影/為什麼汽車撞擊測試速度不訂高一點?IIHS製作影片分析箇中原因

即便只是增加10公里,對於車輛設計也會有重大改變。 摘自IIHS YOUTUBE片段

對於許多有意購車的民眾而言,碰撞測試是相當直接展現車款安全性的方式,在提高車輛安全方面發揮了巨大作用,但仔細研究美國公路安全保險協會 (IIHS) 的規劃就會發現,它只測試40英里/小時(64.3 公里/小時)的碰撞。當車輛在某些道路上可以合法行駛到85英里/小時(136.7 公里/小時)時,為什麼測試速度不訂高一點呢?

IIHS收到這方面的疑問後,嘗試在其YouTube頻道上的影片中回答這個問題。 首先,其實IIHS設定的時速40 英里(約64.3公里),其實已經比美國 NHTSA設定在時速35英里(約 56.3 公里)來得更快。

儘管速度對碰撞嚴重程度有重大影響,但在測試環境中,速度並不是越快越好。 IIHS車輛研究中心副總裁 Raul Arbelaez表示,確實了解有些事故會因為速度更快而更為嚴重,但組織希望能以事故總數中最大部分的比例來做為測試區間,希望讓車輛在這樣的速度區間下更安全,因此才有這樣的設定。

常見車禍速度大部分落在40 英里/小時(64.3 公里/小時)。 摘自Carbuzz.com
常見車禍速度大部分落在40 英里/小時(64.3 公里/小時)。 摘自Carbuzz.com

選擇正確的撞擊測試速度非常重要,因為它會對車輛的設計方式產生重大影響。以85 英里/小時的速度測試車輛實際上可能會對它們的安全產生負面影響。

「隨之而來的是一些意想不到的後果,包括嚴重程度較低的事故中安全性下降,」Arbelaez說,這樣子可能導情況是,為了在更嚴重的碰撞中表現良好,車輛最終可能設計上會變得更加堅硬,但對於車內乘客的安全保護表現卻未必會同步提高。

車輛安全性並不只在於堅固的車體鈑金。 圖/IIHS影片擷取
車輛安全性並不只在於堅固的車體鈑金。 圖/IIHS影片擷取

即使速度僅提高10英里/小時(16 公里/小時)也可能對車輛設計產生重大影響。儘管50 英里/小時(80.4 公里/小時)僅比40 英里/小時(64.3 公里/小時)快 25%,但在該速度下碰撞力實際上增加了56%。Arbelaez表示,設計車輛來適應測試速度相對微妙的增加會「顯著改變」正常合適的設計。

換言之,如果因為提升了測試速度,而讓車廠針對車款做出相對應的改變,反而影響到頻率較高的事故速度區間的安全防護,反而得不償失。

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