排氣量使得稅金級距高出一等,經濟性表現區居劣勢。

Outlander雖然車身尺碼較大,但在山路表現卻未遜色太多。 記者陳威任/攝影
Outlander雖然車身尺碼較大,但在山路表現卻未遜色太多。 記者陳威任/攝影

Outlander以優異空間及完整安全配備,在市場上也有一定銷售表現。 記者陳威...
Outlander以優異空間及完整安全配備,在市場上也有一定銷售表現。 記者陳威任/攝影

發燒總結

雖然Ford KUGA與Mitsubishi Outlander並不是排名較前面的休旅車款,但以車輛本質來看,這兩輛車給予消費者的東西卻不見得比較少,若是空間需求相對沒有這麼大,又喜歡渦輪動力、歐系路感與運動化外觀車款的消費者,KUGA會是相當不錯的選擇,尤其這次還新增360°環景影像系統,配備又更加豐富。

若是有相當大的載人載物需求,Outlander不僅能滿足你,且新年式增添許多安全配備,也有相當輕鬆的ACC主動跟車系統,雖然搭配舊款引擎,但換言之保養維修更加便利與經濟,不會有太大的問題產生,注重實用性的消費者Outlander確實可以納入考慮。

這兩輛車會是除了雙田休旅外的解答嗎? 記者趙駿宏/攝影
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