豐田章男:當我們可以內燃機和純電並行,為什麼要全面電動化?

Toyota集團董事長豐田章男表示內燃機引擎還可以再進化。 圖/Toyota

即便汽車業大環境已經轉入純電動車時代,但作為日本第一大廠Toyota仍然在為內燃機引擎的生存做更多的努力。在2024東京改裝車展( Tokyo Auto Salon2024 )上,Toyota仍然展示了內燃機還是有很多樂趣,推出了小改款GR Yaris和304匹馬力的Lexus LBX Morizo RR概念車。

Lexus LBX Morizo RR Concept。 記者趙駿宏/攝影
Lexus LBX Morizo RR Concept。 記者趙駿宏/攝影

而Toyota的大家長,至始至終熱愛汽車的豐田章男董事長,在東京改裝車展上發表談話時透露,Toyota正在開發下一代內燃機車型,並指出這些引擎將在實現碳中和的表現上將會更出色。

豐田章男認為純電車不是唯一解方,Toyota能做出實現碳中和的引擎。 圖/Toyota
豐田章男認為純電車不是唯一解方,Toyota能做出實現碳中和的引擎。 圖/Toyota

豐田章男說道:「內燃機引擎作為實現碳中和的手段仍然有它的作用在。所以,請讓我們改進引擎技術。」

「電池電動車並不是實現碳中和的唯一途徑,當我們迎接挑戰時,難道不該對汽車充滿熱情嗎?」

Toyota集團董事長豐田章男對汽車充滿熱情。 圖/Toyota
Toyota集團董事長豐田章男對汽車充滿熱情。 圖/Toyota

雖然Toyota尚未公布新一代的引擎細節與技術,但這會是Toyota在2024年的品牌發展重點。Toyota可能會透過多種方式減少引擎的排放,其中包括透過更高的壓縮比和更稀薄的燃燒技術,同時還致力於氫燃料引擎的開發完成度。

豐田章男認為純電車不是唯一解方,Toyota能做出實現碳中和的引擎。 圖/Toyota
豐田章男認為純電車不是唯一解方,Toyota能做出實現碳中和的引擎。 圖/Toyota

最後豐田章男更表示,日本汽車業從業人數約有 550 萬人,他希望保護這些人的工作。「這些人支持日本,並且有能力讓日本變得強大。我們絕對不能失去這些人。對於所有製造引擎的人,讓我們繼續製造引擎,我永遠不會讓你們迄今為止所做的所有工作白費。」

豐田章男還想捍衛日本引擎從業人員的工作權利。 圖/Toyota
豐田章男還想捍衛日本引擎從業人員的工作權利。 圖/Toyota

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