自動駕駛無助於提升安全性?防撞技術才是關鍵!
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近年隨著汽車技術日新月異,許多駕駛輔助功能出現在車輛中,但在使用的同時也很容易混淆不同功能的目的和能力。美國公路安全保險協會(IIHS)的一項新研究指出在安全領域中,防撞系統和部分自動駕駛系統的認知之間存在顯著差距。
![圖/Nissan](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2024/07/23/105/30118030.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800)
防撞技術包括自動緊急煞車、車道偏離預防和盲點監測等功能,而半自動駕駛功能則包括主動式巡航控制和車道維持輔助等。數據顯示,前者可以減少事故發生,但後者似乎沒有那麼有效。IIHS進行的這項研究,特別針對五至十一年前搭載或未搭載上述技術的BMW和Nissan車型進行調查。「我們所看到的結果告訴我們,半自動駕駛是一項便利功能,就像電動車窗或加熱座椅一樣,而不是一項安全技術。」 IIHS主席David Harkey說道,同時數據分析也證實了這一點。
![圖/Nissan](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2024/07/23/105/30118029.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800)
在研究中,配備AEB的Nissan車款,財損責任索賠減少了8%。當Nissan同時配備半自動駕駛系統時,這個數字並沒有增加。配備AEB和前方碰撞預警的BMW車款,車體碰撞險索賠率降低了7%,財損責任索賠降低了13%。但有個地方值得注意,配備ACC主動式巡航控制的車款,財產損失索賠降低了25%,似乎與上述說法不符。
這是由於AEB和前方碰撞預警這樣的系統幾乎都是預設開啟,但大多數部分自動駕駛系統(像是ACC)並非如此,因此無法確定在啟用該技術的情況下發生了多少起事故,以及在系統關閉的情況下發生了多少起事故。另外研究也表示,其他因素如頭燈也能在預防事故方面發揮重要作用。
![圖/Nissan](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2024/07/23/105/30118031.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800)
最後,隨著時間推移,這些技術大多會變得越來越好,因此無法確定幾年後這些車輛在相同研究條件下的表現。車道維持輔助等功能可以幫助駕駛避免事故,但實際上哪些車輛半自駕功能最有效,還需要更多的研究調查。
![圖/Nissan](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2024/07/23/105/30118033.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800)
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