比亞迪BYD Atto 3的駕駛輔助評比 竟打破Euro NCAP紀錄!

圖/BYD

在現今各主要國家城市所販售的新車中,駕駛輔助系統已成為大部份車款的標配,只是這些系統的完善程度仍有落差。

Euro NCAP在最新一輪的安全測試中,給予比亞迪BYD Atto 3的「Intelligent Adaptive Cruise Control」智慧型主動巡航系統「不推薦」的評級,這是Euro NCAP對駕駛輔助系統測試的最低評級,也是迄今為止首次給出此評級。

圖/BYD
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Euro NCAP表示,Atto 3獲得如此低分的原因是,在駕駛無反應且遇到道路障礙的情況下,該系統似乎無法接管車輛控制。專家指出,「在這種危急情況下,系統在長時間未有任何操作的情況時,會關閉轉向輔助,同時維持速度控制,將無反應的駕駛者置於危險之中。」

由於上述狀況,Atto 3在「駕駛無反應介入測試」中獲得0分(滿分25分),僅在「系統故障」和「碰撞避免」類別中分別獲得「弱」和「足夠」的評價。BYD的系統在Euro NCAP的交通標誌識別測試中也表現不佳,在「車輛輔助」方面僅獲得「勉強及格」的55%。

圖/Euro NCAP
圖/Euro NCAP

BMW 5 Series和Mercedes C-Class在與BYD Atto 3同時接受相同測試後,都獲得了最高評級「非常好」。Euro NCAP技術經理Adriano Palao Bernal表示,測試結果「讓消費者能夠深入了解當今車輛的輔助駕駛功能」。

Bernal繼續警告對駕駛輔助科技感興趣的駕駛者,「雖然它能帶來舒適的駕駛體驗,但在某些情況下仍有缺陷,如果使用不當可能會產生新的風險,因此在操作這些系統時,必須始終確保駕駛者的監督和對周遭環境的警覺性。」

BYD拒絕發表評論,但該公司已告知Euro NCAP,其新車型(如DolphinSeal)中的駕駛輔助系統採用了更先進的技術,但目前尚不清楚這是否會影響測試結果。

BYD Atto 3在2022年接受了Euro NCAP的碰撞測試,並獲得了五星級安全評級。Auto Express詢問Euro NCAP,為什麼一輛獲得最高安全評級的汽車,其安全系統會同時被評為「不推薦」;該組織表示,目前的評級系統並未將其深入的輔助駕駛測試納入考量,僅確認車輛是否存在此類駕駛輔助系統。這將在2026年發生改變,屆時將引入新的評級標準。

Euro NCAP早在2020年就開始測試駕駛輔助系統,並在2024年引入了新的測試項目,將當地危險和道路特徵(例如迴轉路口)以及摩托車騎士和其他弱勢道路使用者納入考量。

圖/BYD
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