A4壽終正寢！Audi發表全新世代 A5 Sedan / Avant車系，台灣導入規劃不明！

在歷經眾多謠言及耳語後，Audi 終於宣判自家 A4 車系的終點，正式併入 A5 族譜，正式發表全新世代 A5 Sedan / Avant 車系；而這也將是 Audi 在接下來的電氣化進程中，最後一批搭載內燃機引擎車系之一，此外，也能讓對 Audi 有興趣的車迷透過本車來預覽品牌未來的設計走向與概念。

在接下來的施行策略當中，Audi 將會以單數命名法則來推出內燃機引擎車型，偶數則為純電作品，以此觀念來推論，即將發表的 A6 e-tron 也會跟隨此命名法則，但 e-tron 的命名是否會延續，目前品牌官方人員表示會予以保留，與主要敵手諸如 Mercedes-Benz 欲在短時間內捨棄 EQ 的方向完全不同。

聚焦回產品，其實可以很明顯感受出目前 Audi 正耗資大量成本在電動車產品、科技、供應商安排等相關投資當中，故在內燃機車型的研發上也顯得不太激進。不過，A5 車系所採用的平台，是用現有 MLB 縱置引擎平台升級而來的 PPC（Permium Platform Combustion）架構所製造，車長落點 4,829mm，軸距 2,900mm 的水位比起過往都大上不少，相信也能為空間帶來不少優勢，畢竟產品選擇少了，購買誘因也需要增加才是。

而從車輛本身來看，整體設計輪廓還是有現行款 A5 的身影，不過則適度縮小、調整了六角盾形水箱護罩的尺寸，並且將保桿下方與兩側進氣設計連成一氣，試圖營造出新穎且前衛的視覺印象。當然，頭燈組也運用源自 e-tron 車系的矩陣 LED 設計，極富科技感。

相較於車頭，車尾則較能引起注意，主因在於 A5 已經分化成 Sedan 以及 Avant 兩種車型，但聰明如你應該可以發現，A4 在過往是傳統三廂式房車、也就是所謂 Sedan 的車格設計，但併入 A5 車系後雖然同樣是叫Sedan，但其後廂依舊是與集團如 Škoda Octavia、VW Arteon 等的連同後擋玻璃開啟的 Fastback 斜背式設計，換言之，若您是想要傳統三廂房車車型，你只剩下 A6、A8 這類旗艦可選了；而向來以旅行車聞名於世的 Audi，這次同樣展現了超群的功力，透過折線折疊的技巧，加上下方碩大的擾流與排氣管設計，將車尾形塑地優雅別緻，加上需選配的 OLED 尾燈，科技感直接打滿。

進入座艙，明顯可以看出 Audi 是直接將 Q6 e-tron 現有最新世代的設計轉移過來，包括由 11.9 吋數位儀錶及 14.5 吋中央觸控資訊娛樂系統所構成的數位介面，較高等級車型則可額外選配副駕前方的 10.9 吋觸控介面，整體氛圍聚焦在科技感受，貫徹過往 Audi 傳統。

動力部分也進行簡化重整，除了特定市場仍有提供 2.0 TDI 柴油動力，基本上 A5 全車系都以 2.0 TFSI 直四渦輪增壓引擎作為主力，輔以七速雙離合器自手排變速箱，供應 150 PS / 204 PS 兩種輸出，後者也是筆者認為高機率導入國內市場的輸出設定機種。

本次，Audi 特別強調引擎輔以 48V MHEV 輕油電複合技術，可額外提供 24 PS 的馬力，用以提高加速、提速與引擎運轉的效能，達到增強油耗的目標。

當然，品牌也沒忘記替本車系推出性能作品作為號召以加強銷售力道與購買誘因，而目前本車便是 S5，搭載 3.0 升 V6 TFSI 渦輪增壓引擎，輔以 S-tronic 自手排變速系統與 48V 輕油電複合動力技術，可構成 367 匹最大馬力，這也是目前 A5 車系中性能最為強悍的選項。

按照目前的產品投放進度，品牌僅公布將於今年 11 月陸續投放歐洲各個重點市場。台灣部分，按照目前還有眾多車型尚未在國內上市發表的現況來看，恐怕要等到明年年末才有機會了。