高速公路更省電？原廠低估了賓士與BMW電動車續航里程！

根據美國Consumer Reports消費者報告進行的一項有趣的測試結果顯示，許多市售電動車都未能達到EPA的續航里程數據，但也有一些可以輕鬆超過其官方發佈的續航里程。究竟哪些品牌的電動車可以跑得比原廠估計的還遠呢？

EPA美國國家環境保護局提供的里程數據將模擬城市和高速公路駕駛合併為一個數據。這與EPA對內燃機車輛的里程估計不同，內燃機車輛會將城市和高速公路駕駛的數據分開。傳統電動車在城市駕駛中效率更高，因為它們可以更頻繁地使用再生煞車來回充能量，但在最近的測試中，Consumer Reports消費者報告決定只在高速公路上測試新電動車，看看它們與EPA美國國家環境保護局提供的續航里程數據否會有落差。

Consumer Reports消費者報告的測試中，對22款最受歡迎的新型電動車進行了相同的高速公路續航里程測試，每輛車均定速為每小時70英里(112公里)行駛，直到電量完全耗盡為至。測試的每輛車里程表顯示里程都在2,000至15,000英里之間，所有測試均在華氏70至90度的溫度下進行。每輛車的車內恆溫空調也都設定為華氏72度、使用定速巡航系統並且按照原廠規格胎壓設定。

續航里程測試結果遠超過EPA續航里程預估數據的車款包含了Mercedes-Benz賓士與BMW的新型電動車。Mercedes EQE 350 4Matic一次充電即可行駛332 英里(534公里)，超出EPA行駛里程數72 英里(116公里)。EQE SUV 350 4Matic休旅車型的行駛里程超出了31 英里(50公里)，達到了284英里(455公里)，而EPA的估計為253英里(407公里)。

BMWi4 M50的續航里程則比聲稱的271英里(436 公里)超出了47英里(76公里)，達到了318英里(512 公里)。iX xDrive50休旅車型也超出了46英里(74公里)，達到了370英里(595公里)，EPA的估計為342英里(550 公里)。

其他也超過了EPA續航里程數據的車款包含了Ford福特野馬Mach-E Premium AWD Extended Range(超過29英里/47公里)、Hyundai現代Ioniq 5 SEL AWD(超過11英里/17.8 公里)、Rivian R1T(超過20英里/32公里以及Volkswagen ID.4 Pro S(超過13英里/21公里)。

測試結果也有多輛車款數據低於EPA續航里程預估數據。差距最大的是福特F-150 Lightning Lariat Extended Range，僅行駛了270英里(435公里)，比EPA的數據少了整整50英里(80公里)。其他表現不佳的車款包括Lucid Air Touring(減少了40英里/64公里)、Tesla特斯拉Model S Long Range(減少了39英里/63公里)和Lexus RZ 450e Premium(減少了18 英里/29公里)。

Consumer Reports消費者報告向美國環保署建議，在未來新電動車測試增加高速公路速度範圍項目。