比亞迪BYD Atto 3的駕駛輔助評比 竟打破Euro NCAP紀錄！
在現今各主要國家城市所販售的新車中，駕駛輔助系統已成為大部份車款的標配，只是這些系統的完善程度仍有落差。
Euro NCAP在最新一輪的安全測試中，給予比亞迪BYD Atto 3的「Intelligent Adaptive Cruise Control」智慧型主動巡航系統「不推薦」的評級，這是Euro NCAP對駕駛輔助系統測試的最低評級，也是迄今為止首次給出此評級。
Euro NCAP表示，Atto 3獲得如此低分的原因是，在駕駛無反應且遇到道路障礙的情況下，該系統似乎無法接管車輛控制。專家指出，「在這種危急情況下，系統在長時間未有任何操作的情況時，會關閉轉向輔助，同時維持速度控制，將無反應的駕駛者置於危險之中。」
由於上述狀況，Atto 3在「駕駛無反應介入測試」中獲得0分（滿分25分），僅在「系統故障」和「碰撞避免」類別中分別獲得「弱」和「足夠」的評價。BYD的系統在Euro NCAP的交通標誌識別測試中也表現不佳，在「車輛輔助」方面僅獲得「勉強及格」的55%。
BMW 5 Series和Mercedes C-Class在與BYD Atto 3同時接受相同測試後，都獲得了最高評級「非常好」。Euro NCAP技術經理Adriano Palao Bernal表示，測試結果「讓消費者能夠深入了解當今車輛的輔助駕駛功能」。
Bernal繼續警告對駕駛輔助科技感興趣的駕駛者，「雖然它能帶來舒適的駕駛體驗，但在某些情況下仍有缺陷，如果使用不當可能會產生新的風險，因此在操作這些系統時，必須始終確保駕駛者的監督和對周遭環境的警覺性。」
BYD拒絕發表評論，但該公司已告知Euro NCAP，其新車型（如Dolphin和Seal）中的駕駛輔助系統採用了更先進的技術，但目前尚不清楚這是否會影響測試結果。
BYD Atto 3在2022年接受了Euro NCAP的碰撞測試，並獲得了五星級安全評級。Auto Express詢問Euro NCAP，為什麼一輛獲得最高安全評級的汽車，其安全系統會同時被評為「不推薦」；該組織表示，目前的評級系統並未將其深入的輔助駕駛測試納入考量，僅確認車輛是否存在此類駕駛輔助系統。這將在2026年發生改變，屆時將引入新的評級標準。
Euro NCAP早在2020年就開始測試駕駛輔助系統，並在2024年引入了新的測試項目，將當地危險和道路特徵（例如迴轉路口）以及摩托車騎士和其他弱勢道路使用者納入考量。
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