IIHS認證最佳輔助駕駛科技 最好的不是特斯拉、也不是賓士
在汽車主動安全科技輔助琳瑯滿目又推陳出新的年代，哪一個汽車配備了最好的駕駛輔助技術？美國公路安全保險協會 (IIHS) 表示，並不是以科技著稱的特斯拉，也不是百年歷史的豪華大廠Mercedes-Benz，真正的贏家是日系豪華品牌Lexus，儘管用「贏家」稱呼可能略嫌誇張，但確實在這次測試結果之中，Lexus獲得最好的評價。
IIHS測試了來自Lexus、GM、Ford、Genesis、BMW、 Mercedes-Benz、Nissan、VOLVO和TESLA等14種不同系統，其評估遠遠超出了簡單地考察它們是否可以讓汽車在高速公路上行駛而不會試圖將其衝向迎面而來的汽車。測試人員研究了諸如如何監控駕駛員並提醒他們注意等因素，以及當駕駛員忽略這些提醒時他們採取的行動等因素。 最後一個很重要，因為駕駛員可能不會「忽略」警告，但可能會出現醫療事故，這意味著為了安全起見，汽車需要減速。
令人震驚的是，IIHS團隊將14個系統中的11個評為「Poor 差」，其中包括特斯拉的AutoPilot和全自動駕駛技術，以及Mercedes-Benz的Level 3 Drive Pilot（目前仍沒有一輛汽車具有Level 3自動駕駛功能），但C-Class搭載的DISTRONIC主動式定速巡航系統，因為沒有面部檢測鏡頭，所以被評分較差。福特Mustang Mach-E搭載的BlueCruise也有著相同問題，儘管該系統確實因其在駕駛員遮住臉部時發出即時警報而贏得了讚譽。
負責新項目開發的 IIHS 高級研究科學家 Alexandra Mueller 表示，不同系統的缺點各不相同。許多車輛無法充分監控駕駛是否正在看路或準備控制。被評比為「勉強 marginal」的則是GMC Sierra的Super Cruise和Nissan Ariya的ProPilot Assist。表現最好的系統是唯一獲得「可接受 acceptable」評級的Lexus LS的Teammate Advanced Drive 自動駕駛輔助系統。
IIHS總裁哈基（David Harkey）表示，大多數系統缺乏足夠的措施來防止誤用並讓保持駕駛人保持專注，一些駕駛可能認為部分科技能使長途駕駛變得更容易，但幾乎沒有證據表明它可以使駕駛更安全。正如許多引人注目的事故所表明的那樣，當系統缺乏適當的保護措施時，可能會帶來新的風險。
但哈基也指出，雖然沒有一個系統表現出色，但它們各自具有不同的優勢，這意味著汽車製造商有能力生產更安全的系統，在大多數情況下，只需進行軟體更改即可。
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