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溫柔男神級休旅 Lexus RX美國試駕

2015-09-23 22:20:40聯合新聞網 記者陳威任/波特蘭報導

全新RX車系提供RX450h、RX350及RX200t等,除了200t首波暫不提供F-Sport版本外,其他兩種車型皆可選擇搭載。 記者陳威任/攝影
全新RX車系提供RX450h、RX350及RX200t等,除了200t首波暫不提供F-Sport版本外,其他兩種車型皆可選擇搭載。 記者陳威任/攝影

有些男人喜歡把自己的愛車當成另一個老婆,對「她」投注感情及細心呵護,但是當我在美國波特蘭第一眼看見Lexus小改款RX車系時,更具個性的帥氣外型加上科技化內裝,就像是個帥氣男神般翩然駕到,平穩中又不失動感的動力設定,相信一出手就能抓住全家大小的心。

1998年第一代RX車系推出之後,一直以來都是銷售表現舉足輕重的車系,從上市至今總銷售量高達220萬輛,成為Lexus 品牌26年來最暢銷的車款,幾乎每賣出10台Lexus汽車,就有3台是RX車系。

在來到美國之前,已經從國外原廠照片中看過全新RX的外型,動感銳利的線條及大面積Spindle Grille紡錘式水箱護罩,乍看之下就像是大一號的NX。抱著這樣的想法來到波特蘭看到實車後,才發現RX的特色絕不僅止於此。

F Sport版本專屬的菱形狀網格水箱護罩,搭配上佐以銳利鍍鉻線條框飾的霧燈。 記者陳威任/攝影
F Sport版本專屬的菱形狀網格水箱護罩,搭配上佐以銳利鍍鉻線條框飾的霧燈。 記者陳威任/攝影

從車頭看來,RX擁有Lexus旗下最大面積的Spindle Grille紡錘式水箱護罩,普通版本採用橫柵飾條,增加車頭的立體感及層次感;F Sport版本則是以專屬的菱形狀網格水箱護罩,下緣還有更顯運動化的空力套件,打造出充滿霸氣的視覺印象。此外,霧燈周圍也佐以銳利鍍鉻線條框飾,遠看就像是一個大力士在展現肌肉般。

家族化的Spindle Grille紡錘式水箱護罩,普通版本採用橫柵飾條,增加車頭的立體感及層次感。 圖/原廠提供
家族化的Spindle Grille紡錘式水箱護罩,普通版本採用橫柵飾條,增加車頭的立體感及層次感。 圖/原廠提供

頭燈部分以新增的RX 200t為例,則採用全LED燈設計,包含LED遠光燈、LED近光燈、LED箭矢型晝行燈,以及序列式LED方向燈等,頭尾燈組等多處,不同車型還有搭載投射式HID頭燈。

全新RX搭載包括LED頭燈及投射式HID頭燈。 記者陳威任/攝影
全新RX搭載包括LED頭燈及投射式HID頭燈。 記者陳威任/攝影

全新RX搭載包括LED頭燈及投射式HID頭燈。 記者陳威任/攝影
全新RX搭載包括LED頭燈及投射式HID頭燈。 記者陳威任/攝影

新一代的RX在車身尺碼上也明顯放大,車長4,890mm較前一代增加120mm、車寬1,895mm則多了10mm、車高1,690mm(RX 450h為1,685mm),軸距則加50mm來到了2,790mm,在尺碼放大之下也提升車內乘坐空間。此外,雙腰線的設計看來更加動感,C柱後方的側窗及黑色飾板一路延伸至車尾D柱的懸浮車頂設計,讓車側更具特色。

RX車側的懸浮車頂設計,讓側面看起來更加具特色。 記者陳威任/攝影
RX車側的懸浮車頂設計,讓側面看起來更加具特色。 記者陳威任/攝影

相較於車頭及車側的動感,車尾則顯得較為保守,導入L型的LED尾燈,排氣尾管則依照Hybrid車型及一般汽油車型的差異,分別以隱藏式及左右雙出設計呈現。

車尾則顯得較為保守,L型的LED尾燈為最大特色。 記者陳威任/攝影
車尾則顯得較為保守,L型的LED尾燈為最大特色。 記者陳威任/攝影

中控台採用偏向駕駛座的不對稱式設計,並充滿科技感。 記者陳威任/攝影
中控台採用偏向駕駛座的不對稱式設計,並充滿科技感。 記者陳威任/攝影

除了外型從穩重變動感外,內裝更是大幅進化,中控台採用偏向駕駛座的不對稱式設計,兩旁的A柱寬度也明顯縮減,變大的三角窗也將視線死角降到最低。此外,內裝另一亮點就是12.3吋液晶螢幕,整合倒車顯影、藍芽連線、媒體、廣播及車輛設定等功能,螢幕清晰度也大幅提升。

12.3吋液晶螢幕整合倒車顯影、藍芽連線、媒體、廣播及車輛設定等功能,螢幕清晰度也大幅提升。 記者陳威任/攝影
12.3吋液晶螢幕整合倒車顯影、藍芽連線、媒體、廣播及車輛設定等功能,螢幕清晰度也大幅提升。 記者陳威任/攝影

用來控制中控台螢幕功能的是不陌生的Remote Touch系統,但是除了增加操作順暢度外,兩側還多了確定鍵,操作起來更加便利。

操控中控台螢幕的依然是Lexus車主熟悉的Remote Touch系統。 記者陳威任/攝影
操控中控台螢幕的依然是Lexus車主熟悉的Remote Touch系統。 記者陳威任/攝影

儀表部分則因應不同車型也有所不同,F Sport版本的儀錶為中央大環、左側資訊顯示幕的陳設;一般版本則是較為傳統的雙環式設計。此外全新RX也與小改款的ES車系一樣使用三輻式方向盤,整合儀錶板選單、功能控制按鈕及電話通話按鈕等,並將車道偏移警示及後方車側警示系統等按鈕整合在方向盤上。

儀表部分則因應不同車型也有所不同,F Sport版本的儀錶為中央大環、左側資訊顯示幕的陳設;一般版本則是較為傳統的雙環式設計。 圖/原廠提供
儀表部分則因應不同車型也有所不同,F Sport版本的儀錶為中央大環、左側資訊顯示幕的陳設;一般版本則是較為傳統的雙環式設計。 圖/原廠提供

儀表部分則因應不同車型也有所不同,F Sport版本的儀錶為中央大環、左側資訊顯示幕的陳設;一般版本則是較為傳統的雙環式設計。 圖/原廠提供
儀表部分則因應不同車型也有所不同,F Sport版本的儀錶為中央大環、左側資訊顯示幕的陳設;一般版本則是較為傳統的雙環式設計。 圖/原廠提供

此外,隨著車身尺碼放大之後,不論前座或後座舒適度都顯著提升,前座不論支撐性或包覆性都讓人滿意,後座不論是頭部或膝部空間也都相當充裕,搭配上全果嶺底板,即使坐滿三人也不會壅擠,加上還有後座空調出風口及全景式天窗,更提升整體乘坐品質。

全新RX使用三輻式方向盤,整合儀錶板選單、功能控制按鈕及電話通話按鈕等,並將車道偏移警示及後方車側警示系統等按鈕整合在方向盤上。 記者陳威任/攝影
全新RX使用三輻式方向盤,整合儀錶板選單、功能控制按鈕及電話通話按鈕等,並將車道偏移警示及後方車側警示系統等按鈕整合在方向盤上。 記者陳威任/攝影

後座不論是頭部或膝部空間也都相當充裕,搭配上全果嶺底板,即使坐滿三人也不會壅擠。 記者陳威任/攝影
後座不論是頭部或膝部空間也都相當充裕,搭配上全果嶺底板,即使坐滿三人也不會壅擠。 記者陳威任/攝影

對於休旅車而言,行李廂空間也相當重要,全新RX的行李廂不論是內部平整度以及開口寬度表現都相當不錯,在一般狀態下,擁有519公升的容量(450h則為514公升),後座椅背則可透過電動和手動來前傾,傾倒後則可提升至1592公升(RX450h為1587公升)。

全景天窗讓後座乘坐品質加分。 記者陳威任/攝影
全景天窗讓後座乘坐品質加分。 記者陳威任/攝影

全新RX的行李廂不論是內部平整度以及開口寬度表現都相當不錯,將後座傾倒後可提供1592公升置物空間(RX450h為1587公升)。 記者陳威任/攝影
全新RX的行李廂不論是內部平整度以及開口寬度表現都相當不錯,將後座傾倒後可提供1592公升置物空間(RX450h為1587公升)。 記者陳威任/攝影

此外,全新RX更導入體感式操作,在鑰匙帶在身上的前提下,只要透過手、手肘或肩膀靠近尾門廠徽上方約三秒鐘,感應到後即可自動打開尾門,對於雙手都拿著重物的車主而言,是相當便利的設定。

在動力設定部分,全新RX將提供三種不同動力,包括RX450h、RX350及RX200t,並分別搭配上CVT變速系統、八速手自排系統及六速手自排系統。除了200t首波並未規劃導入F Sport版本外,其他兩種車型都可選擇F Sport版本。其中,上一代就在車系編成中的油電複合動力RX450h、搭載V6自然進氣引擎的RX350,在性能輸出都獲得提升,RX450h擁有綜效馬力300hp、峰值扭力37.7 kgm、RX350則有263hp最大馬力及34.2 kgm的峰值扭力。

RX200t搭載六速手自排系統。 記者陳威任/攝影
RX200t搭載六速手自排系統。 記者陳威任/攝影

RX450h F Sport車型搭配上CVT變速系統。 記者陳威任/攝影
RX450h F Sport車型搭配上CVT變速系統。 記者陳威任/攝影

此外,預計將成為台灣銷售主力的RX200t,搭載原廠代號「8AR-FTS」的2.0渦輪增壓引擎的RX200t,這顆引擎除了已經用在NX車系外,包括IS、GS及RC車系等,都將陸續推出200t車型,作為油電車貨物稅限縮後,類似價位的替代選擇。

RX200t預計將成為車系在台灣的銷售主力。 記者陳威任/攝影
RX200t預計將成為車系在台灣的銷售主力。 記者陳威任/攝影

這具Lexus品牌史上首見的渦輪增壓引擎,除了引擎本體與汽缸頭採用鑄造鋁合金材質,讓重量縮減至160公斤外,在雙渦流的渦輪增壓設計輔助下,減少一般渦輪引擎容易產生的渦輪遲滯,並在D4-S缸內直噴系統的加持下,帶來最大馬力238hp及峰值扭力35.7kgm。此外,更具有VVTi-W廣角可變汽門正時控制系統,可隨著不同駕駛狀態在Otto奧圖循環與Atkinson阿金森循環之間切換,讓油耗效率更佳,據原廠提供數據平均油耗為12.3km/L,以中型豪華運動休旅而言,已經算是不錯的數字。

搭載V6自然進氣引擎的RX350,提供最大馬力236hp及最大扭力37.7kgm。 圖/原廠提供
搭載V6自然進氣引擎的RX350,提供最大馬力236hp及最大扭力37.7kgm。 圖/原廠提供

這次實際試駕,主要以RX450h F Sport及RX200t為主。相較於前一代車型,RX450h不論最大馬力及最大扭力都有小幅提升,搭配上更具運動化的F Sport套件,在外型上頗具熱血氛圍,實際試駕則維持平順穩定特質,輕踩油門即可推動不輕的車身,動力輸出更是相當線性,300匹綜效馬力表現出來的並非暴力,而是一種游刃有餘的自在感。

RX450h F Sport駕馭起來有一種游刃有餘的感覺。 圖/原廠提供
RX450h F Sport駕馭起來有一種游刃有餘的感覺。 圖/原廠提供

這次試駕原廠特別安排包括山區、高速公路及鄉間道路等,藉此感受全新RX在動力及底盤上的進化。根據原廠表示,這次的底盤是以前代為基礎進行改良,在駕駛過程中可以感覺車身變得更穩,更讓人可以放心操控。

全新RX在操控上給人感覺更加沉穩。 圖/原廠提供
全新RX在操控上給人感覺更加沉穩。 圖/原廠提供

印象最深刻莫過於RX450h F Sport版本在山區道路的表現,透過方向盤傳遞出清晰路感,在液壓主動式車身抑震系統及AVS主動式電子懸吊的加持之下,提升了激烈操駕的極限,雖然免不了車身高重心所帶來的過彎側傾,但相較於前代有不小進步。但後座椅卻少包覆性的情況下,即便車子的操控極限增加,但建議一個人時偶爾可以熱血狂放一下,不然後座有乘客的情況下,可能免不了要被甩來甩去。

搭載渦輪增壓引擎的RX 200t,油門反應頗為直接。 圖/原廠提供
搭載渦輪增壓引擎的RX 200t,油門反應頗為直接。 圖/原廠提供

如果說油電混合動力的RX450h是充滿魅力的熟男,RX200t應該就是有衝勁的小鮮肉,較輕的油門反應頗為直接,頓時之間會有一種性能車錯覺,在低中速的表現大勝將退役的RX270,雖然持續加速後即可感受到與V6引擎之間的落差,但確實在節能與性能之間找到一個不錯的平衡點。

RX200t在低中速的表現大勝將退役的RX270。 記者陳威任/攝影
RX200t在低中速的表現大勝將退役的RX270。 記者陳威任/攝影

身為豪華運動休旅,全新RX的主被動安全也相當豐富,包括搭載著與小改款ES車系相同的全新Lexus Safety System +(主動安全系統),內含主動式撞擊預防系統 (Pre-Crash Safety system)、車道偏離警示系統 (Lane Keep Assist)等,高階車型也有包括AHS智慧型遠光燈自動切換系統、環艙監視輔助系統與盲點偵測警示系統 (Blind Spot Monitor)等配備,搭配上標配9具安全氣囊,提供毫不含糊的行車保障。

RX高階車型配備有盲點偵測警示系統 (Blind Spot Monitor)等配備。 記者陳威任/攝影
RX高階車型配備有盲點偵測警示系統 (Blind Spot Monitor)等配備。 記者陳威任/攝影

全新RX在外型及內裝升級之下,將以全新戰力搶攻豪華休旅車市場。 圖/原廠提供
全新RX在外型及內裝升級之下,將以全新戰力搶攻豪華休旅車市場。 圖/原廠提供

在油價近期相對平緩及稅金考量之下,RX200t將成為台灣市場主力銷售車款,價位大約會落在230萬上下,相較於其他競爭對手而言,更舒適的空間、科技感十足的內裝、多元動力選擇及代理商後勤服務都是優勢,也讓年底的豪華休旅車大戰更將讓人期待。

Lexus RX200t規格

引擎:直列四2.0渦輪增壓引擎

排氣量:1998c.c.

最大馬力:238hp/4800~5600rpm

最大扭力:35.7kgm/1650~4000rpm

變速箱型式:六速手自排

懸吊:麥花臣/雙A臂

車身尺寸:4890mm x 1895mm x 1690mm

軸距:2790mm

預估售價:230萬左右

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