大排氣量的黃昏？新世代Kia Telluride棄V6轉投四缸渦輪！
在北美大型三排座休旅市場中，Kia Telluride 自問世以來便以其強悍的氣場與高性價比，穩坐級距市場的頭排地位，然而，隨著全球排放法規日益嚴苛，即便是在對大排氣量相對寬容的美國市場，讓人著迷的 3.8 升 V6 自然進氣引擎也終究迎來了謝幕的時刻。據外媒《Motor1》的深入分析，新世代 Telluride 將極大機率捨棄現行的 V6 配置，轉而擁抱排氣量更小的 2.5 升四缸渦輪增壓引擎，這項看似「降級」的動力更迭，實則是品牌在性能、稅金與環保法規間計算後的必然結果。
對於一些買家而言，V6 引擎那種線性的輸出與渾厚的運轉聲浪是鋼砲或小車難以企及的駕駛體感；但現實是殘酷的，隨著各國對於碳排放與燃油效率的門檻逐年拉高，傳統大排氣量自然進氣引擎在油耗表現上的短板，已成為品牌整體碳權的沉重負擔。換裝 2.5 升渦輪增壓引擎後，不僅能顯著提升能源效率，更能透過渦輪增壓技術，提供比 V6 引擎更早爆發、且更為寬廣的扭力高原。這對於車重動輒兩公噸以上的大型休旅車來說，在起步加速與超車爬坡時的感官回饋，往往比單純追求馬力數據的 V6 更加輕快。
目前這具 2.5 升渦輪引擎已廣泛應用於 Hyundai-Kia 集團旗下多款車型，包括 Sorento 與 Santa Fe 等，透過平台與動力總成的共用，Kia 能進一步降低研發與維護成本，並將節省下來的資源投入到更為先進的數位座艙與主動安全科技中。此外，雖然少了兩顆汽缸，但現代渦輪技術所能壓榨出的馬力數據，預計將與現行 291 匹馬力的 V6 不相上下，甚至在扭力表現上更具優勢，這也讓這項轉型在「實測性能」面上具備了說服力。
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