800V會是救世仙丹嗎?Audi強推全新A6 e-tron 車系,統合家族化設計與平台科技!
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就在經過一天前的預告過後,Audi 以比預想更快的速度推進其純電族譜與車系整併規劃,於日前推出第六世代(名義上) A6 e-tron Sportback / Avant 車系,連同 S 性能陣列在內,試圖正式與 BMW i5 與 M-Benz EQE 車系正式宣戰。
![全新Audi A6 e-tron。 圖/Audi](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2024/07/31/0/30180987.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800)
與先前 A5 Sedan / Sportback 的操作相同,過往搭載內燃機引擎的 A6 將直接整併至未來的 A7 車系陣容當中,A6 則以 e-tron 冠名,往後若無任何重大政策改變,皆會是純電產品。而全車系無論是設計語彙、科技乃至於電氣化架構,都原封不動地從 Q6 e-tron 照單全收,藉此增加統合性。
![全新Audi A6 e-tron Avant。 圖/Audi](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2024/07/31/0/30180971.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800)
![全新Audi A6 e-tron Avant。 圖/Audi](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2024/07/31/0/30180972.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800)
![全新Audi A6 e-tron。 圖/Audi](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2024/07/31/0/30180974.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800)
![全新Audi A6 e-tron。 圖/Audi](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2024/07/31/0/30180984.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800)
一如前述,A6 e-tron 車系大量運用了源自 Q4 e-tron 與 Q6 e-tron 等家族成員的設計手法,有趣的是 Avant 旅行車款直接大量沿用早前於中國上海車展所發表的概念車款。而包括碩大的前保桿面容、扁平的 OLED 燈具造型、以及與 A5 車系相較之下更圓潤飽滿的造型塑造,都是與其他家族成員相近之處,就視覺上,其實已經慢慢形塑出品牌電動車往後的設計語言就是會維持此模樣。不過,官方也強調在此設計之下,A6 Sportback 擁有 0.21 Cd 風阻係數,而 Avant 則為 0.24 Cd。
![全新Audi A6 e-tron內裝。 圖/Audi](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2024/07/31/0/30180966.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800)
![全新Audi A6 e-tron內裝。 圖/Audi](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2024/07/31/0/30180967.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800)
![全新Audi A6 e-tron內裝。 圖/Audi](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2024/07/31/0/30180968.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800)
內裝方面則同樣統合所有家族化元素,以 11.9 吋數位儀錶結合 14.5 吋中央資訊娛樂系統來主導控制鋪陳,此外,消費者亦能額外選購 10.9 吋副駕前螢幕,針對基礎功能進行輔助操作,而整體數位服務除基本的 Apple CarPlay / Android Auto 外,軟體也能透過 OTA 無線方式進行更新,當然,集團近期引以為傲的 ChatGPT 亦有附設其中。
![全新Audi A6 e-tron。 圖/Audi](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2024/07/31/0/30180986.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800)
與 Q6 e-tron 一樣,A6 e-tron 車系所使用的車體架構為與保時捷合作研發的 PPE 模組化平台,搭載可用容量 94.9 kWh 電池組,並且採用 12 個模組總計 180 顆電池組合而成,提供 270 kW 的最高電池充能承受功率,10 - 80% 電池充能需時 21 分鐘。此外,歸因於電池組為 800V 系統,車輛可按照當下充電環境判斷將 800V 分為兩個 400V 系統,每組可接收 135 kW 的充電效能,透過電腦分析判斷來進行能源補給,藉此增加充電效能。續航里程部分,以 A6 Sportback e-tron 而論為 756 公里,而 A6 Avant e-tron 則為 720 公里。
![全新Audi A6 e-tron。 圖/Audi](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2024/07/31/0/30180992.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800)
輸出方面,目前按照四款車型各一種動力編成,如 A6 Sportback e-tron 與 A6 Avant e-tron 較入門的版本冠名 Performance,採後驅單馬達配置,具備 360 匹最大馬力,百公里加速耗時 5.4 秒;至於較為性能化的 S6 Sportback e-tron 與 S6 Avant e-tron,則採用前後雙馬達所構成的 quattro 四輪驅動系統,具備約 500 匹最大馬力,但若啟動 Launch Control 系統,可進一步將輸出上推至 543 匹。而 Performance 所搭載的懸吊系統為傳統圈簧,而 S6 車系則配有氣壓懸吊系統,以作出實質意義上,操駕方面的差異。
![全新Audi A6 e-tron。 圖/Audi](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2024/07/31/0/30180989.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800)
![全新Audi A6 e-tron。 圖/Audi](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2024/07/31/0/30180990.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800)
雖說是搭載 800V,且已經追上目前主流電動車的電氣化架構,但其實 A6 e-tron 車系的推出時間已經不算早,期望品牌能夠加快速度於德國工廠整備產線,陸續投放至各個市場,當然,希望台灣也能涵括在內。
![全新Audi A6 e-tron。 圖/Audi](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2024/07/31/0/30180988.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800)
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