三年內建千座超充!中國市監總局批准BMW、賓士合資案

中國國家市場監督管理總局5日公告顯示,BMW與賓士新設的在華合營企業獲得無條件批准。 圖/中國奔馳

中國國家市場監督管理總局5日公告顯示,賓士與BMW新設的合營企業獲得無條件批准。分析認為,該合資公司的成立,意味著兩家傳統汽車巨頭在中國市場電動化轉型的進一步努力。

BMW與賓士在去年11月先後宣布,將以50:50的股比在中國成立合資公司,並運營超級充電網絡。今年1月,這一合資公司已經獲歐盟委員會批准。

中國國家市場監督管理總局5日公告顯示,BMW與賓士新設的在華合營企業獲得無條件批准。 圖/中國BMW
中國國家市場監督管理總局5日公告顯示,BMW與賓士新設的在華合營企業獲得無條件批准。 圖/中國BMW

據了解,至2026年底,該合資公司計劃在中國建設至少1,000座具備先進技術的超級充電站,約7,000根超充樁。首批充電站計劃於2024年起在中國重點新能源汽車城市開始運營,後續充電站建設也將覆蓋全國其他城市和地區。

而歐盟委員會在1月24日批准了該合資企業,因為該交易主要涉及中國電動汽車公共充電基礎設施網絡市場,對歐洲經濟區的影響有限,相關交易不會引起競爭問題。

中國國家市場監督管理總局5日公告顯示,BMW與賓士新設的在華合營企業獲得無條件批准。 圖/中國BMW
中國國家市場監督管理總局5日公告顯示,BMW與賓士新設的在華合營企業獲得無條件批准。 圖/中國BMW

對外資車企而言,中國市場佔比依舊重。數據顯示,BMW集團2023年中國交付量在全球交付量佔比為32.28%;賓士在中國市場的銷量在全球銷量佔比為36.07%。兩大車廠在陸銷量都超過三成。

而在內捲的中國車市中,充電領域成為外資車企瞄準的商機。澎湃新聞報導,目前充電基礎設施仍存在布局不夠完善、結構不夠合理、老舊充電樁技術落後、服務不夠均衡、運營不夠規範等問題亟待提升。

中國國家市場監督管理總局5日公告顯示,BMW與賓士新設的在華合營企業獲得無條件批准。 圖/中國奔馳
中國國家市場監督管理總局5日公告顯示,BMW與賓士新設的在華合營企業獲得無條件批准。 圖/中國奔馳

充換電行業業內人士表示,目前這一階段,其實包括賓士、BMW在內的車企都面臨共同問題:如何讓新能源車向剛需群體、相對保守的人群滲透,這部分群體需要更完善的使用保障。新能源車滲透率的進一步上升,以及車企自身銷量的提升,都需要解決消費者的補能焦慮。

中國國家市場監督管理總局5日公告顯示,BMW與賓士新設的在華合營企業獲得無條件批准。路透
中國國家市場監督管理總局5日公告顯示,BMW與賓士新設的在華合營企業獲得無條件批准。路透

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