新車愈做愈大台！停車位卻已塞不下了
英國和歐洲的汽車尺寸多年來一直在悄悄增加。以Volkswagen Polo為例，這款該品牌尺寸最小的掀背車型，現在已比初代Golf還要大。
根據BBC報道指出，歐洲新車的平均寬度為1,870mm，比2018年增加了50mm，部分原因是SUV休旅車銷量激增。車身重量也隨之增加，短短幾年內增加了超過200公斤，而這還沒算上車重更驚人的電動SUV。
各個城市已經開始注意到這個問題。巴黎率先將重型車輛的停車費提高了三倍，並聲稱新規已使停放在街頭的超重型車輛數量減少了三分之二。許多暢銷車型的寬度都超過了1,800mm的標準停車位寬度，司機不再能輕鬆將車停進車格裡，而是硬塞進去，一些地方政府不得不花費數百萬英鎊拓寬那些因為太窄而利用率低的停車位。
有孩子的家庭表示需要更大的空間，通勤族喜歡更高的視野，任何需要接送孩子、寵物、運動器材或一周所需食品雜貨的人都認為，更大的車確實更實用。事實上，現代人比他們祖父母那一代更常購物、攜帶更多物品、外出也更為頻繁。生活節奏變得更快，而行李也裝得更滿。平均而言，如今的家庭經濟狀況比上一代更好，人們的期望也隨之改變了。
許多SUV的底盤結構與小型轎車非常相似，這表示車廠只需增加少量成本即可賣出更高的價格。車商能更輕鬆獲得利潤，而消費者也同時能得到寬敞的後行李箱空間。
新安全規範也促使汽車重量增加。新世代車款的碰撞結構、安全氣囊和更堅固的車廂都增加了汽車的重量。雖然SUV休旅車型能很好地保護車內人員，但部分人士認為它們對車外人員的危險性要大得多。根據BBC的調查報道指出，一項比利時的研究發現，引擎蓋高度增加100mm會使弱勢用路人(包含行人、自行車騎士、機車騎士，輪椅使用者以及嬰兒車使用者等)的死亡風險增加027%。
環保組織指出，無論車輛燃燒汽油或使用電力驅動，額外的重量都意味著更高的能源消耗。電動車雖然減少了一些排放，但額外的重量卻導致它們釋放更多有毒的輪胎顆粒，而這個問題直到最近才引起公眾關注。
部分政府正在嘗試透過收費、徵稅和製定規則來引導消費者重新選擇小型汽車，例如Renault 5和Hyundai Inster這樣的小型電動車。然而，SUV休旅車型在未來幾年仍會是大多數消費者的優先選擇，而且這些SUV的尺寸可能會越來越大，即使街道、車庫和停車位的大小將保持不變。
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