高性能車比拼 各車廠競爭激烈

【Text/testaR】

即便在近年有許多品牌或獨立廠商,都陸續宣稱推出了如何快速、強悍的作品,然而在大多數車迷的心中,提到「車王」的直覺反應,還是會指向Bugatti Veyron。

就實際而言,在硬頂雙門Super Sport車型完售之後,同樣擁有1,200ps超大輸出的敞篷硬頂可拆Grand Sport Vitesse,也成為多金速度狂熱份子的終極追逐目標。然而由於本車已經所剩不多,而市場其實也相當小眾,因此現在的每部車幾乎都是用特製方式在進行銷售;光是於2012年,就有陶瓷龍年限定、特殊碳纖維等多款客製款推出,在今年也被預期會有很多玩法。

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雖然有後輩不斷竄出,但Veyron Grand Sport Vitesse的地位仍是不可動搖。

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傳說中的四門Veyron,也就是16C Galibier可能會在今年發表,格外令人期待。四門版的16C Galibier,也計畫會在2013年問世,為奢華房車寫下性能新歷史。

雖然Bugatti Veyron所開啟的,是一個全新性能領域,但這並不代表其他車廠只能坐著乖乖看秀;就在這幾個月,包含Rolls Royce與Cadillac都發表了V16汽缸終極車款的宣言,也讓今年的性能戰更有看頭。

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VW集團曾表示也要用Bentley品牌造出400km/h以上的終極跑車,引發一度緊張。

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Rolls Royce也推出過16汽缸的概念作品,並在近期蠢蠢欲動。

就時程看來,在2011年初就探頭的Pagani Huayra也差不多是時候進行性能小改了;本車在目前使用了源自AMG的M158型V12引擎,並使用雙渦增壓把輸出推到700ps,實力相當駭人。然而隨著Audi quattro RS、BMW M Power都已經逐漸把輸出壓到600ps左右,這也促使Pagani Huayra必需在短時間內把動力製造到750甚至800ps以上才算有看頭。不過光是動力部分的提升還不夠,因為據知Aston Martin在未來也可能向AMG購買並使用這顆心臟,而其所擁有的強大賽道資源,也將會套用到市售車上,這當然也會對Pagani Huayra造成影響,必需在底盤操控部分有所回應。

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Cadillac Sixteen的車頭極長,引擎要裝多大就裝多大。

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隨著馬力進入數字賽,Pagani Huayra也有必要在今年進行小幅度提升,以維持優勢。

在2012年已經陷入困境的Gumpert,雖然宣稱已經接到了些許訂單,然而實際的情況卻似乎不若官方想像中的理想;如果就實戰能力而言,他們旗下的Apollo絕對是車壇前幾名,然而過於剛硬的外型,與4.0升V8引擎的「硬撐」感,都讓本車無法真正在市場上受到歡迎。

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Aston Martin在未來也會向AMG買引擎,將會與Pagani展開一場底盤與操控的對決。

有個殘酷的對比是,Pagani Huayra在日內瓦車展發表的當下,立刻就接到了兩位數的訂單,而且把未來幾年的產能都給填滿,要買車還得排隊;然而相對的,Gumpert Apollo卻是叫好不叫座,除了生產線休息很久,去年底公布可能拿到的五張訂單,都還是老闆Roland Gumpert親自去談的,買氣的冷熱對比情況相當強烈。

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銷售一直不見起色的Gumpert,如果在今年還是沒有突破,恐怕很難再撐下去。

至於目前還沒有動作的Koenigsegg Agera R,在過去兩年已經陸續創下了許多金氏世界紀錄,因此無論接單狀況或市場名聲都相當好,並沒有太多宣傳必要;而就時程看來,他們的作品也多在2~4年間就進行改款,以Agera在2010發表的時程推算,接續的新車款應該已經在策畫當中。

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Koenigsegg Agera R很出鋒頭,無論性能或市場成績都相當出色。

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