減碳不只有從引擎下手,保時捷將從2026年起採用低排碳鋼!

保時捷將透過應用H2 Green Steel的綠色鋼材於跑車製程中,進一步減少煉鋼產生的二氧化碳排放。 圖/Porsche提供

德國保時捷(Porsche)近期與綠色鋼鐵製造公司H2 Green Steel簽訂合作契約,將採用H2 Green Steel低排碳鋼(CO2-reduced steel),為減少車輛製造過程之碳排量的目標更進一步。H2 Green Steel預計於2025年底起於瑞典布登(Boden)使用再生能源煉鋼。從2026年起,保時捷以及其供應商將採用 H2 Green Steel所製之低排碳鋼。

H2 Green Steel製程應用氫氣與再生能源供電,相較傳統製程減少達95%的二氧化碳排放,幾乎可謂近零碳排放。以2022年數據作為參考,保時捷在車輛製造過程中共使用220,000噸傳統鋼材。而保時捷未來每年將使用近35,000噸於瑞典生產的低排碳鋼打造新車

保時捷跑車將從2026年起採用低排碳鋼,為減少車輛製造過程之碳排量的目標更進一步。 圖/Porsche提供
保時捷跑車將從2026年起採用低排碳鋼,為減少車輛製造過程之碳排量的目標更進一步。 圖/Porsche提供

保時捷採購執行董事會成員Barbara Frenkel表示:「於2030年時在整體價值鏈中達到碳中和為保時捷永續發展的主要目標之一,而低排碳鋼在此策略中扮演關鍵的角色。鋼鐵是造車所需的重要材料,保時捷將透過應用H2 Green Steel的綠色鋼材於跑車製程中,進一步減少煉鋼產生的二氧化碳排放。」

保時捷製程透過應用氫氣與再生能源供電,預計未來每年將使用近35,000噸於瑞典生產的低排碳鋼打造新車。 圖/Porsche提供
保時捷製程透過應用氫氣與再生能源供電,預計未來每年將使用近35,000噸於瑞典生產的低排碳鋼打造新車。 圖/Porsche提供

近年來,生產保時捷車輛使用的鋼材佔比日趨下降。為生產更輕量化的車體結構,保時捷車身更加仰賴應用鋁製材質。然而,鋼材比鋁更堅硬、耐熱的物理特性使其在跑車製造中仍然扮演不可或缺的角色。Barbara Frenkel表示:「在供應鏈中,能源、材料和生產過程佔了大多數的碳排量。因此,我們希望透過提高車輛元件在製程中使用再生材料與再生能源的比例達成未來減碳目標。」

保時捷希望提高車輛元件在製程中使用再生材料與再生能源的比例,達成未來減碳目標。 圖/Porsche提供
保時捷希望提高車輛元件在製程中使用再生材料與再生能源的比例,達成未來減碳目標。 圖/Porsche提供

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