今年秋季量產!Subaru新世代e-BOXER油電混合動力系統問世

Subaru新世代e-BOXER油電混合動力即將量產。 圖/Multipathway Workshop

在全球汽車產業加速邁向電動化的趨勢下,各家車廠也紛紛端出各自的電動化策略。其中,日本三大車廠:ToyotaMazdaSubaru則決定攜手合作,共同研發碳中和燃料與動力技術。

而Subaru這個以水平對臥引擎聞名的汽車品牌,在本次聯合會議中,展示了其下一代e-BOXER油電混合動力水平對臥引擎的最新技術。Subaru計劃今年秋天在日本埼玉縣北本市的一家工廠開始量產。

Subaru新一代e-BOXER油電混合動力水平對臥引擎。 圖/Multipathway Workshop
Subaru新一代e-BOXER油電混合動力水平對臥引擎。 圖/Multipathway Workshop

更強的動力、更長的續航力

與現行的混合動力系統不同,Subaru的新系統採用了串並聯佈局,也就是說,內燃機和電動馬達可以同時為車輛提供動力。這樣的設計,不僅讓車輛擁有更強的動力表現,也帶來更高的燃油經濟性。

Subaru的新系統採用了串並聯佈局,內燃機和電動馬達可以同時為車輛提供動力。 圖/Multipathway Workshop
Subaru的新系統採用了串並聯佈局,內燃機和電動馬達可以同時為車輛提供動力。 圖/Multipathway Workshop

此外,新系統的另一個優點是,它可以容納更大的油箱。在舊款的 Crossstrek e-BOXER中,由於動力控制單元安裝在後部,因此油箱尺寸必須縮小。而新系統將動力控制單元整合在引擎室內,騰出了更多的空間,讓工程師得以安裝更大的油箱。

新的e-BOXER系統將動力控制單元整合在引擎室內。 圖/Multipathway Workshop
新的e-BOXER系統將動力控制單元整合在引擎室內。 圖/Multipathway Workshop

Subaru首席技術長藤貫哲朗(Tetsuo Fujinuki) 表示,新系統將帶來「非常長的巡航距離」,有效解決了現行混合動力車款油耗性較差的缺點。

Subaru首席技術長藤貫哲朗(Tetsuo Fujinuki)。 圖/Multipathway Workshop
Subaru首席技術長藤貫哲朗(Tetsuo Fujinuki)。 圖/Multipathway Workshop

水平對臥引擎的堅持

雖然從先天條件上,水平對臥引擎在油耗方面可能略遜於其他引擎型式,但Subaru依然堅持這項獨特的技術。藤貫哲朗表示:「水平對臥引擎不僅造就了Subaru的獨特駕駛體驗,也是品牌識別度的重要元素。」

為此,Subaru也持續投入研發,不斷提升水平對臥引擎的性能和效率。新一代混合動力水平對臥引擎,便是其最新成果的展現。

水平對臥引擎是Subaru品牌識別度的重要元素。 圖/Multipathway Workshop
水平對臥引擎是Subaru品牌識別度的重要元素。 圖/Multipathway Workshop

與Toyota、Mazda攜手合作

除了研發Hybrid混合動力技術之外,Subaru也與Toyota和Mazda合作,共同開發碳中和燃料。為此,Subaru將打造一輛基於 WRX 的高性能概念車,投入 Super Taikyu 系列賽事進行測試。

Mazda則以不同方式復興轉子引擎

同樣身為日本車廠的Mazda,則是以不同的方式復興其轉子引擎。在MX-30小型跨界車中,轉子引擎並非直接驅動車輪,而是擔任發電機的角色,為電動馬達提供電力。

而Mazda也正著手開發縱向安裝的雙轉子引擎,預計將搭載於RX-7後繼車上。

Mazda也正著手開發縱向安裝的雙轉子引擎。 圖/Multipathway Workshop
Mazda也正著手開發縱向安裝的雙轉子引擎。 圖/Multipathway Workshop

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