不只省油更是有腦又有料第四代Prius試駕

從去年開始的低油價時代，一公升汽油比礦泉水還便宜，很多人可能都會覺得那為什麼要買油電車？但其實油電車除了省油外，近期也逐漸轉變為車系中搭載最先進配備的車款。例如去年正式發表的Ford Mondeo Hybrid即搭載「後座雙側安全帶SRS輔助氣囊」。而作為第一台量產的油電車款，第四代Toyota Prius更是要以全新風貌帶著車主迎接未來科技的來臨。

1997第一代Prius(左上)、2003第二代(右上)、2009第三代車型（下）。
記者陳威任／重製 — 1997第一代Prius(左上)、2003第二代(右上)、2009第三代車型（下）。記者陳威任／重製

第一代Prius在1997年上市後，在當時被視為是迎向未來的新能源車款代表，初期雖然只在日本販售，但隨後的小改款版本推出後，Prius也正式走出日本市場，成為全球戰略車款。第二代Prius在2003年問世，在油電技術更將進步的情況下，銷售表現也跟著提高，車型設定則從原本的4門變成5門，台灣總代理和泰汽車也於2006年正式導入台灣。

發表於2009年北美車展的第三代Prius，則是針對各項細節更加精進，除了打造出具備科技感的外型，也營造出更佳的空氣力學，搭載動力則從1.5L改為1.8L。Prius全球銷量已累積突破350萬台，高達Toyota旗下油電車一半總銷量。

2015年法蘭克福車展全球首發的第四代車型，在整體設計上維持Prius一貫的風格，但科技感可說是歷代之最，在車身尺寸放大、車高降低的情況下，除了更具動感氛圍外，乘坐感受也更升級。

此外，從車頭看起，與氫燃料電池動力車Mirai有幾分相似，引擎蓋上兩條銳利的摺線及平整化A柱，主要是為了營造更好的空氣力學表現；倒ㄑ型的LED頭燈組設計融合引擎蓋與前保桿線條，並結合了LED Bi-Beam頭燈、LED前霧燈、LED日行燈、定位燈及方向燈。

車身頂點前移，讓車身更流線，搭配上一路延伸到尾燈的腰線，整體更具運動感。記者陳威任／攝影

從車側來看，第四代車型透過車身頂點前移，讓整體車身更流線，營造出0.24Cd低風阻，有助於提升油耗表現，車側腰線一路延伸至尾燈，讓視覺感受更為動感前衛，搭配上C柱採黑色塗裝，打造懸浮車頂，並全新導入15吋鋁圈及鯊魚鰭天線。

車尾除了尾廂蓋與周邊鈑件形成類似尾翼的造型外，後擋風玻璃較前代放大，並維持相當傾斜的角度，同樣有利於氣流傳導，大改款後新增的直立式LED尾燈，除了打造極具魅力的車尾線條外，也相當具有辨識度。

第四代Prius的內裝同樣大有看頭，除經典黑內裝外，全新導入時尚灰內裝(COOL GREY)，以高質感雙色搭配營造出更現代摩登的氣質，並導入日本原裝進口七吋影音主機，搭配全平面觸控式藍色背光按鈕，並整合衛星導航、藍牙連線及倒車顯影等功能，並與中置數位儀表板採取分層式設計，完整提供行車各項資訊。空調出風口的調整鈕更刻有Prius字樣，小細節也都沒有放過。

乘坐舒適度及空間表現來說，全新Prius的車室由於引擎蓋重心下移62mm，讓前擋風玻璃角度更大、駕駛視野也更廣，駕駛座椅經過全新設計，除了強化包覆與支撐性外，搭配電動腰靠和電熱功能，提升座椅乘坐舒適度。

第四代Prius行李廂空間提升，在標準狀態下，具有457公升的空間容積，搭配後座傾倒，空間應用更多元。記者陳威任／攝影

後座則是在車身尺碼增加下，擁有更舒適的乘坐空間，搭配上全車有10具JBL揚聲器，讓乘坐過程更加享受。行李廂空間一般狀態下可達457L，搭配上後座椅可做傾倒，空間運用更為多元。

第四代Prius另外還有兩項創舉，包括是首款採用TNGA(Toyota New Global Architecture)全球底盤架構的市售車型，也是台灣首款導入新一代主動式安全防護系統Toyota Safety Sense（TSS）的車款。根據原廠提供資料，全新TNGA全球底盤架構將可大幅提高零件、引擎及傳動系統等等的共用程度，讓成本至少降20%，並提升車身剛性達60%，同時也能讓行進碎震降低40%。

Toyota Safety Sense透過前擋玻璃內側上緣的攝影機與雷射雷達進行環境偵測。記者陳威任／攝影

而TSS主要是運用設置於車頂擋風玻璃內側的雷射雷達與單眼攝影鏡頭集合成的感測元件來進行偵測，TSS又分成TSS(C)及TSS(P)，TSS C是配備在中型車上，TSS P則是針對高階車款的配備，以台灣導入的第四代Prius而言，則整合了預警式防護系統 (Pre-Collision System)、車道偏離警示系統(Lane Departue Alert)、智慧型遠光燈切換系統 (Automatic High Beams)及ACC（Active Cruise Control）等配備。

此外，更擁有同級距最大全彩抬頭顯示器，除了車速及Eco Bar油電系統作用指示器，主動安全配備如PCS預警式防護系統及LDA車道偏移警示系統作用時皆可連動顯示。

如果連續多次被判定偏離車道，系統除了會以聲響警告外，並會出現咖啡杯圖案，提醒駕駛人需要休息。記者陳威任／攝影

以本次試駕為例，當筆者刻意偏移車道時，系統馬上通過警示聲響及抬頭顯示器來告知駕駛人，在短時間內連續幾次偏移車道後，除了儀表板顯示「請休息」字樣外，抬頭顯示器更以咖啡杯圖示來提醒駕駛人。

預警式防護系統 (Pre-Collision System)可調整靈敏度。記者陳威任／攝影

在功能設定上，鴐駛人可利用方向盤兩側的控制按鍵進行設定，其中，方向盤右側為MID控制鍵與LDA及ACC的控制按鍵，左側按鍵為音響系統、通訊系統與旅程電腦控制按鍵。此外全車系還有七具SRS氣囊、S-VSC轉向輔助車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統及四合一煞車系統，以車系中堪稱最頂級的安全配備，守護車主安全。

第4代Prius的Hybrid系統，維持前代以1.8升Atkinson引擎、電動馬達及電池模組。

第四代Prius仍搭載原廠代號2ZR-FXE的1.8升直列四缸引擎，綜效馬力為121hp。記者陳威任／攝影

雖然第四代Prius的動力維持前代車款配置，同樣搭載一具1.8升Atkinson引擎，並搭配電動馬達及電池模組，最大綜效馬力為121匹，雖然動力輸出低於前代車型的136hp，但全車經過輕量化工程後，車身有效減重，實際上路馬力表現綽綽有餘，即便是以往油電車最苦手的上坡路段，全新Prius也能有不俗的動力表現。