一公升的笑容更迷人 Škoda Fabia 1.0TSI 試駕體驗

還記得前代 Škoda Fabia 導入來台時，挾其「安全」、「進口」與平實的訂價策略，迅速成為小車級距中的熱搜名單。而此番在 18 年式的改款內容中，更將原先配置的 1.2 升 TSI 引擎取消，換上目前集團主流的 1.0 升 TSI 三缸渦輪引擎。僅管就排氣量上是再次微幅「Downsize」，但就帳面數據具有更出色的扭力表現與油耗數據。究竟這樣的換心手術有何差別？整體的車身協調性是否依然出色？還有新添了哪些配備？請看以下的試駕分析：

此次 Škoda Fabia 改款在外觀上並無太大變動，車頭的 LED 日行燈依舊勾勒出家族特有的精神標識。值得注意的是，此次 Škoda Taiwan 也特別針對 Fabia 掀背(Hactchback) 車型推出加購 NT$25,000 增添雙色車頂、亮黑鋁圈、亮黑烤漆後視鏡的Color Concept選配套件，同時 Combi 車款更以玻璃車頂與三款不同車色作為區分，提供消費者不一樣的風格選擇。

而此次改款除了更替動力單元之外，改變幅度最多的則集中在車室內部。首先換上的三幅真皮多功平底方向盤，搭配中控台的白色鋼琴烤漆、三色牛仔布紋座椅，整體車室呈現歐洲典雅氛圍。同時，此次試駕的 Fabia 1.0 TSI 掀背車型在影音方面也升級了SmartLink+ 智慧裝置互聯系統，結合 Bolero 6.5 吋彩色觸控螢幕，讓智慧裝置與車機連結更便利。

動力心臟方面，相較於改款前的 1.2 TSI 引擎，此番替換置入的 1.0 TSI 引擎不管在扭力與油耗表現上都更加出色，在 DSG 7 速雙離合自手排變速箱的傳遞下，帳面數據為 110 匹/20.4 公斤米，油耗表現也從原本的 17.8 km/L (1.2TSI) 提升至 19.1 km/L，在售價維持不變的情況下(Hactchback 78.8萬、Combi 82.8萬)，對此級距的小資買家來說更具吸引力。

實際上路後，不得不先提到這具 7 速 DSG 變速箱在 N 檔切換 D 檔時的入檔時間差較為明顯，會讓你有種車子怎還沒前進的感覺。而當轉數略為提升後，便能立即感受到這部小車的靈活輕巧，同時拜 DSG 雙離合的特性所致，在進退檔位的邏輯與銜接上也還算順暢，唯一可惜的地方是原廠並無配置方向盤換檔撥片，因此在激烈操駕時，切換制手排模式後還須透過排檔桿來進行檔位選擇，對操控感受上略為窒礙。

至於在操駕回饋上，定位在小型掀背級距的 Fabia 在懸吊設定上較偏舒適取向，加上原廠 185/60 R15 的胎寬與 KUMHO 節能輪胎，對熱血操駕派的駕駛可能略嫌不足。不過就 Fabia 安全配備來說，舉凡 6 具 SRS 輔助氣囊、ABS防鎖死、ESC 電子行車穩定、MSR 引擎循跡控制系統、MKB二次碰撞預煞系統、ASR加速防滑控制系統、DSR駕駛轉向穩定輔助、HHC 陡坡輔助系統、胎壓偵測與 XDS+ 主動式電子限滑差速器等都是標配項目，加上 1.0 升排量的稅金優勢與出色油耗，的確在小車級距中具有優勢。