大改ID.Buzz將改採SSP平台開發？VW集團執行長坦言價格是最大課題
福斯商旅ID. Buzz大改款計劃曝光！Volkswagen集團執行長Thomas Schäfer日前在2026年巴黎車展期間接受外媒專訪時證實，ID. Buzz在現行世代進行中期改款之後，將由全新世代車型接棒，並改採集團預計推出的Scalable Systems Platform (SSP) 電動車平台打造。
AI重點
文章重點整理：
- 重點一：ID. Buzz新世代將改採VW集團SSP電動平台開發。
- 重點二：Thomas Schäfer坦言現行售價過高，限制了銷量擴張。
- 重點三：新車將強化續航、充電與軟體，內裝也可能回歸實體按鍵。
Thomas Schäfer也坦言，現行ID. Buzz的高售價是銷量難以放大的主因，下一代車型勢必得在價格上更貼近大眾，才能觸及更廣泛的消費族群。雖然Volkswagen尚未公布上市時程，但依照SSP平台首款車型預計是在本世代末期前登場的旗艦SUV，新世代ID. Buzz很可能不會在2030年之前現身。
從Volkswagen集團目前透露的方向來看，由MEB平台轉往SSP平台，預期能帶來更長的續航力、更快的充電速度，以及更成熟的軟體架構。而SSP平台預計廣泛運用於集團旗下各品牌車款，也有機會透過規模經濟壓低開發與製造成本，為ID. Buzz降低售價創造空間。至於是否導入成本較低的LFP磷酸鋰鐵電池，進一步壓低入門車型價格，Volkswagen目前尚未證實電池化學成分或相關規格，仍有待原廠後續揭露。
另一方面，內裝使用體驗也是ID. Buzz長期受到批評的部分，現行車型仍採用Touch Slider滑移式觸控列設計，操作直覺性不佳。相較之下，ID. Polo、ID.3 Neo與ID. Tiguan等新款車型，已經回歸以實體按鍵為主的操作邏輯，提升日常使用的便利性。
新世代ID. Buzz是否沿用這套思維，雖然原廠並未明言，但在家庭取向的電動廂型車定位下，導入更直覺的實體操控介面顯然是合理方向。考量ID. Tiguan本質上是現行車型的改款版本，ID.3 Neo也是在既有ID.3基礎上進行調整，部分內裝改善甚至有機會在現行世代的中期改款中提前實現。歐洲市場即將推出的長軸距商用版，已經配備具備實體按鍵的方向盤，也間接透露了這項改變的趨勢。
在造型設計上，Thomas Schäfer形容ID. Buzz是一款具標誌性的車款，而設計總監Andreas Mindt則承諾未來車型仍將維持其獨特趣味。不過，Andreas Mindt同時也提醒，復古造型不能無止盡地重複使用，並以新世代Beetle為例，說明懷舊元素終究會有失去魅力的一天。對Volkswagen而言，如何在保留ID. Buzz親切個性、與一般電動廂型車作出區隔的同時，又避免淪為初代Microbus造型的單純翻新，將是新世代車型設計上的核心課題。
精華 FAQ
-
原廠希望透過SSP平台帶來更長續航、更快充電與更成熟的軟體架構，同時藉由集團規模經濟壓低開發與製造成本，為降價創造空間。
-
他直言現行ID. Buzz售價偏高，是銷量難以放大的主因。若下一代車型要吸引更廣泛的消費者，就必須把價格拉近大眾可接受範圍。
-
外觀上會維持ID. Buzz的標誌性與趣味感，但避免過度重複復古元素；內裝則可能走向更直覺的實體按鍵操作，以改善目前滑移式觸控列的爭議。
車訊最前線
SSP
延伸閱讀
最新文章
熱門新聞
