Honda與Nissan合併談判推遲至二月中旬 Mitsubishi傾向獨立發展
Honda與Nissan自去年底爆出合併談判後，便成為業界關注的焦點。然而，這場可能重塑日本車市格局的交易似乎並不如外界預期順利。原定於一月底公布的合併細節，如今已被推遲至二月中旬，而Mitsubishi則可能選擇保持獨立，轉而尋求更靈活的合作模式。
據悉，Honda在推進合併之前，仍對Nissan的財務與營運狀況抱持觀望態度。Nissan近年來深陷財務困境，為了自救，該公司已宣布大規模裁員，計劃全球徹裁9,000個職位，並削減20%的產能。此外，Nissan也在美國三座工廠推行提前退休計劃，以期降低營運成本。然而，根據日本《共同社》報導，Honda認為Nissan的現行改革力度仍不足，並要求其採取更積極的成本削減措施。
前Nissan與Renault集團總裁戈恩(Carlos Ghosn)則進一步爆料，指出Honda捲入這場談判可能並非完全出於自願。他認為，日本經濟產業省（METI）正在幕後施壓，促成Honda與Nissan的合併，以確保Nissan能夠存續下去。如果戈恩的說法屬實，這將使合併案的動機變得更加複雜，也讓外界更關注Honda是否真心願意與Nissan攜手。
Mitsubishi的態度：合作可以，合併免談
在這場談判中，Mitsubishi的角色較為模糊。作為Nissan-Renault-Mitsubishi聯盟的一員，Mitsubishi是否會加入合併仍未有定論。然而，業界消息顯示，Mitsubishi更傾向於維持獨立上市地位，而非完全融入Honda與Nissan的合併架構。相較於併購，Mitsubishi更願意透過戰略合作的方式，與Honda及Nissan在特定領域展開聯盟，例如電動車技術與供應鏈整合等。預計Mitsubishi將在本月內對其未來發展方向做出最終決定。
Nissan面臨的巨大挑戰
若Nissan希望在暫定的2026年8月合併期限前達成目標，財務狀況的改善勢在必行。根據Nissan財報，該公司在2026財年需創造約4,000億日圓的營收，才能符合合併條件。然而，這對於近年來盈利表現疲軟的Nissan而言，無疑是一項艱鉅的任務。Nissan的營業利潤已從3367億日圓暴跌至僅329億日圓，而2024財年前半年更出現淨利潤暴跌93.5%的慘烈數據，從2962億日圓驟降至192億日圓。
Honda總裁兼執行長三部敏宏（Toshihiro Mibe）對此態度明確：「如果Nissan與Honda要整合，前提是雙方必須是能夠獨立運營的企業。」換言之，Honda並不願意接手一個仍處於動盪中的合作夥伴，而是希望Nissan能夠站穩腳跟，證明自己仍具有市場競爭力。
合併前景未明，業界持續關注
Honda與Nissan的合併談判無疑是日本汽車產業近年來最具影響力的事件之一。然而，在財務與營運問題尚未解決、政府可能介入施壓、Mitsubishi態度未明的情況下，這場談判的最終結果仍然充滿變數。隨著二月中旬的關鍵節點逐漸逼近，外界將密切關注Honda與Nissan的下一步動作。
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