德國 IAA 車展現場直擊!Mercedes-Benz 慕尼黑王宮登場 「Welcome home」主題揭示豪華移動亮點

會場設計「星徽發光水箱護罩」,透過大面積發光模組與動態光影。 記者趙駿宏/攝影

本站受台灣賓士之邀,親赴德國參與 IAA Mobility 2025 慕尼黑車展,走進市中心的慕尼黑王宮(Munich Residenz)。穿過古典迴廊,眼前出現了一道巨型星徽光影。這裡正是 Mercedes-Benz 以「Welcome home. 歡迎回家」為主題所打造的品牌展區,在古典建築與現代科技的對比下,顯得格外震撼。

本次 IAA Mercedes-Benz 以「Welcome home」為主題所打造品牌展區。 圖/Mercedes-Benz提供
本次 IAA Mercedes-Benz 以「Welcome home」為主題所打造品牌展區。 圖/Mercedes-Benz提供

今年車展,歐洲車廠幾乎傾全力出擊,不讓中國新能源品牌在主場搶走風采。Mercedes-Benz 選擇以最熟悉、也最具情感共鳴的「家」為核心,讓豪華移動的定義,不只是一段旅程,更是一種生活方式。

「星徽發光水箱護罩」呈現品牌氛圍,也與主秀 GLC 做連結。 記者趙駿宏/攝影
「星徽發光水箱護罩」呈現品牌氛圍,也與主秀 GLC 做連結。 記者趙駿宏/攝影

巨型星徽點亮慕尼黑

展區中心,一座以「星徽水箱護罩」造型打造的光影裝置,成為現場最吸睛的打卡點。品牌設計師表示,這象徵著 Mercedes-Benz 設計語彙的演進,也寓意著進入數位時代後,車輛不再只是交通工具,而是一個智慧且熟悉的「家」。

透過智慧座艙、個人化數位平台,Mercedes-Benz 試圖把「安全感與歸屬感」延伸到每一次的移動過程。

「星徽發光水箱護罩」的展場,象徵著 Mercedes-Benz 設計語彙的演進。 記者趙駿宏/攝影
「星徽發光水箱護罩」的展場,象徵著 Mercedes-Benz 設計語彙的演進。 記者趙駿宏/攝影

全球首演 The all-new electric GLC

在發表舞台上,全場鎂光燈聚焦於一台全新 SUV「The all-new electric GLC」。這是品牌首度為 GLC 系列導入 800V MB.EA 純電平台,WLTP 續航里程高達 713 公里,並支援最高 330 kW 的超高速充電。

The all-new electric GLC 於德國自家主場發表。 圖/Mercedes-Benz提供
The all-new electric GLC 於德國自家主場發表。 圖/Mercedes-Benz提供

現場工程師介紹,電氣化之外,這輛車還配備 AIRMATIC 智慧氣壓懸吊與後軸轉向系統,「舒適性與效率並存,這是 GLC 進化的核心精神。」

打開車門,映入眼簾的是一片 39.1 吋的 MBUX Hyperscreen,結合自研 MB.OS,座艙氛圍既前衛又豪華,充分延續三芒星的品牌質感。

39.1 吋的 MBUX Hyperscreen 給乘客沉浸式的體驗。 記者趙駿宏/攝影
39.1 吋的 MBUX Hyperscreen 給乘客沉浸式的體驗。 記者趙駿宏/攝影

AMG GT XX 刷新電動性能紀錄

在另一個展區,Mercedes-AMG 將聚光燈交給了 CONCEPT AMG GT XX。這台車在義大利 Nardò 高速賽道締造 25 項世界紀錄,包括 24 小時奔馳 5,479 公里,以及 8 天繞行地球一圈。

Mercedes-AMG Concept GT XX。 記者趙駿宏/攝影
Mercedes-AMG Concept GT XX。 記者趙駿宏/攝影

最令人震撼的,是其充電實力:僅用一條液冷 CCS 線纜,就達到 1,041 kW 峰值功率,2 分半完成百萬瓦等級充電。

技術層面,GT XX 採用軸向磁通馬達與直接冷卻電池系統,並導入 F1 技術的電池管理與性能預測演算法,讓 AMG 在電動時代依然維持極致性能標籤。

Mercedes-AMG Concept GT XX。 記者趙駿宏/攝影
Mercedes-AMG Concept GT XX。 記者趙駿宏/攝影

全新 CLA 系列智慧座艙

展台另一側,全新 CLA 車系成為人氣焦點。無論是 Shooting Brake 還是油電混合版本,都基於 MMA 模組化平台打造,最高純電續航達 792 公里,並支援超高速充電,10 分鐘即可補充 300 公里行程。

CLA 車系是 MB.OS 系統打頭陣的先鋒車系。 記者趙駿宏/攝影
CLA 車系是 MB.OS 系統打頭陣的先鋒車系。 記者趙駿宏/攝影

更重要的是,這是首款搭載 MB.OS 的量產車,系統整合 Google Gemini、Microsoft Bing 與 ChatGPT-4o,觀眾現場試用時能直接與車輛對話,無論是安排行程、搜尋資訊或多媒體操作,流暢度幾乎媲美智慧型手機。

全新 MMA 架構的 CLA 車系是首款搭載 MB.OS 系統的量產車。 記者趙駿宏/攝影
全新 MMA 架構的 CLA 車系是首款搭載 MB.OS 系統的量產車。 記者趙駿宏/攝影

MB.DRIVE 智慧駕駛輔助實地體驗

在 IAA Experience 活動中,Mercedes-Benz 特別安排實車試駕。記者也跟隨體驗者一同上路,駕駛全新 CLA 感受 MB.DRIVE ASSIST PRO。

IAA Experience 活動可體驗 MB.DRIVE ASSIST PRO,有L2++和L3兩種自動駕駛輔助。 記者趙駿宏/攝影
IAA Experience 活動可體驗 MB.DRIVE ASSIST PRO,有L2++和L3兩種自動駕駛輔助。 記者趙駿宏/攝影

在慕尼黑市區道路上,系統能自動完成車道維持、轉向與減速,讓駕駛僅需輕觸方向盤即可監控整個過程。

L2++ 以 Easy Urban Drive為理念,可以在市區道路穿梭。 記者趙駿宏/攝影
L2++ 以 Easy Urban Drive為理念,可以在市區道路穿梭。 記者趙駿宏/攝影

另一組體驗則安排 EQS 與 S-Class,啟用 Level 3 的 DRIVE PILOT 系統,讓駕駛在 95 公里時速下放手做其他事務,車輛依舊穩定行駛。

品牌專家強調,這套系統擁有多重感測器與冗餘設計,「安全性是我們最重視的環節,這是豪華智慧駕駛的基礎。」

而 Level 3 的 DRIVE PILOT 系統,則可在特定條件下完成最高95 km/h 放雙手駕駛。 記者趙駿宏/攝影
而 Level 3 的 DRIVE PILOT 系統,則可在特定條件下完成最高95 km/h 放雙手駕駛。 記者趙駿宏/攝影

從現場看見 Mercedes-Benz 的未來

無論在慕尼黑王宮Open Space現場還是展覽館會場,Mercedes-Benz 以五個面向完整詮釋「豪華移動生活」從電動 SUV 到高性能超跑、從智慧座艙到自動駕駛。這不僅是車展亮相,更像是一場「未來生活體驗展」。

透過這次 IAA Mobility,Mercedes-Benz 再次展現其作為豪華車領導品牌的企圖心,也讓全球媒體與觀眾,看見未來幾年「賓士」的移動藍圖。

透過這次 IAA MOBILITY,Mercedes-Benz 再次展現其作為豪華車領導品牌的企圖心。 記者趙駿宏/攝影
透過這次 IAA MOBILITY,Mercedes-Benz 再次展現其作為豪華車領導品牌的企圖心。 記者趙駿宏/攝影

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