Mercedes-Benz 小 G Car 純電登場倒數 G-Class 首度向下延伸產品版圖
當 Mercedes-Benz 宣布旗下 G-Class 去年全球銷量成長 23%，以 49,700 輛寫下歷史新高時，同時也表示這款誕生於越野本質的方正車款，在豪華化與價格層級不斷上探之際，依舊維持高度需求。不過，車身尺碼與售價同步放大的現實，也讓品牌開始思考，G-Class 是否只屬於少數客群。
而一款定位「相對」親民、尺碼更精實的 Little G 正在成形，這將是 G-Class 首度以子車系形式向下延伸產品線。
從最新曝光的測試車來看，Little G 仍在歐洲寒帶地區進行冬季測試。厚重偽裝之下，車身輪廓已無太多懸念。整體比例約為現行 G-Class 的七成，方正車體與平直引擎蓋依舊保留，圓形頭燈外圈整合方向燈設計，前葉子板維持立體切削感，視覺語彙並未偏離經典框架。
測試車未見排氣尾管，顯示其為純電動版本。後方依舊採側開式尾門與外掛式備胎蓋造型，電動車型預計將延續現行 Mercedes-Benz G 580 的設計概念，將備胎外殼轉化為充電線材收納空間。車頂行李架與越野胎設定，則說明其並非都會取向的造型延伸，而是具備實質越野能力的產品。
在產品策略上，Little G 預計將直接對位 Jaguar Land Rover 正在籌備的小型 Defender 車系，延續 G-Class 與 Defender 長年以來在豪華越野市場的競逐關係。
技術架構方面，Mercedes-Benz 已確認 Little G 將採用專屬打造的梯形車架平台，而非與品牌現有乘用車共用承載式結構。前技術長 Markus Schäfer 指出，這款新車將擁有「縮小版梯形車架」，在懸吊設計與輪圈尺碼設定上，與現行 G-Class 維持相近思維。
這項決策代表 Little G 並未選擇都會化轉型，而是持續維繫 G-Class 作為硬派越野車的產品核心。對於品牌而言，這是一條成本更高、開發難度更大的道路，但也是確保車系血統純度的必要選擇。
動力規劃上，Little G 將以純電形式率先上市。電池容量與馬達輸出數據尚未公布，預期將導入品牌新世代電動模組技術，與未來電動化 GLA、GLC 等產品共享系統架構與軟體平台。
至於內燃機版本，原廠態度審慎。官方並未排除可能性，但也未給出確切時程。未來是否導入汽油或柴油動力，將取決於各區域市場需求與法規條件。對 Mercedes-Benz 而言，保留彈性是當前最務實的做法。
G-Class 長期以來維持單一車型策略，透過不同動力與豪華等級擴展產品光譜。Little G 的出現，標誌著品牌正式將 G-Class 視為可獨立發展的子品牌，而非單一旗艦越野車。
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