以後V8僅剩G63了！Mercedes-Benz G-Class新增48V系統改款亮相
全世界最經典的越野車之一，Mercedes-Benz G-Class在2018年時進行了大改款動作，加上數位化科技和機械結構更新，讓G-Wagen更能融入現代。如今在迎接電氣化的浪潮下，G-Class也再次進行小改款的動作，增添48V系統與換裝動力總成，為預告接下來純電EQG的到來。
由動力總成先看起，G450d、G500(美規稱G550)和AMG G63都增添了48V輕油電系統。但G500取消了原本配備的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，改為3.0升直六渦輪增壓引擎，輸出來到了449 hp/57.1 kg-m，還有可產生20 hp/20.4 kg-m的ISG的48V馬達作為輔助動力。與舊款V8的416 hp/62.2 kg-m相比，馬力增加不少，但扭力卻小小降低了一些。
而柴油的G450d，則同樣使用2.9升直六柴油引擎，但在加入ISG 48V系統後，馬力來到了367 hp (+ 20 hp)扭力則提升至76.5 kg-m(+20.4 kg-m)。車名也從G400d改為G450d。
兩者都配備使用扭力轉換器的9G-TRONIC自排變速箱，可適應越野的需求，還可提升燃油經濟性。其三個速度感測器可實現所謂的跳檔，與一般Mercedes-Benz的車款一樣。同時分動箱也能將全時四驅做前40後60的配比，當中央差速鎖開關啟動時，它會具有 100% 鎖定效果。
至於AMG G63還是維持4.0升V8雙渦輪增壓引擎與AMG SPEEDSHIFT TCT 9G 變速箱，可輸出585 hp/86.7 kg-m的強大動力，同樣配備20 hp/20.4 kg-m 的ISG 48V馬達，0-100km/h 加速來到了4.4秒，極速更可來到220km/h，選配AMG性能套件更可達240km/h。
這次G63還可選配Active Ride主動式液壓懸吊系統，擁有主動液壓側傾穩定性和自適應可調阻尼的功能。主動液壓元件取代了傳統的機械式防側傾桿，改善了車輪在崎嶇不平的路面上的鉸接性，以及在普通柏油路上的操控性。
配備 AMG Offroad Package PRO 的車款還提供兩種額外的越野駕駛模式。「AMG Traction PRO」透過根據路面狀況進行車輪選擇性煞車扭力控制，在「岩石」和「沙地」駕駛程式中產生最大牽引力。
但說實在的，原廠自己也知道大部分的G-Class車主也都在一般城市街道上行駛，因此更新內裝的MBUX娛樂資訊系統也是極其重要的一環。新增「越野」的儀表式樣，無論在12.3 吋儀表或是12.3 吋觸控螢幕上都能顯示越野的車輛資訊，包括車輛定位、高度、轉向角度和溫度等項目。
同時加入了EQE SUV和 GLC的「透明引擎蓋」功能，透過鏡頭模擬可以看見車頭下方的路況。其他新增功能包括溫控杯架、手機無線充電和後座兩個 11.6 吋觸控螢幕。
駕駛輔助系統方面，包括了基本的主動巡航控制、盲點偵測、交通標誌識別等。在停車套件中還配備了 360 度頂置攝影機。此外，還可增加自適應轉向輔助、主動緊急停車和基於路線的速度輔助功能。
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