買隻法國獅沒這麼難 Peugeot 301 Active
雖然這幾年進口車銷售占比越來越強勢，今年甚至大有超過四成的市場占比，越來越有競爭優勢的價格，讓購買進口車不再是一件難事，Peugeot總代理寶嘉聯合也同樣看好入門市場，從去年第三季引進入門中小型房車301，入門價僅需要66.8萬，就能夠買到擁有優異法系底盤及安全配備算齊全的車款，讓有心想入主法系車款的消費者更加沒有距離。
2012年在巴黎車展首度發表，是專攻包括俄羅斯及中國大陸等新興市場的戰略車款，不錯的車身尺碼及親民的售價，作為入門車款而言頗具競爭力，也吸引台灣總代理寶嘉聯合的引進。而本次試駕全新小改款301的高階Active車型，主要微調重點來自外觀，導入了全新家族識別，廠徽從引擎蓋換到水箱護罩正中央，水箱護罩也從原來的橫柵裝飾，改為增添鍍鉻飾條點綴，車頭看起來更具質感。
雖然因為入門房車的關係，頭燈只配置了傳統鹵素燈泡，配置LED日行燈則算是增添一些科技感，燈具的整體造型也跳脫出舊款太過保守的設計，頗有Peugeot新世代車款系出同門的架式。車側則還是較為平淡，有種類似TOYOTA VIOS的感覺，沒有太多銳利的線條，16吋7輻式輪圈也稍嫌平淡點。
車尾則又透過獅爪造型的尾燈彰顯出Peugeot車款的獨特設計，車身尺碼(4442x1748x1475mm)與軸距表現(2652mm)則維持改款前的數據，與同級車相比，更為出色的軸距表現是一大亮點，不過有個小缺點就是車尾行李廂蓋只能透過車內開關或感應鑰匙按鍵才能開啟，並不像508字體中的「0」按下來進行開啟。
內裝也大致延續舊款設計，雖然是採用硬質塑膠，但是透過大面積鋼琴烤漆飾板，讓視覺感受不至於太過陽春。此外，高階車型搭載的8吋全彩觸碰螢幕是總代理寶嘉聯合加裝的配備，將絕大多數駕駛人會使用道的功能都整合到螢幕中，包括衛星導航、HD數位電視、藍牙音樂串流及電話連接及倒車顯影等，對於台灣消費者而言可說是一大利多。
在空間表現上，301軸距表現多達2652mm，相較於同級車款TOYOTA VIOS(2550mm)、LUXGEN S3(2620mm)及Honda City(2600mm)等，乘坐表現更具優勢，後座也提供三組三點式安全帶與ISO-FIX兒童汽座固定裝置，更適合家庭使用，椅背稍為挺直則是比較不利於長時間乘坐。此外，後車廂在一般狀態下擁有640L的空間表現，不只開口低也相當平整，透過座椅6/4分離，可以進一步提供1332L的空間表現。
在入門小型房車部分，安全配備總是被打折扣，Peugeot 301切入這個市場，自然必須凸顯進口車的配置，配備包括ABS防鎖死煞車、EBFD電子式煞車力分配系統、EBA緊急煞車力道輔助裝置、ESP電子式車身穩定系統、EHW緊急煞車自動燈光警示、及TPMS胎壓偵測系統，被動安全部分雖然勝過國產車的兩具氣囊，但僅四具氣囊也難稱為完備。
在動力配置上，Peugeot 301搭載一具1.6升四缸自然進氣引擎，具有可變汽門設計，最大馬力為115hp/6050rpm，最大扭力15.29kgm/4000rpm，搭配EAT六速手自排，根據經濟部能源局的數據，平均油耗為15.2km/L。
雖然帳面數據來看動力不算亮眼，起步也較為緩和，但是實際駕駛感受其實仍算堪用，在中速域的動力表現頗為充裕也讓人滿意，如果想要再加速或進行爬坡，只要油門踩稍微深一點，同樣可以獲得不錯的回應。雖然方向盤後方少了換檔撥片，但透過M檔的運用，依然可以透過手排模式掌握轉速高低變化。但方向盤較偏重手而且手感稍微模糊，習慣日系車的駕駛一開始可能需要時間適應。
雖然底盤保有法系車一貫的紮實感，但不論是動力輸出或輪圈設定還是偏向家庭實用需求，雖然偶爾來激烈操駕還是嚇嚇叫，但硬是要長期保持這種狀態也只是為難彼此，真要強渡關山建議要升級胎圈。
平心而論，Peugeot以66.8萬及76.8萬的售價切入市場，已經可以購買國產中型房車，所以未必能吸引到這群車主的青睞，但以進口車而言，價位頗具吸引力，空間又有一定優勢，加上法系品牌獨特的浪漫設計及紮實的底盤設定，對於想要入手法系車款而言，也讓買一台法國獅的距離顯得不再遙遠。
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