為何高緯度又嚴寒的挪威 在冬季電動車充電沒有遇到問題呢?

圖/Tesla

近期北半球正式進入冬季,各地都不斷傳出低溫或是大雪特報,尤其襲捲芝加哥和美國其他地區的大風雪更是十分嚴重。且電視新聞更報導了數十輛「被困的Tesla」因無法充電被迫叫拖車,讓車主們在忍受寒冷天氣的當下,還得接受他們的電動車無法充電的悲傷情境。

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但電動車遇到極寒天氣就不能充電了嗎?其實不然。歸咎一切原因在於消費者沒有足夠的電動車使用教育,以及缺乏充電基礎設施所導致。

與一般的燃油汽車不同,在寒冷氣候下,電動車要前往充電站使用快速充電前,需要對電池進行預熱處理,但預熱必須耗費大量電量,還要計算一下到達充電站的里程數,建議都要將電量維持在20%以上。

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那如果在寒冷天氣下電池效能會降低,充電又要先準備的狀況下,為何位居高緯度的寒帶國家「挪威」,全國有1/4是電動車,是世界上電動車佔比最高的國家呢?

根據《紐約時報》報導,在寒冷的天氣下,挪威的電動車駕駛習慣開車前先預熱汽車。此外,挪威電動車協會顧問Lars Godbolt也表示:「過去幾年充電基礎設施得到了很大改善,導致冬季充電站的排隊時間相對縮短不少。」

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此外Lars Godbolt也提到,大多數挪威人居住在獨棟房屋中,而不是公寓大樓,引此近90%的電動車車主家中都擁有自己的充電樁。

反觀美國,由S&P Global Mobility最近做的一項研究指出,雖然美國大多數電動車車主都知道在家充電是最佳選項,但參與調查的電動車車主中,只有51% 表示他們在家中安裝了充電器,且只有42%的人會在家充電。

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另外是國情與駕駛距離不同,在美國,開車通勤上下一個多小時的狀況時有所聞。反觀挪威,平均通勤時間通常不到30分鐘,且由於道路基礎設施的建設方式,行駛距離也比美國短。

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因此,若沒有像挪威有如此完善的電車環境,家裡也無法充電的話,那也沒有關係,就從駕駛人的習慣開始改變,在極度寒冷的天氣外出充電之前,請做好預熱,並算好電量。千萬不要把油車的習慣「油表見底亮燈才加油」帶到電動車上,隨時都預備好充足的電量才是上上策。

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