保時捷純電 Macan 車系陣容擴大 後驅入門、4S 高性能齊亮相 台灣售價358萬元起

全新 Macan 4S 擁有516 PS 的強悍動力,其定位為車系中的高性能版本。 圖/Porsche提供

全新後輪驅動的保時捷 Porsche Macan 正式上市,成為純電 SUV 車系的新入門款。其卓越的效率可提供高達 641 公里的 WLTP 續航里程。全新 Macan 4S 則擁有516 PS( 380 kW)的強悍動力,其定位為車系中的高性能版本。此外,保時捷也為所有 Macan 車型提供全新越野設計套件(Offroad Design Package)作為選配項目,更針對保時捷駕駛者體驗設計概念(Porsche Driver Experience)進行全面升級。

全新 Macan 4S 擁有516 PS 的強悍動力,其定位為車系中的高性能版本。 圖/Porsche提供
全新 Macan 4S 擁有516 PS 的強悍動力,其定位為車系中的高性能版本。 圖/Porsche提供

Porsche 針對首款純電動 SUV 車系產品陣容進行擴編。全新後輪驅動 Macan 主打高效能與續航力,而全新 Macan 4S 則以更強勁的動力表現,完美銜接 Macan 4 與 Macan Turbo 之間的產品定位。如2024年初發表的車型,全新Macan 4S 也同步搭載保時捷循跡管理系統(ePTM),動力分配速度相較傳統四輪驅動系統快上五倍。

全新 Macan 4S 擁有516 PS 的強悍動力,其定位為車系中的高性能版本。 圖/Porsche提供
全新 Macan 4S 擁有516 PS 的強悍動力,其定位為車系中的高性能版本。 圖/Porsche提供

Macan:100 kWh 電池及高效能電力系統

保時捷純電 SUV 車系陣容的新成員 Macan 同樣搭載總電量為 100 kWh 的高壓電池。動力由 Macan 4 所使用直徑 210 mm,有效長度 200 mm的後軸馬達單獨輸出,輸出功率為 340 PS(250 kW)。電動馬達配備 480 安培脈衝電源逆變器(PWR),採用高效能半導體材料碳化矽(SiC),提高馬達效率,大幅降低 PWR 的開關損耗的同時實現更高的轉換頻率。

全新後輪驅動的保時捷 Macan 成為純電 SUV 車系的新入門款,其卓越的效率可提供高達 641 公里的 WLTP 續航里程。 圖/Porsche提供
全新後輪驅動的保時捷 Macan 成為純電 SUV 車系的新入門款,其卓越的效率可提供高達 641 公里的 WLTP 續航里程。 圖/Porsche提供

透過起步控制系統(Launch Control),全新Macan 可產生高達 360 PS(265 kW)的超增壓功率,最大扭力達 563 Nm,零百加速僅需 5.7 秒,最高時速可達 220 公里。由於取消了四輪驅動系統,使Macan 較 Macan 4 減輕 110 公斤,其所需的電力損耗也更少,WLTP 續航里程可達 641 公里。

全新後輪驅動的保時捷 Macan 成為純電 SUV 車系的新入門款,其卓越的效率可提供高達 641 公里的 WLTP 續航里程。 圖/Porsche提供
全新後輪驅動的保時捷 Macan 成為純電 SUV 車系的新入門款,其卓越的效率可提供高達 641 公里的 WLTP 續航里程。 圖/Porsche提供

Macan 4S:強勁電動馬達與標配PASM

Macan 4S 搭載全新後軸馬達與功率達 600 安培的 SiC 脈衝電源逆變器。其電動馬達直徑 230 mm,有效長度 150 mm。結合 Macan 4 和 Turbo 車型所使用的前軸馬達,動力系統輸出功率達448 PS,短暫超增壓功率更高達516 PS。在起步控制系統(Launch Control)啟動狀態下,最大扭力可達 820 Nm。性能表現同樣出色:Macan 4S 搭配彈射起步控制系統,零百加速僅需 4.1 秒,最高時速可達 240 公里,WLTP 續航里程可達 606 公里。

Macan 4S 搭配彈射起步控制系統,零百加速僅需 4.1 秒,最高時速可達 240 公里,WLTP 續航里程可達 606 公里。 圖/Porsche提供
Macan 4S 搭配彈射起步控制系統,零百加速僅需 4.1 秒,最高時速可達 240 公里,WLTP 續航里程可達 606 公里。 圖/Porsche提供

Macan 4S 標配電子避震控制的保時捷主動式懸載調整系統(PASM),並可選配具水平控制和高度調節功能的氣壓懸吊系統、保時捷扭力分導升級系統(PTV Plus)及後軸轉向系統,進一步強化底盤,進而提升車輛性能與駕駛舒適性。

全新 Macan 4S 擁有516 PS 的強悍動力,其定位為車系中的高性能版本。 圖/Porsche提供
全新 Macan 4S 擁有516 PS 的強悍動力,其定位為車系中的高性能版本。 圖/Porsche提供

採用 800V 架構的Premium Platform Electric(PPE)可實現高達 270 kW 的直流充電功率。搭載高壓電池的全新Macan車型,在合適的快充站僅需約 21 分鐘,即可從 10% 充電至 80%。

全新Macan 搭載總電量為 100 kWh 的高壓電池,動力由後軸馬達單獨輸出,輸出功率為 340 PS。 圖/Porsche提供
全新Macan 搭載總電量為 100 kWh 的高壓電池,動力由後軸馬達單獨輸出,輸出功率為 340 PS。 圖/Porsche提供

全新車色、輪圈及越野設計套件

保時捷為所有 Macan 車型新增全新車色「霓光板岩灰」(Slate Grey Neo),並提供 20 吋 Macan S 輪圈作為選配項目。全新越野設計套件也開放選配,進一步提升 Macan 的日常實用性,使車輛在崎嶇路面、陡坡及險降等路況中更易於駕駛。依車型而定,經調整的前保險桿幾何形狀將接近角提升至 17.4 度(氣壓懸吊系統於特定升高水平時)。搭配氣壓懸吊系統,越野設計套件更可讓車輛在「Normal」模式下將離地高度提升 10 mm至 195 mm。

保時捷為所有 Macan 車型新增全新車色、輪圈及越野設計套件。 圖/Porsche提供
保時捷為所有 Macan 車型新增全新車色、輪圈及越野設計套件。 圖/Porsche提供

保時捷提供兩種顏色的套件供車主選擇:維蘇威火山灰(Vesuvius Grey)或與車身同色。前保險桿、側裙、擾流板和車頂行李架將施以相應顏色之塗裝。另有維蘇威火山灰(Vesuvius Grey)的 21 吋Macan Offroad Design 輪圈可供選配。若選擇與車身同色的越野設計套件,車側刀刃造型飾板也會採用相同顏色塗裝。車頂行李架則可選用黑色、銀色或渦輪黑(Turbonite)(僅限 Turbo 車型)。

保時捷為所有 Macan 車型新增全新車色、輪圈及越野設計套件。 圖/Porsche提供
保時捷為所有 Macan 車型新增全新車色、輪圈及越野設計套件。 圖/Porsche提供

針對 Macan、Macan 4 和 Macan 4S 車型,另可單獨選配具備維蘇威火山灰(Vesuvius Grey)嵌件的越野前保險桿,接近角提升幅度與越野設計套件相同。

全新 Macan 4S 擁有516 PS 的強悍動力,其定位為車系中的高性能版本。 圖/Porsche提供
全新 Macan 4S 擁有516 PS 的強悍動力,其定位為車系中的高性能版本。 圖/Porsche提供

保時捷駕駛者體驗設計概念(Porsche Driver Experience):全新設計與功能

保時捷駕駛者體驗設計概念(Porsche Driver Experience)結合數位及類比元素,其中包括 12.6 吋曲面數位儀錶板、10.9 吋乘客資訊娛樂顯示螢幕、搭載擴增實境技術的抬頭顯示器,以及具備互動照明功能的環境內裝照明(氛圍燈)。保時捷再度全面升級所有 Macan 車型的螢幕設計,包含迎賓動畫、全新的現代化外觀,以及新的主題應用程式提供 12 種顏色調整顯示器背景顏色與氛圍照明模式,以搭配車身外觀顏色。

保時捷為 Macan 車型導入結合數位及類比元素的保時捷駕駛者體驗設計概念(Porsche Driver Experience)。 圖/Porsche提供
保時捷為 Macan 車型導入結合數位及類比元素的保時捷駕駛者體驗設計概念(Porsche Driver Experience)。 圖/Porsche提供

保時捷為 Macan 車型導入結合數位及類比元素的保時捷駕駛者體驗設計概念(Porsche Driver Experience)。 圖/Porsche提供
保時捷為 Macan 車型導入結合數位及類比元素的保時捷駕駛者體驗設計概念(Porsche Driver Experience)。 圖/Porsche提供

兩款全新 Macan 車型即日起開放訂購。

【全新保時捷 Macan建議售價】

全新 Macan NTD 3,580,000元起

全新 Macan 4 NTD 3,730,000元起

全新 Macan 4S NTD 4,290,000元起

全新 Macan Turbo NTD 5,410,000元起

Macan

又一內燃機的存續議題,Porsche正考慮開發全新燃油休旅車款!

又一內燃機的存續議題,Porsche正考慮開發全新燃油休旅車款!

Porsche Taiwan Media EV Day體驗保時捷電車的賽道魅力 紐北最速電車Taycan Turbo GT同步登台

Porsche Taiwan Media EV Day體驗保時捷電車的賽道魅力 紐北最速電車Taycan Turbo GT同步登台

走純電路線恐有風險?保時捷擬推新世代燃油Macan!

走純電路線恐有風險?保時捷擬推新世代燃油Macan!

延伸閱讀

Ford將投入數十億美元 拯救其搖搖欲墜的歐洲市場

Ford將投入數十億美元 拯救其搖搖欲墜的歐洲市場

Honda S7電動SUV正式量產 主打中國中高階市場

Honda S7電動SUV正式量產 主打中國中高階市場

Hyundai Mufasa油耗數據曝光! 今年加入戰局有競爭力嗎?

Hyundai Mufasa油耗數據曝光! 今年加入戰局有競爭力嗎?

保時捷2024財年穩健收官 積極調整策略應對市場挑戰

保時捷2024財年穩健收官 積極調整策略應對市場挑戰

最新文章

真的賣不動了?Mitsubishi漸遭經銷商淘汰,並且專注二手市場尋商機!

真的賣不動了?Mitsubishi漸遭經銷商淘汰,並且專注二手市場尋商機!

Mercedes-Benz 電動策略轉向 EQ 命名淡出 燃油與電動並行發展

Mercedes-Benz 電動策略轉向 EQ 命名淡出 燃油與電動並行發展

J SPACE翻轉戰局奪回輕型商用車冠軍 台灣2月車市年增4.8%

J SPACE翻轉戰局奪回輕型商用車冠軍 台灣2月車市年增4.8%

變胖被人嫌?BMW表示沒有預料到M5會因為車重而廣受議論!

變胖被人嫌?BMW表示沒有預料到M5會因為車重而廣受議論!

停車再開騎士「雙腳未著地」遭罰引民怨!警回覆:這是規定

停車再開騎士「雙腳未著地」遭罰引民怨!警回覆:這是規定

Maserati在2024年銷量暴跌 究竟發生什麼事?

Maserati在2024年銷量暴跌 究竟發生什麼事?

autos-loading

熱門新聞

真的賣不動了?Mitsubishi漸遭經銷商淘汰,並且專注二手市場尋商機!

真的賣不動了?Mitsubishi漸遭經銷商淘汰,並且專注二手市場尋商機!

休旅車至上?Volvo以後不打算賣旅行車了!

休旅車至上?Volvo以後不打算賣旅行車了!

Ford Focus將於年底告別歐洲市場 台灣市場接下來怎麼面對?

Ford Focus將於年底告別歐洲市場 台灣市場接下來怎麼面對?

Mercedes-Benz設計總監:大螢幕只是起點 工藝精緻度加上極致體驗才是豪華定義

Mercedes-Benz設計總監:大螢幕只是起點 工藝精緻度加上極致體驗才是豪華定義

美國最大汽車出口商竟不是Ford、特斯拉等本土品牌!

美國最大汽車出口商竟不是Ford、特斯拉等本土品牌!

Mercedes-Benz CLA 劃世代登場 五大亮點預告電動移動新紀元

Mercedes-Benz CLA 劃世代登場 五大亮點預告電動移動新紀元