眼看電動車需求放緩 日系車廠老神在在打持久戰

Toyota集團董事長豐田章男。 圖/Toyota

隨著Ford修改了對F-150 Lightning 的預期,通用汽車(GM)縮減電動車的計畫,Genesis對其全電動戰略失去了信心,甚至中國汽車製造商高合面臨了暫停了六個月生產的情況,過往一頭熱的電動車浪潮,突然之間不如預期的放緩似乎讓許多車廠的高階主管措手不及。

儘管一些製造商開始重新評估他們最初對電動車的樂觀態度,但日本的謹慎態度似乎意味著該國的汽車製造商並不太擔心,而是按計劃進行。其中長期以來一直對政府和競爭對手全力以赴的電動車計畫持懷疑態度的TOYOTA仍是採取穩健腳步發展電動畫,而Honda、SUBARU、Nissan和Mazda等其他品牌則被認為不太願意全力以赴進行電動車轉型策略。

儘管電動車倡導者經常將這種做法歸因於傳統汽車製造商不願接受變革,但彭博社的一份報告表明,日本汽車集團已經預感到電動車最終將放緩市場。

「電氣化的速度是由客戶來決定的。」日產汽車財務長史蒂芬馬說。他的觀點證實,對電動車的有限擁抱並不意味著日產正在失去對電氣化未來的關注,日產在一面同時銷售燃油車的情況下,仍將繼續實施其電動車計劃,該計劃是在2021年宣布投入2兆日圓(約4197億元新台幣)進行加速電氣化的五年計畫。

Nissan Ariya。 Nissan提供
Nissan Ariya。 Nissan提供

本田汽車財務長Eiji Fujimura在談到該公司的計劃時表示,儘管預計電動車市場的成長可能會放緩,但該汽車製造商將繼續推進其電動車的發展。同樣,SUBARU執行副總裁Tomoaki Emori聲稱,在制定1.5兆日圓(約新台幣3146億元)的電氣化計畫時,就曾經考慮過成長情況絕非是一步到位。

美規Subaru Solterra EV。 摘自Subaru USA
美規Subaru Solterra EV。 摘自Subaru USA

相較於電動車熱潮放緩,反觀豐田集團當家的油電複合動力車銷量卻創下歷史新高,世界第一汽車製造商正準備在2025年交付500萬輛油電車,這也讓豐田集團更有底氣,能夠繼續維持多元化策略,除了純燃油及Hybrid車型外,繼續發展包括純電、插電式混合動力和氫動力系統在內的全系列產品。

油電車銷售依然是TOYOTA的主力。 摘自TOYOTA USA
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